Éra rallyové Fabie S2000 trvala poměrně krátce. Havaroval v ní i pilot Formule 1

Specialisté oddělení Škoda Motorsport vyvíjejí speciální sportovní verze modelů automobilky z Mladé Boleslavi již více než padesát let. Ty jsou úspěšné zejména v rallye. Opravdovou žeň úspěchů po slavné Škodě 130 RS přinesla až Škoda Fabia S2000. Ta závodila dokonce až v dalekých končinách v Asii a Pacifiku. Spíše neúspěšný vůz Škoda Fabia WRC způsobil na čas utlumení sportovních aktivit v automobilce Škoda. Ovšem poté, co v roce 2006 Světová automobilová federace vypsala novou třídu Super 2000 a připravila i speciální šampionát Intercontinental Rally Chalenge (IRC), rozhodli nejvyšší představitelé Škody Auto, že se opět připraví tovární speciál.

Na jeho vzhled i detaily se podívejte do naší fotogalerie

Vůz, který nesl prvky designu sériového hatchbacku Škoda Fabia druhé generace, podstoupil podle publikace Škoda Motorsport od Michala Velebného první praktické zkoušky na polygonu v Úhelnici v lednu roku 2008. Podoba již ale v tu dobu byla víceméně známa, protože v březnu předcházejícího roku vystavovala automobilka studii tohoto vozu na ženevském autosalonu.

Ovšem první start v opravdu ostrém závodu absolvovala Fabia S2000 až v lednu 2009 během klasické Rallye Monte Carlo. V souladu s regulemi této třídy poháněl všechna čtyři kola tohoto vozu atmosféricky plněný čtyřválec se zdvihovým objemem válců 2000 cm3. Jeho výkon činil 280 koňských sil.

Zatímco dřívější speciály WRC byly nedostupné pro širší závodnickou veřejnost a jezdili s nimi v podstatě jen tovární jezdci dané značky, Fabii S2000 si mohli nechat v oddělení Škoda Motorsport vyrobit také soukromí jezdci. Nakonec jich tak pro ně vzniklo celkem 63.

Dokument, ve kterém je poměrně značná část věnována i tomuto vozu, si můžete pustit zde:

Během zmíněného prvního startu se sice ještě ani Jan Kopecký, ani Juho Hänninen na stupně vítězů nedostali, ale stříkání šampaňským si tuzemský jezdec užil již při následujícím podniku Rally Azorské ostrovy. A první vítězství se dostavilo  na Rally Rusko.



Další úspěchy, jak vypočítává autor článku na webu Škoda Storyboard, následovaly v rychlém sledu. "Už v roce 2010 Škoda celý šampionát IRC vyhrála a její jezdec Juho Hänninen zvítězil mezi jezdci. Jan Kopecký navíc následoval na druhé příčce. Škoda potom v tuhé konkurenci mezi značkami vyhrála i v následujících dvou letech, místo Hänninena se však z výhry mezi jezdci radoval Andreas Mikkelsen. Posádka Juho Hänninen/Mikko Markkula v sezóně 2011 poprvé v historii získala pro značku Škoda titul mistrů světa kategorie SWRC.

Od roku 2013 se vůz zúčastňoval také evropského rallyového šampionátu, kde dominoval po tři následující sezóny. Třešinkou na dortu a zároveň tečkou za nesmírně úspěšnou tovární kariérou vozu Škoda Fabia S2000 bylo v roce 2014 vítězství posádky Kopecký – Dresler v Asijsko-pacifickém mistrovství. Další výhry Fabia  S2000 přidala v národních soutěžích. Celkově v letech 2009 až 2014 dosáhli jezdci s tímto speciálem na celém světě celkem 50 národních a mezinárodních titulů," uvádí se v materiálu.

Škoda S2000 se ovšem zapsala do dějin světového motorsportu i poněkud neblaze. V únoru roku 2011, ještě před startem sezóny vozů Formule 1 totiž jezdec stáje Lotus-Renault na italské rallye ve vysoké rychlosti s tímto autem narazil do svodidel. Ta se bohužel rozlomila a části pronikla skrze motorový prostor až do prostoru jezdce. Kubica měl zraněnou nohu a velmi vážně pravou ruku. Hodinu ho z vraku vozu vyprošťovali a následně strávil na operačním sále sedm hodin. Lékaři odvrátili amputaci, ale plnou hybnost navrátit nedokázali.

I když se pak Kubica do kokpitu Formule 1 o osm let později ještě vrátil, velkých úspěchů v této disciplíně již nedosáhl. A tak se ze životního vítězství mohl radovat až letos, když vyhrál za volantem speciálu Ferrari závod 24 hodin Le Mans.

Výrazně pozitivnější ohlas ale Fabia S2000 získala na konci stejného roku. Tehdy bylo pět kusů tohoto vozu přítomno na setkání světových mistrů volantu Race of Champions v Düsseldorfu. A za volant usedl třeba i Sebastian Vettel.

Éra vozu Fabia Super S2000 skončila v roce 2014. Od roku 2015 ji po další změně regulí vystřídala Fabia R5. I ta je super úspěšná.