Na Slovensku schvalují přední zelené brzdové světlo. Bude běžnou součástí aut?

V průběhu uplynulých dvou let se do médií několikrát dostal koncept předního brzdového světla. Zelený pruh svítících LED, umístěný v přední masce, propaguje iniciativa PBS (Predné Brzdové Svetlo) u sousedů na Slovensku, kde také v roce 2023 proběhla velká studie, zaměřená na jeho účinnost v dopravě v praxi. Nyní je návrh na schválení předního brzdového světla na stole ve slovenském parlamentu. Co by schválení návrhu, který parlamentu předložil poslanec Národnej rady Michal Bartek, vlastně znamenalo? Přední zelené světlo by bylo legální na Slovensku používat, a to na dobrovolné bázi. Počítá se s tím, že pořízení světla by nebyla nijak drahá záležitost – celá sada by měla vyjít do 100 eur, a instalace nevyžaduje žádné nevratné zásahy do vozu jako takového.

Je potřeba dodat, že nikde jinde než na Slovensku zatím snaha o integraci nového světla do silničního zákona nevznikla. Pokud by se však celý projekt ukázal u našich východních sousedů jako úspěšný, není vyloučeno, že by se o prvek začali zajímat zákonodárci na úrovni EU. Do té doby je však přední zelené světlo prostě jen neschválený doplněk, který na voze nelze legálně používat.

Přední zelené brzdové světlo funguje na autě jako komunikační prvek. Rozsvěcí se spolu se zadními červenými brzdovými světly a ostatním účastníkům provozu dává zprostředkovaně najevo, že s nimi řidič vozu počítá. Pomoci může třeba v situacích, kdy řidič vozu jedoucího po hlavní silnici vidí, že vůz blížící se z vedlejší silnice brzdí, a tedy se pravděpodobně chystá dát přednost. Stejně tak dává rozsvícená zelená jistotu i chodci, který váhá, zda řidič opravdu zpomaluje před přechodem.

Na tiskové konferenci, konané před budovou univerzity UNIZA v Žilině, uvedl děkan dopravní fakulty Miloš Poliak, že kdyby se přední brzdové světlo nainstalovalo na každé desáté auto na Slovensku, mohla by se celková nehodovost snížit až o 15 %. Citovala jej slovenská tisková agentura TASR, jejíž text publikoval deník Pravda.

Sám Poliak ve svém tvrzení odkazuje na výsledky studie konané v roce 2023, kdy po Žilinském a Trenčínském kraji jezdilo 3072 vozidel, vybavených předními brzdovými světly. Za dobu studie, která probíhala přes rok, se v těchto krajích prý snížila nehodovost o 12 %. Mezitím v ostatních krajích poklesla nehodovost jen o 0,51 %.

K popularizace předního brzdového světla mimo Slovensko však stále vede dlouhá cesta. Nejprve musí projít návrh v parlamentu, a pak je velká otázka, zda si nově zlegalizovanou výbavu Slováci oblíbí natolik, aby se na silnicích objevila v nějaké smysluplné míře. Teprve v tu chvíli by se dalo zabývat jejím reálným dopadem.