Výstavba dálnice D6 na Karlovarsku je v ohrožení. Chybí miliardy na klíčové úsek

Plánované dokončení dálnice D6 na Karlovarsku v roce 2028 je v ohrožení. Stát zatím nemá zajištěné peníze na výstavbu posledních dvou úseků klíčové dopravní tepny. Ministerstvo dopravy přesměrovalo rozpočet na již rozestavěné projekty a pro nové etapy Olšová Vrata – Žalmanov a Karlovy Vary – Olšová Vrata finance chybí. Bez jejich zahájení hrozí, že dálnice D6 nebude v termínu hotová a dopravní zátěž v regionu zůstane neřešená. Roky 2026 a 2028 měly být pro obyvatele Karlovarského kraje průlomové. Už příští rok se měly totiž začít stavět poslední dva úseky dálnice D6 na Karlovarsku, které podle harmonogramu měly být zprovozněny o dva roky později. Začátek stavebních prací je ale nyní v ohrožení, protože ministerstvu dopravy schází to nejpodstatnější, a tím jsou peníze. Informace o ne příliš optimistické aktuální situaci, která se týká investic do dopravní infrastruktury, potvrdil mluvčí Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Jan Rýdl.

„Ano, na dopravní stavby, které nejsou v realizaci, v tuto chvíli skutečně peníze v rozpočtu ministerstva dopravy nejsou,“ uvádí mluvčí Rýdl a pokračuje: „Nyní bude na vládě, respektive ministerstvu financí, aby ty finanční prostředky zajistila jinak, a nebo našla jiný způsob financování. Pokud by se tak nestalo, D6 nebude v roce 2028 dokončená.“

Mluvčí Rýdl zdůraznil, že nikdy se v České republice nestavělo tolik dálničních kilometrů najednou jako nyní. Realizují se dopravní projekty, které byly zkrátka připravené s cílem, aby do roku 2033 vedla Českou republikou kompletní páteřní dálniční síť. „A předpoklad byl, že za tři roky budou hotové i dva úseky na Karlovarsku,“ konstatuje mluvčí ŘSD.

S nutnými přípravami pro zahájení stavby se přitom finišuje jak na části Olšová Vrata – Žalmanov, tak i na té navazující Karlovy Vary – Olšová Vrata. Námitky oponentů, s nimiž se pokoušeli uspět v rámci kasační stížnosti, soud zamítl. Nicméně podle Rýdla se ještě soudní řízení kvůli stavbě D6 vede. „Co se týče dokumentů, na úsek Olšová Vrata – Žalmanov už máme projektovou dokumentaci hotovou, na etapu Karlovy Vary – Olšová Vrata se dokončuje,“ upřesňuje. Po jejich uzavření bude možné zahájit stavební povolení a následně výstavbu.

První zmiňovaná část má stát 2,719 miliard korun bez DPH, ta druhá, která přivede dopravu z Olšových Vrat už do krajského města, pak 4,901 miliard bez DPH.

Na tuto etapu má navázat i plánovaný obchvat Karlových Varů, jehož stavba je právě s ohledem na blížící se dokončení D6 a s tím spojený pochopitelný nárůst dopravy stěžejní.

V územním plánu kraje se doposud počítalo s takzvanou severní variantou, která ale nemá podporu politiků, jež na základě doporučení odborníků prosazují hloubení tunelu pod Růžovým Vrchem. Úterý 21. října byl posledním dnem, kdy bylo možné podat námitky pro vyškrtnutí severní varianty průtahu z územního plánu Karlovarského kraje.