Lamborghini Egoista: Jediný supersport za 2,4 miliardy připomíná stíhačku

Lamborghini Egoista je unikátní supersport, který vznikl v jediném exempláři k 50. výročí italské automobilky. Jednomístný vůz s designem inspirovaným stíhačkou, motorem V10 o výkonu 600 koní a údajnou technologií odolnou proti radarovému záření zaujal nejen automobilové nadšence, ale také cenou přesahující 2,4 miliardy korun. Jeho majitel přitom dodnes zůstává neznámý. Unikátní Lamborghini Egoista vzniklo v jednom kuse k padesátému výročí italské značky. Do historie se zapsalo svým jedinečným designem připomínajícím stíhačku i cenou, za kterou si jej koupil neznámý sběratel. Tím se stalo nejdražším modelem automobilky. Také prý nabídl technologii zajišťující neviditelnost pro policejní radary.

Lamborghini nedávno na sociálních sítích připomnělo svůj unikátní supersport, kteří mnozí experti přirovnávali k stíhacímu letounu. Podobně jako v létě oznámené Ferrari CZ26 vzniklo i jednomístné Lamborghini Egoista pouze v jednom kuse. A také skloubilo dohromady technologie s výkonem a futuristickým designem.

Zájemce za jedinečné supersportovní auto podle portálu MPH zaplatil zhruba 117 milionů dolarů, tedy v přepočtu přes 2,4 miliardy korun. Tím se zapsalo jako nejdražší Lamborghini v historii. Na nejdražší vozidlo světa ztrácí ještě zhruba 800 milionů. Majitel zůstává dodnes neznámý, ačkoliv se spekuluje, že by jim mohl být švýcarský sběratel Albert Spiess.

Lamborghini Egoista letos ukázali i na veřejnosti:

Extrémní supersport vznikl k padesátému výročí značky v roce 2013. Podle mnohých ale spíše než auto připomínal v mnoha ohledech stíhačku.

Odborníci podle Autoevolution přirovnávali Lamborghini Egoista k stíhačce nejen kvůli uprostřed umístěnému sedadlu pro řidiče, ale také skrz samotnou prezentaci automobilky. Již její zástupci tvrdili, že design od šéfdesignéra koncernu Volkswagen Waltera de Silvy pochází z inspirace u bojových stíhacích letadel a vrtulníků Apache. Rovněž se na autě nacházely letecké nápisy a poziční světla v několika barvách.

Přední část byla výrazně členitá. Se stylizovanou špičkou kokpitu a dopředu zašpičatělými kryty blatníků pak doopravdy připomínala tělo stíhačky se dvěma nasávacími otvory proudových motorů. Vzadu měl Egoista dvě klapky, které se zvedaly podle rychlosti. Prvek nahradil tradiční jednodílný spoiler.

Stříbrnou karoserii doplnily výrazné oranžové disky kol i oranžově zabarvené skla kokpitu. „Údajně na těle i kolech výrobce použil materiál odolný proti radarovému záření,“ připomněl magazín Autoevolution. Pro policejní radary se tak auto stalo neviditelné.

Egoista nemělo běžné dveře, ale řidič si dovnitř sedl až po odklopení vrchní části karosérie. Místo uvnitř bylo velmi stísněné, a tak například při nastupování a vystupování se musel vyndat volant. Kromě něj měl motorista před sebou jen zelený head-up displej s výškoměrem. Sedačka v oranžovém provedení pak měla čtyřbodové bezpečnostní pásy.

Aby srovnání se stíhačkou bylo kompletní, potřebovalo Egoista i pořádný výkon. Pohon všech kol zajistil desetiválec o objemu 5,2 litru. Výkon motoru byl šest set koní, tedy ekvivalent 448 kilowattů.

Zástupci Lamborghini nikdy oficiálně neuvedli další aspekty, jako bylo zrychlení, maximální rychlost či hmotnost. Odborníci ale odhadují, že z nuly na sto kilometrů za hodinu se dostalo za pouhé dvě a půl sekundy. Hmotnost mohla být asi 950 kilogramů.