Honda CB125F: Nejlepší motocykl pro začátečníky láka novinkami i cenou

Nejmenší opravdová motorka z nabídky Hondy se pro modelový rok 2026 představila v modernizované podobě. Lehká a obratná Honda CB125F stále představuje ideální vstupní bránu do motocyklového světa a nejspíš i o nejúspornější stroj, jaký na trhu najdete. Pro mladé jezdce perfektní volba! Navíc potěší i cenou, která z ní dělá nejlevnější stroj v nabídce motorek Honda. Otázka na vhodnou motorku pro začátečníka je v motorkářských kruzích jednou z nejčastějších. Jedná-li se o mladého jezdce s čerstvým řidičákem, je Honda CB125F dobrou odpovědí téměř ve všech případech. Je lehoučká, skvěle ovladatelná, servisně nenáročná a k tomu nezatíží rozpočet ani při pořízení, ani při následném provozování. Pokud jde o spotřebu, poráží na hlavu i stopětadvacítkové skútry, neboť dokáže jezdit za 1,5 litru benzinu na sto kilometrů a s 11litrovou nádrží lze ujet zhruba 750 kilometrů, s lehkou nohou ještě víc.

Není divu, že se malá Honda stala pojmem, byť si mnozí neodpustí výhrady k jejímu trochu moc asijskému designu.

Svou kariéru zahájila Honda CB125F v roce 2015, kdy nahradila dřívější model CBF125. Už předchůdce byl povedeným začátečnickým strojem a dodneška patří k hledaným ojetinám.

Novinka, která srovnala názvosloví s ostatními modely značky s písmenem na konci, pokračovala v tradici jednoduché techniky, odolnosti, ovladatelnosti a uživatelské přívětivosti - na přístrojovce měla kromě tradičních prvků třeba i ukazatel zařazené rychlosti, což se méně zkušeným jezdcům (ba i zkušenějším a zhýčkaným) může hodit.

Rekordní hodnoty spotřeby přinesla až velká modernizace v roce 2021, kdy motorka shodila dalších 11 kilo a dosáhla muší váhy 117 kilogramů. K tomu dostala jednoduchý LCD displej a LED světlo. Při vývoji nové generace bylo podáno 19 patentových přihlášek a změnilo se prakticky všechno od podvozku přes motor až po brzdový systém.

Úpravy, které maloobjemová Honda prodělala v poslední modernizaci, nejsou nijak zásadní, přesto ji o krůček posouvají k moderním standardům. Léty prověřený vzduchem chlazený motor eSP nově plní normu Euro 5+ a dostal technologii Idling Stop (tedy něco jako Start-Stop u auta). Tu Honda dosud používala jen u skútrů a CB125F ji dostala jako první manuální motorka v nabídce značky. Těžko říct, zda budou právě z této novinky zákazníci nadšení, ale doba si žádá své a v případě nespokojenosti lze funkci vypnout.

Zdvihový objem s  124 ccm, výkon 8 kW a točivý moment 10,9 Nm každopádně zůstávají stejné a třeba se teď podaří ušetřit ještě více paliva. Pro účely častějších starzů dostala baterie s kapacitu posílenou ze 4 Ah na 6 Ah.

VIDEO / Prohlédněte si novinku ze všech stran a se všemi detaily na videu:

Co naopak jezdci z řad mladých motorkářů ocení určitě, je plnobarevný 4,2” TFT displej. Ten kromě rychloměru obsahuje ukazatel zařazeného rychlostního stupně, palivoměr a hodiny. Prostřednictvím Bluetooth a systému RoadSync je k němu navíc možné připojit telefon a nechat si zobraovat třeba pokyny z navigace. Pokud si pořídíte kompatibilní headset do přilby, můžete i poslouchat hudbu nebo telefonovat. Nechybí ani nabíjecí USB-C zásuvka umístěná na levé straně pod řídítky.

Pokud jde o vzhled, všimnete si hlavně nové přední masky s vylepšeným LED světlometem a přepracovaného světla vzadu, jinak je design od předchozí verze téměř k nerozeznání.

Také z hlediska ergonomie zůstává všechno při starém - a to je dobře. Sedlo v příjemné výšce 790 mm dodá začínajícícm jezdcům potřebnou jistotu, neboť oběma nohama na zem bez potíží dosáhnou i menší postavy. CB125F stále nabízí přirozenou vzpřímenou pozicí, v níž nebude problém strávit i delší cestu v pohodlí bez zdřevěnělých nohou a namáhaných zápěstí. A s hmotností 117 kilo si poradí i úplný střízlík bez zkušeností.

Na českou cenu novinky si ještě musíme počkat, dá se však očekávat, že půjde hned po skútru Vision 110 stále o nejlevnější stroj v nabídce Hondy. Aktuální verze se prodává za 71 400 Kč.