Jak vybrat ten pravý skútr? Rozhoduje výkon, výbava i váš řidičák

Skútr je sice jednodušší stroj než auto, musí však stoprocentně sednout nejen vaší postavě, ale i životnímu stylu a jezdeckým schopnostem. Jaké otázky si musíte položit, než učiníte konečné rozhodnutí a vysázíte peníze na dřevo? S příchodem teplejších měsíců roku trápí obyvatele větších měst stále více uzavírek a s nimi související tragická dopravní situace. Vyměnit auto za skútr se jeví jako skvělé rozhodnutí hned z několika důvodů. Jeho průjezdnost provozem je příznivější, většinou můžete využívat autobusové pruhy a parkovat v miniaturních prostorech či na modrých zónách. Přidejte minimální náklady na provoz, a máte přímo ideální dopravní prostředek, který využijete od jara do podzimu.

Pokud jste se i vy odhodlali usednout do sedla a dopřát si na denní bázi trochu pohybu pod širým nebem, možná se právě utápíte v nepřeberné nabídce současného trhu. Abyste byli se svou volbou natrvalo spokojení, musíte si zodpovědět několik zásadních otázek.

Jak často a jak daleko budete jezdit? Hodláte s sebou vozit spolujezdce? Budete se pohybovat jen po městě, nebo i mimo něj? Provedeme vás základními vlastnostmi skútrů i úskalími, která na vás jakožto na jezdce mohou čekat. Vás pak čeká zkoušení a testování - zásadní roli totiž hraje správná ergonomie a tu si musíte ověřit sami.

Česká legislativa umožňuje řidičům s řidičským průkazem skupiny B - tedy na osobní automobil - řídit i skútr nebo některé typy motocyklů. Rozhodující parametr představuje automatická převodovka, maximální objem 125 kubických centimetrů a maximální výkon 11 kW. Nízkoobjemové motocykly s automatem jsou stále výjimečným úkazem, proto se zaměřte právě na skútry, konkrétně „padesátky“ či „stopětadvacítky”.

Na silnější stroje budete potřebovat řidičské oprávnění A2, který lze získat od 18 let a umožňuje vám řídit skútr či motorku s maximálním výkonem 35 kW. Neomezený výkon máte k dispozici se skupinou A.

Na běžné jízdy po městě, pro které je skútr do 11 kW zcela dostačující, si tedy běžný řidičák na auto není třeba rozšiřovat. Najdou se však situace, kdy se vyplatí rozšíření zvážit, což si povíme hned v následujícím bodě.

S klasickou stopětadvacítkou se spokojí většina lidí, kteří hodlají jezdit v ulicích města či po městských okruzích. Stejně dobře skútr poslouží i pro přejíždění mezi obcemi na venkově. Takový stroj dokáže vyvinout i stokilometrovou rychlost, brzdou provozu tedy nebudete ani na okresce.

Pokud koketujete s myšlenkou, že si vystačíte s padesátkou, která bude levnější na pořízení i provoz, ještě chvíli rozmýšlejte. V rovinatém městě to fungovat může, ale už v prvním kopci zjistíte, že těch pár kilowattů navíc by se hodilo, zvláště když vážíte víc než 60 kilo. Na občasné svezení spolujezdce můžete rovnou zapomenout. Pro jízdu ve dvou může být limitní i stopětadvacítka, pokud se chystáte občas opustit brány města.

Plánujete-li na skútru jezdit i na chalupu nebo na výlety, oceníte větší kubaturu a vyšší výkon. Na silnějších strojích se můžete bez problémů vydávat i na dálkové trasy, a to klidně ve dvou.

Vedle tradičních spalovacích skútrů se v posledních letech začínají prosazovat i ty elektrické. Mají několik nesporných výhod - tichý provoz bez jakýchkoliv vibrací, minimální náklady na provoz, jednoduchý a levný servis. Příjemná je i možnost nabíjet baterii doma nebo v práci.

Existují však i nevýhody, které jsou podobné jako v případě automobilů. Přestože existují stroje s dojezdem přes 200 km, nejčastěji se hodnota pohybuje mezi 40 a 70 kilometry. Na dojíždění do práce to může stačit, zvažte však i otázku, zda můžete dobíjet v místě parkování, neboť vytahovat těžkou baterii a nosit ji na delší vzdálenost se vám každý den určitě chtít nebude. Zapomínat nelze ani na cenu, která je u elektrických modelů vyšší a většinou stoupá přímo úměrně k dojezdu.

Spalovací skútry jsou servisně náročnější a náklady na palivo budou vyšší, tankovat však můžete u každé čerpací stanice. Spotřeba se zpravidla pohybuje mezi 2 a 3 litry benzinu.

Oproti motorkám jsou skútry praktické stroje jako stvořené pro městský život. Jsou vybaveny podsedlovým prostorem a často i dalšími úložnými přihrádkami, najdete na nich šikovné háčky na zavěšení tašek. Při výběru si přesto dejte pozor alespoň na jednu základní věc, totiž aby se vám do podsedlového prostoru vešla helma - samozřejmost to rozhodně není.

Až se stavíte na nákup, jistě s sebou helmu nechcete nosit do supermarketu, proto se vyplatí tuto vlastnost vyzkoušet už před nákupem. Některé skútry mají podsedlovku tak obří, že do ní umístíte i dva kusy, do jiných naopak vměstnáte jen ten nejmenší model otevřené přilby. Od věci není ani prozkoumání dalších úložných prostor - schránky mohou uzamykatelné, ale taky pouze otevřené, a z těch pak musíte po zaparkování všechno vytahat.

Zmatkáři, kteří neustále hledají věci po kapsách, ocení bezklíčové ovládání, kdy stačí mít klíček u sebe. Mnohé skútry nabízejí konektivitu s mobilním telefonem, která na přístrojovce umožňuje sledovat notifikace, bez této funkce se ale dost možná obejdete. Naopak skvělého pomocníka představuje navigace, tu však najdete jen u hrstky nejmodernějších modelů.

Opomenout nelze ani bezpečnostní prvky. Například ABS není u motocyklů a skútrů do 125 ccm povinné, některé modely jím však vybaveny jsou, stejně jako kontrolou trakce.

Odpověď na tuto otázku nejspíš znáte. Peníze, které ušetříte pořízením bezejmenného stroje z Číny, pravděpodobně v budoucnu vydáte za opravy, a to ani nemluvíme o starostech a neustálém řešení problémů. V potaz berte i bezpečnost, která úzce souvisí s dílenským zpracováním a kvalitou použitých komponentů.

V případě skútrů neznámých značek si zjistěte co nejvíce zkušeností ostatních majitelů - na internetových fórech a sociálních sítích jich najdete spoustu. Zapátrejte také po servisních možnostech v místě svého bydliště.

Příplatek za „značkový“ skútr už dnes není zas tak dramatický a dostanete za něj nejen dobře fungující dopravní prostředek, ale i dostupný servis a zákaznickou péči. Japonští a italští výrobci jsou sázkou na jistotu, dobré skútry vyrábějí i některé francouzské či taiwanské značky.