D5 čeká velká oprava za 1,4 miliardy. Mezi Plzní a Rozvadovem dosluhuje beton

Řidiči na dálnici D5 se musí připravit na rozsáhlé opravy. Ředitelství silnic a dálnic letos zahájí rekonstrukci téměř 16 kilometrů vozovky mezi Plzní a Rozvadovem, kde se po více než 25 letech provozu zhoršil stav betonového povrchu. Opravy za více než 1,4 miliardy korun přinesou nový povrch, modernizaci odvodnění i úpravy bezpečnostních prvků. Provoz má zůstat zachován ve dvou jízdních pruzích v každém směru. Opravy se dotknou téměř desetikilometrového úseku mezi 110. a 100. kilometrem v blízkosti Kladrub a Boru u Tachova ve směru na Rozvadov. Práce začnou během června a potrvají do září. Mezi 110. a 100. kilometrem je navržena souvislá oprava vozovky, odvodnění, propustků pod dálnicí, opravy vybraných mostních objektů, výměnu oplocení a zádržného systému. Předpokládané náklady dosáhnou 699 milionů korun.

„Mezi Plzní a Rozvadovem bohužel došlo k horšímu stavu vozovky dřív, než jsme očekávali. Jsou to ale stavby z přelomu 90. a nultých let, staré zhruba 26 let, takže jejich stav tomu odpovídá,“ uvedl Radek Mátl. Podle ŘSD půjde o kompletní rekonstrukce betonové vozovky. Nový povrch by měl vydržet několik dalších desetiletí.

Od srpna do listopadu pak stavbaři obsadí oba jízdní pásy mezi 88. a 94. kilometrem, tedy v šestikilometrovém úseku, který prochází kolem obcí Líně a Úherce na Plzeňsku. V tomto případě dosáhnou předpokládané náklady 735 milionů korun.

„Stavba řeší souvislou opravu vozovky dálnice D5, komplexní úpravy zádržného systému, opravu dešťové kanalizace a drobné opravy mostních objektů a vozovek větví dvou mimoúrovňové křižovatky Sulkov (EXIT 89) a Nýřany (EXIT 93),“ informuje ŘSD.

Součástí prací bude oprava a úprava krajnic a vyčištění příkopů, vpustí a odvodňovacího systému. „U všech hlásek SOS bude upraven přístup, přičemž u vybraných hlásek dojde k jejich rozšíření za účelem splnění platných standardů ŘSD. Tyto úpravy si vyžádají místní rozšíření zemního tělesa, úpravu svahů a související stavební práce,“ uvádí dále ŘSD.

„Věřím, že dopad na provoz nebude tak zásadní, protože dopravu dokážeme vést v režimu 2+2 jízdní pruhy,“ doplnil Radek Mátl. Právě zachování dvou jízdních pruhů v každém směru by podle něj mělo výrazně zmírnit dopady na řidiče.

Podle Radka Mátla trvají opravy kratší dobu než dříve. „Jsem rád, že délky oprav, které stanovuje projektant, dokážou zhotovitelé výrazně zkracovat a následně je i dodržují. V posledních letech se nám daří zkracovat dobu oprav stále více,“ řekl.

Za rychlejšími opravami je podle něj mimo jiné i mimořádné nasazení stavbařů, kteří často pracují v náročných podmínkách. „Kvůli horkému asfaltu se pohybují v teplotách mezi 40 a 50 stupni Celsia. Je to velmi náročná práce pro všechny dělníky i pracovníky zhotovitelských firem,“ upozornil ředitel.

Plánované opravy na D5 v roce 2026

úsek 110. až 100. kilometr ve směru na Rozvadov
oba jízdní pásy mezi 88. a 94. kilometrem
součástí bude kompletní obnova betonové vozovky
provoz má být veden v režimu 2+2 jízdní pruhy