Čtyřiačtyřicetiletá Škoda 100 zvládla výlet do Rumunska s minimem problémů. Jen její posádce bylo horko.

Po čtyřech letech přistoupilo Porsche k lehkému oživení svého nejprodávanějšího modelu. To, jak jezdí, jsme zkoušeli na silnicích středomořského ostrova Mallorca.

Podmínkou spolehlivého provozu je pravidelná údržba: baterie, ventily, odtrh, předstih a vše kolem, spojka s ložiskem, karburátor, brzdy, výměna oleje po 6-ti tisících km.

Jsem majitelem vozidla Opel Astra F 1,4i 8V 5 dv. htb. Vůz jsem zakoupil jako nový v červnu v roce 1997. V současné době mám najeto 65 000 km. Během provozu se na vozidle nevyskytla žádná vážná zá

V terénu je velmi dobrá, na silnici v porovnání s osobními ladami hlučná. Výbava je z pohledu dnešních aut prakticky nulová.

Aby auto zabrzdilo, musí se vyvinout větší síla, než by byla normálně potřeba. Navíc se brzdový pedál často nevrací úplně až na konec polohy a tím zpomalí celé auto.

Rád bych se podělil o zkušenosti s vozem Škoda 105/120 a jeho využití v dnešním provozu.

Auto jsem koupil za směšnou částku 2000 Kč. Neříkám že bylo zhuntované, ale bylo už dost opotřebované.

Na plynu během 5 let nebyly prováděny žádné opravy, pouze výměna příchytek rozvodu LPG na podlaze vozu. Majitelům Favoritů s LPG doporučuji zvětšit předstih zážehu (cca 7°), auto pak jezdí srovnatelně s benzínem.