"Na podvody při registracích ojetých vozidel nakonec doplácejí skoro všichni," říká předseda výkonného výboru Svazu dovozců automobilů Richard Kopečný.

Túrované motory vyjí, jako by si mezi soupeři chtěly zjednat respekt. Pak blikne zelená a stroje se vrhnou kupředu. A doleva. A stále doleva a dokola a znova a znova, než dvěstěpadesátkrát obkrouží monotónně oválný okruh.

Následník Fabie je podle neoficiálních zpráv již v "technické přípravě výroby". Vývoj vozu byl prakticky dokončen, prototypy prošly zkouškami a zbývá už jen některé věci doladit.

Nebezpečně vysoký průměrný věk osobních automobilů na našich silnicích - přes 13 a půl roku - se zřejmě v dohledné době výrazně nesníží. Naopak. Letos se nejspíš dočkáme rekordního počtu zaregistrovaných ojetin z dovozu.

Airbagy mají snižovat riziko úrazu při dopravních nehodách. Často se však stává, že vzhledem ke svému jednotnému nastavení nefungují pro všechny pasažéry na předních sedadlech optimálně.

Když se před 10 lety rozběhla sériová výroba elektronického stabilizačního programu (ESP), byl to další milník ve vývoji brzdových regulačních systémů. Dnes je kolem 40 % vozidel registrovaných v zemích EU vybaveno elektronickým stabilizačním systémem.

Pro ojetý vůz se rozhodujeme zpravidla proto, že nemůžeme, nebo nechceme investovat více peněz do nákupu nového automobilu. Zatímco za nový vůz zaplatíte v hotovosti zpravidla minimálně 200 tisíc korun, ojetinu můžete mít již třeba za deset tisíc.

Mercedes-Benz W124 klidně zvládne najet půl milionu kilometrů bez větších oprav. Přetočené tachometry však tají, že většina aut nabízených ke koupi se dnes této hranici přibližuje.

Nedání přednosti v jízdě, náhlé vyjetí z jízdního pruhu nebo nesprávné řazení aut za křižovatkou patří k nejčastějším příčinám nehod. Automobilky se spojily při vývoji systémů, které by měly nebezpečí zmírnit.

Od Rolls-Royce až po Mini - automobilový průmysl ve Velké Británii pokrývá široké spektrum poptávky. Není divu, že krach domácího Roveru nikdo nepovažuje za velký problém.

Při čelním nárazu dvou aut stále platí, že z karambolu lépe vyvázne to větší. Rozdíly však už nejsou tak velké, jak tomu bývalo v minulosti.

Stále dotěrnější tlak Evropské unie na výrobu ekologicky šetrnějších vozů nutí všechny automobilky, aby hledaly východisko hlavně v alternativních pohonných hmotách.

Nejkvalitnější letošní modely vozů prodávají na náročném trhu Spojených států dvě největší světové automobilky, japonská Toyota a americká General Motors (GM). Potvrdil to průzkum prestižní agentury J. D. Power

Připravili jsme pro vás přehled praktických informací o červnovém brněnském Autosalonu – ceny vstupenek, dopravní spojení, plánek výstaviště a další doplňkové informace.

Cadillac vstoupí na český trh, poprvé se v ČR uvedou tuningové „špičky“ Brabus, Carlsson, Schnitzer a další, přijede nová Zafira, Brera, C6, Leon..Co všechno bude ještě k vidění na Autosalonu v Brně?

Zákazníci mají zvýšený zájem o silnější motory než v minulosti. Ačkoliv spotřeba paliva se u nich snižuje, stále není tak nízká, aby se zplodiny vešly do nastavených cílů.

Automobilky zaznamenávají pouze minimální zájem o možnost bezplatné likvidace autovraků vyrobených od druhé poloviny roku 2002. Podle zákona musejí výrobci bezplatně přijmout k ekologické likvidaci všechny vozy vyrobené po 1. červenci 2002

Dva největší světoví výrobci vozů a ostří soupeři na automobilovém trhu, americká General Motors (GM) a Toyota, jednají o urychlení společného výzkumu převratné technologie pohonu aut na bázi vodíku

Největší italský průmyslový koncern Fiat v letošním prvním čtvrtletí včera překvapivě vykázal zisk 295 miliónů eur a zastavil tak poprvé za více než tři roky vršící se ztráty.

Češi byli nedávno na krok od toho, aby se v Iráku výrazně prosadili. České firmy, které jsou v této zemi obchodně úspěšné, lze spočítat na prstech jedné ruky a jejich obchody byly dosud spíše menší. V únoru se ale průlom téměř povedl kopřivnické Tatře s nákladními automobily.