Přibližně tři tisícovky vozidel na CNG se prohánějí po českých silnicích. Do budoucna lze čekat růst počtu prodaných vozidel na tento alternativní pohon. Omezením je v současné době vyšší pořizovací cena vozu a především výrazně menší počet čerpacích stanic, než je tomu v případě LPG.

Ještě přednedávnem byla malá Kia Picanto hlavně autem pro starší lidi, kteří jej používali o víkendech pro cestování za vnoučaty. Nyní přichází nová generace a má zacíleno jiným směrem - na mladé řidiče, kteří hledají stylové auto.

Automobilky se předhánějí v závodech o nejlevnější vůz. Vzhledem ke kupní síle jsou nyní auta v Česku nejlevnější v historii.

Ani u nového automobilu nemáte jistotu, že se mu vyhnout všechny technické trable. Konstrukční pochybení a nedostatečný servis mohou vést k poruchám ohrožující bezpečnost na silnici. Na otázku "kterým modelům se vyhnout" odpoví žebříček TÜV Report.

Na konci 80. let stál nejlevnější vůz v Česku necelých 50 tisíc korun. Podle tehdejšího mínění byl drahý.

Poslední dekáda se nejen v motorizmu nese ve znamení ekologie, tlaku na změny myšlení, výroby i spotřeby. Jaká je současná situace, změnilo se něco v posledních letech, nebo zelená auta uvízla v tržní pasti?

Rozhoduji se mezi Fordem Fusion 1.4 a Suzuki Ignis 1.3. Hlavním výběrovým kritériem byla větší světlá výška vzhledem k špatné příjezdové cestě k domu a k vůli špatně udržované cestě v zimě.

Úplně překopat svoji image levných aut prodávaných na mnoha trzích včetně českého původně pod značkou Daewoo, se rozhodl americký Chevrolet. Začal to už loni Cruzem, nyní vstupuje na trh minivůz Spark, nástupce Deawoo Matiz.

Příchod letošního roku se nese v duchu nejednoho překvapení. Přes zvýšené DPH většina automobilek své modely zlevnila a vyrazila do konkurenčního boje vybavena atraktivní cenovkou. Pojďme se tedy podívat na vývoj pořizovacích cen u nejlevnějších deseti automobilů na českém trhu.

Leden se každoročně nese ve znamení sčítání, bilancování a analýz uplynulého roku. Jinak tomu ani není v automobilovém průmyslu. Přehledy prodaných, resp. registrovaných nových automobilů patří k těm nejsledovanějším a proto dnes přinášíme podrobnou analýzu uplynulých dvanácti měsíců a přihazujeme navíc novinky, které nás v letošním roce čekají.

Ceny nových aut loni klesaly. A budou klesat i letos. Poptávka po autech je totiž tak nízká, že producentům a prodejcům, kteří na sebe potřebují v sílící konkurenci upozornit, nic jiného nezbývá.

Podmínky splňují auta nižší a střední třídy s malým motorem. Příspěvek se vztahuje i na předváděcí vozy. Sešrotovat půjde jen pojízdný automobil.

Někdo má a někdo nemá. Řeč je o ekologických automobilech v nabídce jednotlivých výrobců. Jaké zelené vozy je možné v ČR zakoupit a jak se liší jejich záruky nebo servis?

Nabídka nových aut pod magickými 200 tisíci korunami nebyla nikdy bohatší než dnes. Jak dlouho ještě vydrží?

Letitá poučka, že dieselový motor se začne vyplácet jen majitelům auta, kteří s ním ročně najedou alespoň 40 tisíc kilometrů, bere poslední dobou za své.

V sobotu začíná v Paříži největší autosalon na světě. Automobilky tam chtějí představit devadesát světových a desítky evropských novinek, které se budou postupně dostávat na trh.

Jednoduše zhodnotil Nissana Primeru jeho uživatel: „Je to prostě spolehlivý hltač hlavně dálničních kilometrů.“ Nedostatky vidí např. ve slabé antikorozní ochraně nebo velikosti kufru.

Nové pětimístné auto, které stojí méně než 200 tisíc korun, to je trumf rumunské automobilky Dacia pro nadcházející podzimní prodej na českém trhu.

Za první pololetí letošního roku se prodalo 73455 ks nových automobilů, což je v meziročním srovnání o 5895 ks více než ve stejném období roku 2007. Silná koruna snižuje ceny nových automobilů a vytváří prostor pro akční nabídky prodejců.

Drahá nafta dorazila do autosalonů - klesá zájem o žíznivá středně velká auta s malým kufrem.