Hustý černý kouř při záběru asi od 2 500 ot. Při kontrole na místě se to neděje, jen při záběru v jízdě. U běžného rozjíždění mi to připadá dost tupé, ale bez kouře, až k velkému zlomu a nárůstu výkonu od 2 500 a velkému černému kouři.

V dnešní době válcují naftové přeplňované motory svými výkony a spotřebou motory benzínové. Dražší údržbu dieslových variant dnes již řeší málokdo. Je rozumné pouštět se do přestavby staršího benzínového auta na pohon LPG?

Máte na starosti správu firemních vozidel a jen s hrůzou sledujete vysoké výdaje za benzín? Máme pro Vás řešení v podobě stlačeného zemního plynu v Passatu EcoFuel.

Největší Škodovka dosud bodovala především bezkonkurenční nabídkou vnitřního prostoru. Po delší době se ale vlajková loď české automobilky může pochlubit něčím zajímavým i pod kapotou.

Kroky k Mondeu byly poněkud zdlouhavé a jeho volba byla spíše z nouze ctnost, ačkoliv Mondeo považuji za velmi zdařilé auto, o kterém se v kombinaci se zážehovým motorem nic špatného nenapsalo.

Řada českých firem utrácí za palivo do svých automobilů mnohem více, než by musela. Tréninkem úsporné jízdy pro své řidiče by firmy mohly dosáhnout snížení těchto nákladů i o více než 25 procent.

Koncernové limuzíny Volkswagen Passat a Škoda Superb jsou prakticky shodné vozy. Jsou spolehlivé, na silnicích hojně zastoupené a ničím z řady nevyčnívající. Může se s nimi rovnat elegantní Volvo S60 ze Švédska nebo dokonce nabízí něco navíc?

Na tachometru tehdy stála číslice lehce nad 300 000 km, ale vzhledem k tomu že jsem čtvrtý majitel, je to údaj k smíchu.

Někomu italská verze Landroveru Defender zkrášlená jemnými zásahy designéra Giorgetta Giugira připomíná seriál Daktari s opičkou Judy, dalším neuskutečnitelný výlet po africkém kontinentu, jiným prostě jen angličáka z dětství.

Uvažuji o koupi automobilu značky Opel Sintra. Moc toho nenajezdím. Tak nevím jestli benzín (2.2i) nebo diesel (2.2 Tdi). Taky se chci zeptat jak jsou tyto vozy spolehlivé, dostupnost, ceny náhradních dílů a tak vůbec.

Strašák drastického omezení limitů oxidu uhličitého přivádí automobilky k nebývalým aktivitám. Jedinou možností, jak dnes emise CO2 zredukovat, spočívá ve snížení spotřeby paliva. A výrobci užívají vskutku rozdílných metod.

Očekávat od kompaktního MPV vybavené základní pohonnou jednotkou nízkou spotřebu paliva je vcelku logický krok. Ne vždy to platí.

Kombinace malého vozu a celkem silné vznětové přeplňované šestnáctistovky je dobrým předpokladem pro dosažení nízké spotřeby paliva a zaručení solidní dynamiky. Jak je tomu v reálném provozu?

Chevrolet slibuje revoluci, ne jen evoluci. Auto stvořené jen pro fajnšmekrovskou náturu evropského řidiče. Ten zázrak se jmenuje Cruze.

Jeho design je jednoduše řečeno zvláštní. Po osmi letech své kvalitní služby na silnicích však dokázal, že je pravým Citroënem se vším co k němu patří, tedy především maximálním pohodlím, dobrou spolehlivostí a velkou užitnou hodnotou.

Jen mě zajímá jestli se v dnešní době dá opravit vadné vstřikování u motoru 2.0 TDCi Ford mondeo rok výroby 2004, nebo se při této závadě stále vyměňuje celé vstřikování ?

V zimě špatně startuje. Zpočátku špatně akceleruje. Tvrdší zvuk motoru, ale na diagnostice elektronika bez závad. Odposlechem zjištěno jeden válec /vstřik/ hlučnější. Mám problém s demontáží vstřiků.

Už zde bylo několikrát zmíněno, že diesel je výhodný pro uživatele, který najede cca 30 tis.km/rok. Porovnání výhodnosti bylo vypočítáváno na novém autě a zahrnuje pouze vyšší pořizovací hodnota auta s dieselovým motorem. Jak je to ale u ojetin?

Řeším koupi "nového" vozu. Hlavní požadavky jsou prostor (3 dětské sedačky v řadě odpovídající zavazadlový prostor), bezpečnost (3 děti) a spolehlivost. Momentálně je můj favorit Renault Espace 2.0T. Můžete mi prosím poradit ohledně této motorizace?

Plánuji koupi ojeté Škody Superb, ale nevím na co si mám dát při koupi pozor, uvažuji o motoru 2.5 TDi, několik mých známých tento motor chválí ale několik má zase opačný názor, co byste mi doporučili?