Světem SUV se nechává strhnout stále více a více řidičů. A dnes se některé ojeté kousky, které jako nové stály hromadu peněz, dají pořídit za zajímavé a dostupné sumy.

Pokud se podíváme do aktuální nabídky automobilky Škoda, zjistíme, že nejvýkonnějším a nejrychlejším modelem je Superb s 280koňovým přeplňovaným dvoulitrem. Jenže po českých silnicích se pohybují i škodovky s výrazně větším výkonem. Dvě mají dokonce přes 400 koní.

Ve třetím díle našeho seriálu o LPG se podíváme na technická řešení plynových pohonů.

Přinášíme přehled závad u vybraných nových a ojetých automobilů za 10/2016. Tyto sleduje a pravidelně zveřejňuje nezávislá organizace Rapex.

K Audi jsem přišel jak slepý k houslím. Můj tehdejší Jaguar X-Type začal mít problém se zadním diferenciálem a oprava nebyla rentabilní. A navíc jsem chtěl změnu.

V našem seriálu o úpravách vozidel jsme se dosud věnovali hlavně zvyšování výkonu. Nedílnou součástí zážitku z jízdy je ale také dobře vyladěný podvozek.

Je horší benzín v naftovém motoru, nebo naopak? Co dělat, když na čerpací stanici sáhnete po nesprávné pistoli?

Ano, nyní má auto najeto 284 tis. km. Nijak jej nešetřím, jezdí hodně po Praze, ale nezřídka naopak i dlouhé cesty po Evropě.

Praha – Máte velkou prasklinu na předním okně nebo vám třeba nesvítí brzdová světla,? a vy s takovým autem přesto vyjedete na silnici?Kromě toho, že riskujete pokutu, na vás už zanedlouho čeká další postih.

Mám Subaru Outback 2.5i ve výbavě Comfort od roku 2010. Zde uvádím pár faktů...

Detroit - Americká divize japonské automobilky Suzuki svolá do servisů více než 19 tisíc aut. Hrozí u nich, že systém pro odvětrávaní palivových výparů ucpou pavučiny, což může vést k poškození palivové nádrže, úniku paliva i požáru, upozorňuje americký Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA).

Po letitém provozu japonského motocyklu jsem přesedlal na usedlejší záležitost. Jaké je mondeo po 275 tis. km? Auto bylo koupeno při nájezdu cca 220 tis. km od rodinného příslušníka na podzim 2010.

Zdravím zde přítomné čtenáře, kteří se chtějí něco dočíst hlavně o spolehlivosti vozu s motorem 1.6 MPI ukrývajícím se pod kapotou Octavie druhé generace. Než k tomu ale dojdeme, začnu od počátku.

Čtenář má rozpočet omezen částkou pěti desítek tisíc a chce spolehlivého „benzíňáka“ s pokud možno snesitelnými náklady na údržbu. Neměl by to být vyloženě lenoch a měl by zvládat krátké dojíždění do města i dlouhé dálniční tahy.

Podmínkou spolehlivého provozu je pravidelná údržba: baterie, ventily, odtrh, předstih a vše kolem, spojka s ložiskem, karburátor, brzdy, výměna oleje po 6-ti tisících km.

Rád bych věděl, jak přistoupit k mazání motoru s velkým počtem kilometrů. Slyšel jsem názory, že v takových motorech jsou už vůle opotřebením a předepsaný olej 5W30 by už mohl být příliš řídký.

Po Omeze jsem nikdy moc netoužil, jak by řekl klasik, tak dlouho jsme se hledali, až jsme na sebe zbyli. Výběr tohoto auta byl vcelku jednoduchý. Měl jsem málo peněz a potřeboval jsem opravdu velké auto.

Při zahřátí motoru auto cuká při přidávání plynu. Svíčky jsme měnili, palivový filtr také. Diagnostika mi na motoru nic neukázala.

Někteří řidiči mají k francouzským vozům silnou averzi. Plně to chápu u Renaultu ale Peugeot 406 je auto z jiného světa.

Před koupí jsem uvažoval o VW Passat combi, nebo Mazda 6 combi, nesehnal jsem ale nic ve slušné ceně. Jelikož jsem nutně potřeboval vůz, tak jsem vzal Forda Mondeo.