V našem seriálu o úpravách vozidel jsme se dosud věnovali hlavně zvyšování výkonu. Nedílnou součástí zážitku z jízdy je ale také dobře vyladěný podvozek.
Optimální funkčnost podvozku každého vozu zajišťují pružiny a tlumiče. Jejich charakteristika by měla sloužit jak k ideálnímu pohodlí posádky, tak i k co nejlepším jízdním vlastnostem vozu. Kdo by rád jízdní vlastnosti zlepšil, musí ubrat na jízdním komfortu. Toho dosáhneme výměnou pružin a tlumičů za jiné s tvrdší charakteristikou. je však třeba zdůraznit, že všechny nové komponenty by měly být určeny na konkrétní typ vozu. Někteří tuněři zkracují stávající pružiny, nemyslím si však, že je to ideální cesta, protože se změněným charakterem pružiny musí korespondovat i odlišné nastavení tlumiče. Pokud tedy použijeme snížené sportovní pružiny, neměli bychom na voze ponechat ani původní tlumiče (snížené sportovní jsou jasnou volbou). Ideální je koupit celý sportovní podvozek. Sady často mimo pružin a tlumičů obsahují i stabilizátor pro další vylepšení jízdních vlastností při zatáčení. Můžete si koupit také aktivní pružiny se dvojím vinutím, které ve výsledku vytváří nezaměnitelnou progresivní charakteristiku.
A o kolik je vlastně ideální auto snížit? Průměrně se výše popsanými úpravami dosahuje snížení o cca 50mm. Samozřejmě můžete podvozek snížit i více, jediným limitem jsou kola, která potřebují mít potřebný prostor. V některých případech je výsledná tvrdost podvozku natolik extrémní, že se může v zatáčkách kroutit karoserie (koncipovaná na sériové nastavení podvozku). Proto se často používá rozpěrka umístěná v motorovém prostoru. A pro pořádek musím zmínit, že podvozkovým ideálem mohou pro některé být tzv. stavitelné podvozky, kdy jde o tlumič s pružinou, u kterého lze volitelně nastavovat útlum i tuhost a tím fakticky měnit světlou výšku vozu.
V souvislosti s úpravami podvozku bych rád zmínil také brzdy. Jejich dimenzování musí samozřejmě odpovídat i zvýšenému výkonu motoru a předpokládanému zatížení. Pokud je namáhání brzd větší, než tomu bylo před úpravou vozu, je žádoucí provést jejich výměnu (vždy však používejte schválené komponenty). Jako nejjednodušší možnost se nabízí výměna brzdového obložení za nové s vyšším teplotním zatížením. Nezapomeňte však, že brzdy budou opravdu účinné až po jejich zahřátí na provozní teplotu. V této souvislosti také doporučuji vyměnit brzdovou kapalinu pro vyšší tepelné zatížení. Pro vyšší účinnost se také doporučuje záměna stávajících brzdových kotoučů za nové ventilované, popř. pokud máte na zadní nápravě bubnové brzdy, je možno instalovat kotouče. Pokud se ale rozhodnete změnit i průměr brzdových kotoučů, nezřídka bude třeba vyměnit i brzdové hadice za vysokotlaké, popř. instalaci přizpůsobit další brzdové komponenty.
Brzdy by měly být také co nejlépe chlazeny. To zajistí jak bezproblémový přívod vzduchu přes přední spoiler, tak i vhodný tvar litých kol, která by měla v ideálním případě svým otáčením vhánět vzduch přímo na brzdy.