Švédská automobilka Volvo je známá svou posedlostí bezpečností. Nyní pracuje na dalším systému, který na první pohled vypadá možná úsměvně. V Austrálii jej však zřejmě ocení. Volvo totiž vyvíjí systém pro detekci klokanů.

Auta bez řidičů jsou stále blíž jejich nasazení do běžného provozu. Jedním z hlavních průkopníků této technologie je švédské Volvo. Přiložené video ukazuje, jak to funguje v praxi.

Švédská automobilka Volvo patří mezi řadu výrobců, kteří se věnují vývoji technologií umožňující autonomní jízdu - tedy jízdu bez zásahů řidiče. Nyní se pochlubila ukázkou, jak se bude její systém ovládat.

Máme za sebou společných 180 000 km a více než 5 let spolužití, takže s autem už mám nějakou tu zkušenost.

V hlavní roli kompaktní rozměry, nízká váha, na poměry sporťáků malý a slabý motor… ale také hromada řidičských zážitků. Přesně to nabízí nejpopulárnější roadster světa Mazda MX-5 a náčiní podobného charakteru od Toyoty. Které auto je lepší?

Výstava Autoshow, která se koná na holešovickém výstavišti v Praze od čtvrtka do neděle, láká návštěvníky na dvě desítky tuzemských automobilových premiér a 45 značek.

Slova bezpečnost a Volvo k sobě tak nějak neodmyslitelně patří. Důkazem toho jsou nárazové zkoušky nové generace XC90. Ta obstála na výbornou i v těch nejtěžších testech.

Výkon 350 koní, až 470 Nm točivého momentu a pohon všech kol. Šelma od modrého oválu zvládne sprint z nuly na sto za 4,7 sekundy a můžete ji mít za cenu od 915.900 korun.

Švédská automobilka Volvo je známá svou pečlivostí v oblasti bezpečnosti. Soustředí se na ni dokonce tak moc, že si sama zadala úkol, že od roku 2020 nebude v novém voze značky Volvo nikdo usmrcen ani vážně zraněn. Správný směr cesty potvrzuje aktuální úspěch druhé generace modelu XC90 v amerických bezpečnostních testech.

Černé Volvo XC 60 s nejsilnější naftou D5 si pořídila moje žena jako nové před 3 lety. Líbil se jí design, chtěla automat a pro nově narozené dítě bezpečí.

Aktuální vydání outbacku cílí na náročnější klientelu, k posunu výše ho v Japonsku náležitě vybavili a upravili. Úpravou neprošla jen karoserie, ale radikálně se změnil interiér, motor i styl jízdy. A jako bonus dostal druhý pár očí nazvaný EyeSight.

Dnes tu máme jeden extra kousek, určený spíše pro sběratele, který nemá hluboko do kapsy. Jedná se o sportovní speciál Lancia Delta S4, který pilotoval legendární závodník Markku Alen.

Zdá se, že švédská automobilka Volvo Cars nabrala slušnou formu. Hlásí nárůst zisku a také se chlubí až překvapivým zájmem o druhou generaci modelu XC90.

Právě teď v srpnu uplyne třináct let od zahájení výroby Volva XC90. Z prvního SUV švédské automobilky se stal prodejní hit, možná i proto trvalo tak dlouho, než tradiční výrobce představil nástupce.

Spolehlivé SUV by dnes chtěl každý. Ne každé SUV je však spolehlivé. To naštěstí neplatí o modelu XC60. Možná i proto se zatím drží ceny ojetin dost vysoko.

Velké hranaté kombíky jsou docela ohrožený druh. Naštěstí alespoň Volvo zatím zůstává věrno tradici a praktické "almary na kolech" stále nabízí. 

Výkon 350 koní, až 470 N.m točivého momentu a pohon všech kol – tak to je nový nejostřejší Focus.

Gigantické SUV má natáčecí zadní nápravu a je díky tomu agilní. Auto zhublo o 325 kg. Nabídka výbavy je velká, ale je třeba platit.

Moderátor Jan Kovařík (46), který uvádí pravidelný odpolední proud hudby a informací na Českém rozhlasu Dvojka, se svěřil, že auta mění, když se mu narodí potomek.

Švédská automobilka by mohla ještě v letošním roce představit sedan S90, nástupce modelu S80. Cílem Volva je vzít zákazníky především velké německé trojici: chce tedy oslovit řidiče, kteří uvažují o koupi Audi A6, BMW řady 5 či Mercedesu třídy E.