Stejnou pozornost jako výběru automobilu do svého vozového parku by nejen podniky měly věnovat proškolení zaměstnanců, kteří s nimi jezdí. To je závěr průzkumu společnosti Arval.

Nejmenší z „dé-esek“ se na západoevropských trzích poměrně úspěšně usadilo a po ostré verzi Racing přichází výrobce s další modifikací tohoto volnočasového speciálu městských bulvárů.

Podle GE Capital Fleet Services si podniky ponechávají své firemní vozy po 4 roky,objevují se však osmileté i delší životní cykly automobilů.

Celkovými náklady na provoz automobilu se při nákupu nových vozů řídí jen pětina správců firemních autoparků.

Rozhodla jsem se napsat recenzi na Mazdu 323S z roku 1995, se kterou sice jezdím teprve něco přes dva roky, ale měla jsem ji možnost sledovat od doby, kdy vyjela z autosalonu jako nová.

Průzkum automobilky Nissan ukázal, že především správci firemních vozových parků si při nákupu nových vozů vybírají ty s navigací.

Velkoobjemovým motorům pod kapotami aut menší a střední velikosti už nějaký pátek zvoní nemilosrdný umíráček. O to více potěšila příležitost prohnat po českých silnicích jednoho z posledních mohykánů této charakterní kategorie.

Situace na trhu s ojetými auty se zlepšuje, podniky se ale zbavují automobilů s čím dál větším nájezdem.

Mnoho řidičů zbytečně přichází o peníze, protože se nezajímají o spotřebu svých vozů.

Každý pátý firemní řidič přiznává, že hladinu motorového oleje ve svém automobilu kontroluje, až když se na palubní desce rozsvítí varovná kontrolka.

Před třemi lety jsem náhodou získal do užívání Seat Cordoba r. v. 2001, sedan 1.4 MPI 44 kW. Auto sloužilo v rodině mé přítelkyně jako třetí vůz a většinu času stálo před domem.

Za poslední dobu se výrazně zvýšila poptávka po zkušených servisních poradcích. Zejména se tato skutečnost ukazuje během namátkových kontrol servisních úkonů, jež často provádějí vlastníci firemních automobilů v servisech.

Automobily vyráběné v současné době již nemají takovou životnost jako ty vyrobené například před deseti lety. Tím, jak se automobily stávají spotřebním zbožím, rapidně klesá jejich zůstatková hodnota. Tak zní zpráva britské společnosti Cap.

Špatná ekonomická situace nutí motoristy šetřit při údržbě svých vozidel. Tím spíše se to týká také fleetových manažerů, kteří se starají o početné firemní autoparky. S tímto problémem jim mohou pomoci levnější nezávislé servisy.

Devátá generace populárního „občana“ se prodává už druhým rokem, teprve před nedávnem však dorazil pod kapotu netrpělivě očekávaný malý diesel. Jak si s kompaktní Hondou poradí?

Necelá jedna desetina řidičů neumí dostatečně vnímat a vyhodnocovat dopravní situaci kolem sebe. Díky tomuto nedostatku mohou být nebezpeční jak sami sobě, tak i ostatním účastníkům silničního provozu.

Tak je to konečně tady, také do naší redakce zavítala letitá královna českých silnic ve svém třetím novodobém pokolení. Jak se nám s ní jezdilo?

Britští správci firemních vozových parků mají pozitivní výhled do příštího roku. 81 % fleetových manažerů čeká, že se v roce 2014 zvýší počty vozidel v jejich flotilách.

Druhé vydání japonského kompaktu má přetěžký úkol zaujmout větší množství zákazníků než jeho předchůdce. Jaké jsou jeho reálné šance na úspěch?

Podle britské společnosti GE Capital se emise CO2 u nových vozů v Evropě mezi lety 2008 až 2012 snížily o 15,2 %.