Zábava na plný plyn: Triumph Tracker 400 je čirá radost v kompaktním balení

Nový Triumph Tracker 400 necílí na lovce rekordů ani dálniční střelce. Místo působivých čísel nabízí přesně to, co nás k motorkám přivedlo na samém počátku – lehkost, jednoduchost a radost z každého kilometru. Je to teprve něco přes dva roky, co v nabídce britské značky přibyly čtyřstovky Speed a Scrambler X. Dnes už nikdo nepochybuje o tom, že šlo o krok správným směrem – malé, ale charakterní motorky se prodávaly jako teplé housky a přátelská cena jistě nebyla jediným důvodem.

Pro letošek se proto portfolio jednoválců rozrostlo o další dva modely označené číslovkou 400 – Tracker a Thruxton – a na první z nich se dnes podíváme trochu podrobněji. Triumph Tracker 400 se stejně jako jeho příbuzní se stejnou kubaturou nezaměřuje na výkon a rychlost, nýbrž na lehkost, ovladatelnost a bezkonkurenční styl.

Řídit ho mohou i držitelé oprávnění A2, tudíž mladí a začínající motorkáři, nemalou přitažlivost však bude mít také pro zkušenější jezdce, kteří dokáží ocenit tradici značky, dotažený design a pečlivé zpracování, nenechávající stranou ani ty nejposlednější detaily.

Motorka se koneckonců v posledních letech stává stále víc běžným dopravním prostředkem, nikoli jen nástrojem adrenalinu či dobrodružných výletů. A na každodenní dojíždění nepotřebujete obří neohrabaný stroj, právě naopak.

Tracker čerpá inspiraci ze závodění na prašných okruzích v Americe 60. a 70. let, což dává najevo v první řadě jednoduchostí, očesanou od jakýchkoliv zbytečností. Nenajdeme na něm žádné „ozdoby” kromě malého štítku nad kulatým LED světlem, lakované krytky sedla spolujezdce a efektního žebrování na motoru, který je samozřejmě chlazený vodou.

Tím víc si dal Triumph záležet na propracovanosti nezbytných komponentů. Nádrž má vytvarované prolisy na kolena, široká řidítka prozrazují sportovního ducha a prošívané sedlo dotahuje retro styl.

Všechny spoje a nevzhledné koncovky jsou buď umně zahlazené nebo skryté, aby nic nekazilo celkový dojem prvotřídní kvality. Tohle je motorka, na kterou budete koukat se zalíbením při každém nasedání.

I když Tracker sdílí motor s modelem Speed, dojem po usednutí do sedla je úplně jiný a konstrukce doznala řady změn. Řidítka jsou širší, stupačky se posunuly o 86 mm vzad a o pár čísel výš, kratší kyvná vidlice zkracuje rozvor.

VIDEO / Triumph Tracker 400 v pohybu:

Dojem po usednutí do sedla je proto úplně jiný a posez znatelně sportovnější – k řidítkům se musíte naklonit a taky jaksepatří rozpřáhnout. S hmotností jen 173 kilogramů a výškou sedla 805 mm je přitom motorka přívětivá i pro jezdce menší postavy.

Z výbavy tu najdeme jen nutné minimum. Přístrojovka obsahuje kulatý analogový rychloměr s nutnými kontrolkami a malý displej s otáčkoměrem, ukazatelem zařazené rychlosti a hodinami. Žádné speciální funkce, žádná konektivita s telefonem – tohle je stroj ze staré školy, i když mu nechybí ABS a vypínatelná kontrola trakce.

Kapalinou chlazený jednoválec TR-Series ze Speedu si zachoval stejný točivý moment, dostal však pětiprocentní nárůst výkonu – na 42 koní (30,9 kW) v 9000 otáčkách. Maximální síly i krouťáku navíc motor dosahuje o 1000 otáček výše a výše je také omezovač, což dává tušit poněkud jiný projev.



A taky že ano. Nadšení po otáčkách je dalším výrazným rysem odlišujícím Tracker od civilnějšího Speedu. Ne že by snad v nižších otáčkách kuckal a odmítal pohánět motorku vpřed. Docela pěkně táhne už v nějakých třech tisících, ovšem to správné rodeo začne až na hodnotách přibližně dvojnásobných, kdy byste pomalu čekali ochabování a trápení.

Ve městě se Tracker mrště prosmýkává provozem a na okreskách rozhazuje zábavu plnými hrstmi, aniž byste přitom museli dosahovat neslušné rychlosti. Zvládne i přesun po dálnici, i když kolem sto dvacítky už vám řidítka pěkně rozvibrují ruce a odraz v zrcátkách připomíná spíš psychedelické umění než realitu na silnici.

Komfort na dlouhých cestách od Trackeru nečekejte – ochrana před větrem je nulová, sedlo po desítkách kilometrů tvrdé a po dvouhodinové rychlé jízdě mě dlaně brněly ještě deset minut. Jako stroj na radost je ale Tracker dokonalý, což věstí už jeho hutný chraplák po nastartování. Z oblouku do oblouku se stáčí skoro sám, šest kvaltů bezchybně zapadá do pozic (dokonce ani neutrál není třeba lovit opakovanými pokusy), všechno funguje nenuceně a přitom přesně.

Odpružení – přední obrácená vidlice se zdvihem 140 mm a zadní plynový monoshock s nastavitelným předpětím a zdvihem 130 mm – si dokáže poradit i s ne právě kvalitní silnicí. Na úplném tankodromu se pak stačí trochu zvednout ve stupačkách, které k tomu mají velmi příhodnou polohu.

Skvěle naladěné jsou také brzdy, vpředu 300mm kotouč se čtyřpístkovým třmenem, vzadu 230mm s jednopístkovým. Pokud TEDY hledáte zábavnou a hravou motorku, která přitom dokáže udělat dojem, u Trackeru jste na správné adrese.

Doporučená maloobchodní cena Triumphu Tracker 400 je 159 000 Kč.