Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Renault Clio RS - Na podvozku stojí vše

Testy
Michal Pašek | 18.06.2007
dalších 24 fotek
foto: autor
Tohle auto stojí a padá s podvozkem. Kdyby bylo moc tvrdé, jako je třeba renault Mégane Sport, nestálo by za nic. Se zachovanou měkkostí či francouzskou neurčitostí by mohlo jít rovnou do automobilového důchodu. Jenže ani jedno, ani druhé se zde nekoná.

V hodnocení vozu začneme tím nejlepším – podvozkem. Auto se svou přední nápravou z Mégane Sport a vylepšenou vlastní zadní dokáže překvapit i zaryté odpůrce francouzských vozů. Především proto, že naladění je opravdu výborné. Sice se auto občas v zatáčce vzdá ideální stopy a snaží se rozkolébaným „trifidovským“ krokem odejít ze silnice, ale stačí se pořádně zabrat do spolupráce s brzdou a plynem a každá zatáčka je náhle katapultem, který vystřelí vůz v ideální stopě. To vše v ideálně tvrdě, ale nenásilně nastaveném pružení.

TIP: TEST: Renault Clio III

Další stránkou na voze je jeho motor. Výkon 145 kW při atmosférickém plnění z dvoulitru je výborná vizitka divize Renault Sport. Motor táhne (i když pěkně závodně až ve vyšších otáčkách) a má neustálou potřebu se vytáčet a nechat z výfuku rachotit decibely motoristické lásky. V zatáčkách je pak cítit vysoký kompresní poměr, kdy stačí sundat nohu z plynu a auto s sebou cukne vpřed, jak kdyby řidič zatáhl ruční brzdu. Škoda jen příliš vysoké spotřeby, která se při sportovnějším stylu jízdy šplhá až nad 13 l na 100 km. Také bychom vytkli šestistupňové převodovce příliš dlouhé dráhy řazení a mechanici by měli stále ještě co vylepšovat v přesnosti. I když i na tomhle poli je cítit velký krok kupředu.

Po technice se pojďme podívat na to, co je nejvíc vidět – karoserii. Třídveřový Renault Clio to je se vším všudy. Stačí se na něj podívat a je vše jasné. Nesnaží se skrývat svého velkosériového sourozence, ale zase nechce aby vypadal jako on. Naprosto bezprecedentní jsou blatníky. Jejich vytažení ven, zapracování do karoserie a vylepšení o výdech teplého vzduchu od brzd za předními koly, to chce pochvalu. Stejně tak musíme alespoň z dálky chválit i zadní difuzor. Zblízka je to už horší, plastový výlisek není moc pěkný.

O něco víc jsme v rozpacích z interiéru. Strašně se nám zalíbila velká sedadla Recaro, která jsou však za strašlivý příplatek 67 000 Kč. Takže koukejme dál, co se nám tady může líbit. Tak možná hliníkové pedály, lepší hlavice řadicí páky a volant… I když ten ani moc ne. Má sice super věnec obšitý kůží s červenou nití, skvěle se drží, ale boubelatý střed mu moc sportovní elegance nepřidává. No a ten zbytek už za řeč snad ani nestojí. Přístrojová deska kompletně převzatá ze slabších verzí nenadchne a spíš urazí. Také kritiku snese madlo předních dveří, které je přesně v úrovni řidičova levého kolena, kde tlačí celou cestu.

A co za to? V základu 713 000 Kč. Když k tomu připočteme částku za nutná sedadla a 10 300 Kč za metalízu, je to už slušná pálka. Pak třeba ještě lepší autorádio (+14 000 Kč), dostáváme se na cenu, kterou nabízí i vetší, prostornější a silnější vozy (jmenujme třeba Ford Focus RS). Takže nevíme. Dát do něj ty peníze, nebo si koupit něco lepšího? Poradíme – počkejte si na nějakou slevu. Snad přijde.

Hodnotenie
Brzdy
2
Design
2
Dílenské zpracování
3
Dynamika motoru
1
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
1
Prostornost
1
Pružnost motoru
1
Řazení
3
Řízení
1
Sedadla
1
Spotřeba
4
Výhled z vozu
1
Zavazadelník
1
Celkové hodnocení - průměr:
1.64
* Hodnotenie podľa známky od 1 do 5 ako v škole, kde 5 je najhorší výsledok a 1 je najlepší výsledok
Technický popis
Rozměry a hmotnosti
Délka (mm)
3 991
Šířka (mm)
2 025
Výška (mm)
1 484
Rozvor (mm)
2 585
Provozní hmotnost (kg)
1 335
Maximální hmotnost (kg)
1 690
Počet míst (os.)
5
Objem zavazadlového prostoru (l)
288
Motor
Typ
Atmosférický motor
Počet válců
4/16
Zdvihový objem (ccm)
1 998
Max. výkon kW (k)/ot./min.
145 (200)/7250
Max. kroutící moment Nm/ot./min.
215/5550
Spotřeba
Město
11,6
Mimo město
6,5
Kombinovaná
8,4
CO2 (g/km)
199
Palivová soustava
Objem nádrže (l)
55
Výkony
Max. zrychlení (0-100km/h) s
6,9
Max. rychlost (km/h)
215
Převodovka
Typ převodovky
Mechanická
Počet rychlostních stupňů
6
Brzdy
Vpředu
Ventilované kotoučové průměr 312 (mm)/tloušťka 28 (mm)
Vzadu
Kotoučové průměr 300 (mm)/tloušťka 11 (mm)
Pneumatiky a ráfky
Pneumatiky
215/45 R17
Cena
Cena testovaného vozu bez příplatkové výbavy (Kč)
713 000
Příplatková výbava
Metalíza, Pack Visibilité (xenonové světlomety + ostřikovače, elektricky sklopná vnější zrcátka, adapt. světlomety, impulzní ovládání předních oken), Elektricky ovládané panoramatické střešní okno s protisl. clonou, Pack Confort (aut. klimatizace, dešťový a světelný senzor, karta Keyless Entry + hloubkově nastavitelný volant, impulzní ovládání předních oken), Pack Combo (Pack Confort + Pack Visibilité), Zatmavená zadní okna, Vyhřívaná přední sedadla, Sportovní sedačky „Recaro“ (bez protiskluzového airbagu, systému ISOFIX na sedadle spolujezdce a možnosti odpojení airbagů spolujezdce)
Hodnotenie článku
5.0 z 5 (100%)
Hodnocené: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
anonym, 18.06.2007 15:46
Ano, cena je vysoká, ale co za ni dostanete? Kompletně vybavený vůz s výborným vzhledem a ještě lepšími jízdními vlastnostmi. Podle mne nemá chybu.
anonym, 18.06.2007 16:13
Nemysleli spíš Focus ST? S RSkem lze těžko srovnávat cokoli a určitě u něj nehraje roli prostornost...
figo, 18.06.2007 20:46
pane kolego, "kompletně" , nebo spíše obdobně, vybavený vůz můžete mít i za polovinu. Jestli Vás trápí i jízdní vlastnosti pak Focuse ST můžete mít za podobné peníze, o 1/4 milionu níže pořídíte Focuse s normálním benzínem 2,0. Nebo třeba Impreza s dvoulitrovým benzínem 120kW stojí okolo 600.000,- a tu automatickou klimu apod. má taky. Chcete-li trhač asfaltu pak Impreza WRX (169kW) stojí 900.000,- (tedy o 100.000,-!! víc než ten prcek.... Jinak samozřejmě čtu z ceníků, takže si odečtěte další slevu u dealera. Co se vhledu týče uznávám, rencek je hezký, ale to mě by nestačilo...
Kenník, 18.06.2007 21:30
Přesně..pěkný auto, dobrý jízdní vlastnosti, možná je i propracovaný, ale ta cena??To je přehnaný..
anonym, 18.06.2007 23:44
interier se mi moc nelíbí a hlavně ta cena vzhledem k technice a spolehlivosti! do toho bych nešel..Za ty peníze bych koupil koupil Civica Vtec, nebo Acorda 2.4Vtec, Lexus 250 zakl. cena cca 850tis., a vubec existuje mnoho vychytanějších variant ale každého věc.
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů