0
späť
7846

Jaguar XE – jaká je novinka v prémiové střední třídě?

Na tomhle sportovním sedanu si u Jaguaru dali hodně záležet, alespoň to tak vypadá podle prvních jízdních dojmů, které jsme absolvovali v okolí Salzburgu.
29.06.2015, testy

hodnotenie článku: - z 5 (-%)
hodnocené: 0x
vaše hodnotenie: -
+7

Boční silueta - všimněte si krátkého předního převisu. Celkově se kabina svažuje dozadu a hodně připomíná kupé. Tohle konkrétní auto je ve výbavě R-Sport.
Jaguar XE je postaven na zcela nové platformě s krátkým předním převisem a profilem připomínajícím čtyřdveřové kupé. Důraz na sportovní vzhled karoserie se projevil i dobrou aerodynamikou (Cx=0,26), kterou se Jaguar chlubí ve všech propagačních materiálech. Chlubí se ale ještě jednou věcí – hliníkem. Tím se nešetřilo ani na podvozku, ani na karoserii. Celkem tvoří tahle vysokopevností hliníková slitina celých 75% ze všech použitých materiálů, takže XE je ve výsledku docela lehké auto (1474-1665 kg) s vysokou torzní tuhostí. Nová platforma pomohla také k lepšímu rozdělení váhy v přibližném poměru 50:50, což v praxi znamená, že je XE příjemně ovladatelné i při ostřejší jízdě. Příkladné chování při smyku jsme mohli vyzkoušet například při driftování na kluzké ploše (stabilizaci můžete vypnout rychle a jednoduše), nebo při jízdě na klikatých alpských silničkách.

Horní hrana palubní desky hezky navazuje na dveře. Za nás palec nahoru. Středový panel nás ale při řízení tlačil do kolena.
V nabídce nechybí nový dvoulitrový turbodiesel s přídomkem Ingenium ve dvou výkonových verzích. Ta základní s označením E-PERFORMANCE má výkon 120 kW a chlubí se emisemi 99g CO2/km (je to i díky recyklovatelnosti zmíněné hliníkové slitiny). Tahle motorizace najde uplatnění v zemích, kde se určuje výše silniční daně právě podle emisí. Troufám si odhadovat, že u nás bude větší poptávka po silnějším provedení s výkonem 132 kW, které jsme měli na předváděcích jízdách k dispozici ve spojení s automatickou převodovkou. Zde výrobce udává kombinovanou spotřebu 4,2 l/100 km, ovšem v reálném provozu se budete pohybovat o litr až dva výše - v závislosti na stylu jízdy a zvoleném režimu přes rozhraní Drive Control. Obě verze můžete kombinovat s manuálním šestikvaltem, nebo osmistupňovým automatem.
Jízdní režimy jsou svým charakterem nastavení dost rozdílné. Změnu za volantem hned rozpoznáte.
Zážehový přeplňovaný dvoulitr od Fordu má výkony 147 a 175 kW. Na prezentaci nebyl k dispozici, nicméně od kolegů, kteří se s ním již svezli máme informaci, že je při jízdě velmi tichý a má dostatek síly. Při razantnějším šlapání na plyn si ale vezme klidně i přes 13 l/100 km. Nejvýkonnější je pak XE s motorem 3.0 V6 Kompresor (250 kW), což je opravdu TOP motorizace. Po krátkém svezení na rakouském Salzburg ringu už nechceme nic jiného. Cena startuje na 1 526 000 tis. Kč.

Majitelé prémiových sedanů jsou v interiérech kromě vybraných materiálů hýčkáni různými typy multimediálních systémů, nejinak je tomu i zde. Konkrétně jde o osmipalcový dotykový displej bohužel s pomalejší odezvou. K dispozici je i hlasové ovládání a kompletní menu v češtině. Za zmínku stojí i laserový head-up displej, který promítá provozní informace na čelní sklo.

Někomu se výrazné zadní svítilny líbit nemusí, nám nevadily.
Jaguar modelu XE věří. Standardně totiž nabízí tříletou záruku bez omezení počtu kilometrů a to včetně plného asistenčního balíčku.
V nabídce je pět výbav (Pure, Prestiže, R-Sport, Portfolio a S). Ve výbavě S koupíte výhradně již zmíněnou nejsilnější motorizaci 3.0 V6 Kompresor. Ceny začínají na 1 021 000 Kč.

Plusy:

Ovladatelnost
Kvalitní materiály v interiéru
Široká nabídka motorizací, výbav i příplatkových prvků

Mínusy:

Málo místa na zadních sedadlech
Informační dotykový displej má pomalou odezvu
Zatím v nabídce jen s pohonem zadních kol


hodnotenie
brzdy
3
design
4
dílenské zpracování
5
dynamika motoru
5
jízdní komfort
5
ovladatelnost
5
prostornost
3
pružnost motoru
5
řazení
4
řízení
4
sedadla
4
spotřeba
4
výhled z vozu
3
zavazadelník
3
celkové hodnocení - průměr:
4.07
* hodnotenie podľa bodov od 1 do 5, kde 1 je najhorší výsledok a 5 je najlepší výsledok
technický popis
karoserie
rozměry a hmotnosti
délka (mm)
4672
šířka (mm)
1850
výška (mm)
1416
rozvor (mm)
2835
rozchod kol vpředu (mm)
1602
rozchod kol vzadu (mm)
1603
provozní hmotnost (kg)
1500
maximální hmotnost (kg)
2100
počet míst (os.)
5
minimální poloměr otáčení (m)
11,66
objem zavazadlového prostoru (l)
455
motor
typ
vznětový turbodiesel
počet válců
4
zdvihový objem (ccm)
1999
max. výkon kW (k)/ot./min.
132 (180)
max. kroutící moment Nm/ot./min.
430
spotřeba
spotřeba paliva l/100 km
4,1
město
5
mimo město
3,5
kombinovaná
4,1
CO2 (g/km)
104
palivová soustava
palivo
Nafta
výkony
max. zrychlení (0-100km/h) s
7,8
max. rychlost (km/h)
228
převodovka
typ převodovky
Osmistupňová automatická
počet rychlostních stupňů
8
přenos hnací síly
řízení
zavěšení kol
brzdy
pneumatiky a ráfky
cena
cena nejlevnější verze v základní motorizaci (Kč)
1021119
cena testovaného vozu bez příplatkové výbavy (Kč)
1199473
příplatková výbava
autor:
u článku nie je zatiaľ žiadna diskusia

vložiť príspevok do tejto diskusie
vstúpiť do diskusie




Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2019, všetky práva vyhradené.