Benda Chinchilla 500: Cruiser s podmanivým chraplákem rozhazuje styl lopatou

Horká novinka přijíždí na české silnice vybavená exotickým jménem a působivým retro designem. Cenovkou se nepodbízí, první dojmy ale naznačují, že bude schopná konkurovat i zavedeným hráčům. Stylový cruiser Benda Chinchilla nadchne jak motorkáře začátečníky, tak ostřílené jezdce toužící po pohodové výletní motorce. Značka Benda bude pro mnohé nejspíš úplně novým pojmem. Byla založena teprve před devíti lety v čínském Chang-čou a na asijských trzích si se svými sebevědomě tvarovanými modely již získala velmi slušnou pověst. Díky partnerství se skupinou Keeway nyní začíná pronikat na další kontinenty včetně Spojených Států a Evropy.

Klasický retro cruiser s nezvyklým pojmenováním po hebkém zvířátku se u nás představil se střední kubaturou 500 ccm, která si v posledních letech získává stále více příznivců. Oblíbená je u začínajících motorkářů, u zástupkyň něžného pohlaví a také u zkušených jezdců, kteří hledají uživatelsky příjemný stroj pro občasné vyjížďky a nemají potřebu se hnát jako o život.

Benda Chinchilla 500 na pohled působí jako plnotučná motorka a zvuk by jí mohly závidět mnohé výrazně silnější stroje. O cool faktoru ani nemluvě. Umím si představit, že po ní nejeden motorkář zatouží jen kvůli tomu, jak vypadá, a až potom se začne zajímat, jak jezdí. Dobrá zpráva je, že i v této oblasti se dočkáte příjemného překvapení - je to po všech stránkách vyrovnaný stroj, který se příjemně ovládá a funguje přesně tak, jak očekává člověk přivyklý evropským, případně japonským standardům. Spolehlivost samozřejmě prokáže až čas, kvalitou provedení, jízdním projevem a zejména charakterem však Chinchilla nijak nezaostává.

Už na fotkách Chinchilla dokáže zapůsobit a naživo je to bez nadsázky pastva pro oči. Na první pohled jde o poctivý kus motorky, což dokazuje i hmotnost 215 kilogramů. Klasické tvary cruiseru doplňuje efektně zastavěný vidlicový dvouválec, masivní nádrž a pořádně tlusté pneumatiky. Drsňácký dojem je perfektní!

Prohlédněte si (a poslechněte) Bendu Chinchilla v pohybu:

Motorka však bez uzardění snese i zevrubnou prohlídku, která neodhalí žádné odfláknuté detaily, snad kromě číslice kubatury, která se - nejspíš působením tepla - začíná už na téměř novém stroji odchlipovat. Jinak je ovšem na Chinchillu radost pohledět a radostně si vás budou prohlížet i kolemjdoucí na ulicích nebo řidiči okolních aut. Designem Benda trefila hřebíček na hlavičku, což při vstupu na trh rozhodně přijde vhod.

Stylem, objemem a dost možná i názvem Chinchilla cílí mimo jiné na dámy a právě ony nejvíc ocení nízké sedlo (705 mm nad zemí), z nějž pohodlně dosáhnou celými chodidly na zem. Na druhou stranu - díky stupačkám vytaženým více dopředu se na motorku dobře poskládají i jezdci větší postavy a nebudou si při jízdě připadat jako skrčenci.

Posez na širokém a tak akorát měkkém sedle je relativně vzpřímený a přirozený, všechny ovládací prvky dobře dostupné. Snad jen páčku spojky bych si představovala trochu blíž rukojeti řidítka, zvláště když spojka zabírá až hodně nahoře. Ani po dvou hodinách v sedle mne ale nebolí záda, netlačí zadek a nechytá křeč do dlaní, ergonomii tedy celkově hodnotím jako povedenou. Nutné je počítat s tím, že při pomalé jízdě motor mohutně topí, což bylo zejména ve vedrech, jaká v těchto dnech vládnou, poněkud nepříjemné. A pozor je třeba dávat i na svody umístěné nebezpečně blízko nohy, jíž došlapujete na zem.

Navzdory propracovanému designu zůstává Chinchilla poměrně jednoduchou motorkou, prostou přemíry hi-tech funkcí. Klasickým klíčem je třeba motorku nejdřív odemknout na pravé straně vidlice a pak aktivovat na straně levé. Přístrojovka podobně jako u konkurentů Hondy Rebel a Kawasaki Eliminator sází na displej místo ručiček, nehledejte tu však žádné nastavování jízdních režimů či módů zobrazení. Rychloměr a otáčkoměr doplňuje informace o stavu paliva, hodiny a ukazatel zařazené rychlosti.

Nic víc člověk vlastně nepotřebuje, takže bez problému. Bohužel má však displej chabý kontrast a na ostrém světle je na něj opravdu špatně vidět. Bíle podsvícené údaje se ještě přečíst dají, ale například kontrolka zapnutého blinkru na slunci úplně splývá. Vzhledem k tomu, kolik lidí bojuje se zapnutými blinkry i při viditelné kontrolce, je tato skutečnost trochu nemilá.

Výbavu pak doplňuje ještě krytá zásuvka na nabíjení telefonu, která obsahuje jak USB-A, tak USB-C konektor.

O pohon Chinchilly se stará kapalinou chlazený vidlicový dvouválec se zdvihovým objemem 475,6 cm3, který poskytuje maximální výkon 35 kW v 8800 otáčkách a točivý moment 42 Nm v 6700 otáčkách za minutu. Motorku tedy mohou řídit i držitelé řidičského oprávnění A2. Výfuky transformují jeho práci do podmanivého hlubokého chrapláku, ze kterého po nastartování málem naskočí husí kůže, klasická manuální převodovka má šest stupňů.

Nikoho asi nepřekvapí, že se motor cítí nejlíp ve středních otáčkách a slušně se sbírá i z těch nižších, blíže k červenému poli už se spíš trápí a posílá do stupaček i řidítek citelné vibrace. K pohodovému, klidně i svižnému cestování má motorka síly dost a dost, zápasit nebudete ani s předjížděním a bez problémů lze překonat i nějaký ten dálniční úsek, byť to pro Chinchillu není vrcholná disciplína. Přece jen už ve sto dvaceti dost fouká a po delší chvíli mě začínají brnět ruce vibracemi. Na dálniční cestování si ale cruiser nejspíš nekupujete.

Ideálním revírem jsou okresky s hezkým asfaltem, tam je jízda velmi povznášejícím zážitkem. Pružení si však poradí i s běžnou českou záplatovanou silnicí. Na rozbitých tankodromech už komfort rapidně klesá, i když široké pneumatiky si pořád dokáží udržet grip. Chinchilla je ale typická kochací motorka a kochat se, když vám cvakají zuby a zadnice tancuje na sedle, dost dobře nejde.

Na svých 215 kilo je Chinchilla velmi dobře ovladatelná a příjemně zatáčí, samozřejmě s přihlédnutím k tlustému přednímu kolu. Klikaté silničky na ní nejspíš vyhledávat nebudete, od toho máme jiné stroje. Díky nízkému těžišti se není třeba obávat manipulace na stísněném prostoru, s trochou opatrnosti to zvládne i drobná žena. Na mokru vám bude hlídat záda systém ABS na kotoučových brzdách a taky elektronické kontrola trakce.

Pokud se právě poohlížíte po pohodové, ale zajímavé motorce, odhoďte obavy z neznámého a určitě si Chinchillu zajděte vyzkoušet. Je to povedená motorka, která až na pár drobných mušek funguje na jedničku a k mimořádnému designu přidává charisma, jaké byste u čínského stroje nečekali.

Doporučená maloobchodní cena modelu Benda Chinchilla 500 je 154 990 korun. Seznam dealerů najdete na stránkách importéra - společnosti Nevima Group.