Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Alfa Romeo 159 Sportwagon 2,4 JTD TI - spořivá atletka?

Testy
Petr Šikl | 18.02.2008
dalších 63 fotek
foto: Petr Šikl
Je to krasavice. Je to výkonná krasavice. Umí být však i úsporná? Zajímalo nás, kolik paliva spolyká pětiválcový turbodiesel v krásném kombíku.

Již jednou jsme v redakci byli poctěni návštěvou vyzývavé krásky ze slunné Itálie. Jednalo se o Alfu Romeo 159 Sportwagon 2,4 JTD Q4 u které bohužel nebylo možné provést z časových důvodů test spotřeby. Uplynul nějaký měsíc a v redakci se objevila znovu. Tentokrát přídomek Q4 vystřídal decentní nápis "ti" (Turismo Internazionale). Italská automobilka právě takto označuje špičkové provedení "sto-padesát-devítky", které nabízí mimořádnou výbavu spolu se sníženým podvozkem a sportovními doplňky karoserie. Podrobněji se s tímto osobitým kombíkem seznámíme v klasickém testu. Dnes nás zajímá jen a jen spotřeba.

zdvihový objem motoru (ccm3)

2 387

 
maximální výkon motoru (kW (k) / ot./min.)

154 (210) / 4 000

 
točivý moment motoru (Nm. / ot./min.)

400 / 1 500

 
délka (mm)

4 660

 
šířka (mm)

1 828

 
výška (mm)

1 422

 
rozvor (mm)

2 700

 
pohotovostní / provozní / celková hmotnost (kg)

1680 / 1 755 - 1 848 / 2 200

 
zrychlení 0-100 km/h (s)

8,4

 
maximální rychlost (km/h)

228

 
objem zavazadlového prostoru (l)

445

 
emise CO2 (g/km)

185

 

Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 3°C až 4 °C a doprava v hlavním městě i mimo něj nebyla příliš plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto mírně přes 9 000 kilometrů a tankovaným palivem se stala motorová nafta. Tankování probíhalo u stejného stojanu na stejné čerpací stanici, vždy až po okraj nádrže. (Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače).

TIP: TEST SPOTŘEBY - Ford Mondeo Combi 2.0 TDCi 

#foto13228Popis trasy: trasa začíná u čerpací stanice na Plzeňské ulici směrem do centra. Po úplném dotankování palivové nádrže trasa pokračuje cca 1500 metrů dále směrem do centra, kde na světelné křižovatce odbočuji doprava do Jinonické ulice. Následuje Klikatá, Karlštejnská, Řeporyjská. To se již dostávám na Jeremiášovou ulici, ze které zanedlouho odbočuji Smíchovskou ulicí do městské části Řeporyje. Odtud "frčím" Dalejskou pod železniční viadukt na obec Zadní Kopanina před kterou opět odbočuji prudce doprava a směřuji na obec Ořech. Následuje Chýnice, Kuchař, Vysoký Újezd, Lužce a konečně v Loděnicích najíždím na dálnici D5 po které pokračuji až na její konec, kde sjíždím Bucharovou ulicí zpět do Motola na Plzeňskou a posléze končím na místě výjezdu.

Celý okruh měří 47-48,2 km. Podíl dálnice, obce a komunikace mimo obce je vždy zastoupen přibližně třetinovým podílem.

TIP: TEST SPOTŘEBY - Toyota Avensis 2,2 D-4D 

Okruh I. aneb ekonomicky a komfortně - po dotankování nádrže vyrážím s lehkou nohou na plynovém pedálu směrem do centra. První dva kilometry popojíždím v koloně a pozoruji ostatní řidiče jak si černou Alfu se zalíbením prohlížejí. Její kabát doslova září. Obloha se zatáhla a začíná pršet. Po odbočení do klidnější části si užívám pohodové jízdy. Devatenáctipalcová nízkoprofilová kola nedokáží příliš utlumit nerovnosti na silnici. Za patnáct minut opouštím hlavní město za doprovodu vydatného deště. Pečlivě přitom sleduji palubní počítač s hodnotami aktuální spotřeby. V polovině okruhu jedu stále za devět litrů. Až po nájezdu na dálnici klesá spotřeba na závěrečných 8,1 l/100. Okruh zajíždím za 52 minut průměrnou rychlostí 52 km/h.

Alfa Romeo 159 Ti

 

průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l)

 

cena paliva na 100 km (Kč)*

 
okruh I.

8,1

 

255,15

 
okruh II.

9,7

 

305,55

 
rozdíl: 

1,6

 

50,40

 

* - v přepočtu 31,50 Kč za litr (cena v době testu)

Okruh II. aneb podruhé o něco svižněji - po dotankování do plné usedám opět za volant a vyrážím s těžší nohou na plynovém pedálu po Plzeňské ulici ke křižovatce kde odbočuji. Pro každý rozjezd využívám plného výkonu. Na mokrém asfaltu si 159 dokáže překvapivě dobře poradit s přenosem síly na přední kola. Po výjezdu z města tlačím na plynový pedál ještě více čímž se mi dostává velmi příjemného zvuku a slušného zrychlení. Mezi obcemi musím dávat pozor na vozovku pokrytou rozježděným bahýnkem od zemědělské techniky jedoucí z polí. Okruh dokončuji s naprosto "zabahněnou" Alfou za 48 minut průměrnou rychlostí 57 km/h. Výsledná průměrná spotřeba vystoupala na stále přijatelných 9,7 l/100 km.

Palubní počítač vs. dotankování 

okruh I.

 

okruh II.

 
spotřeba dle PP (l/100km)

8,10

 

9,70

 

spotřeba dle dotankování (l/100km)

 

8,50

 

11,04

 

rozdíl

 

+ 0,40

 

+ 1,34

 

V níže uvedené tabulce se podíváme na průměrnou spotřebu prezentovanou výrobcem. Alfa Romeo 159 si v dlouhém provedení se vznětovým pětiválcem pod kapotou říkala o deset litrů motorové nafty na každých 100 kilometrů. Mimo město se mi ani jednou nepodařilo dostat pod hranici sedmi litrů, což je o 1,5 litru více než udává výrobce. Ve smíšeném provozu si Alfa brala v průměru 8,5 litru paliva, což je opět více než udává výrobce v technické specifikaci. Inu výkon se musí něčím nakrmit.

Alfa Romeo 159 SW 2,4 JTD Ti

 

hodnoty udávané výrobcem:

 

město: (l/100 km)

 

9,4

 

mimo město: (l/100 km)

 

5,6

 

kombinace: (l/100km)

 

7,0

 

Závěr: (ne) úsporná krasavice

Toužíte-li po Alfě v tomto provedení, věřte že není tak úsporná, jak uvádí výrobce. Slibovaných 7,0 litrů průměrné spotřeby v kombinovaném cyklu dosáhnou jen držitele titulu Ecorun. Běžně tak u čerpací stanice natankujete do nádrže o 10 litrů paliva více než v případě hodnot průměrné spotřeby udávané výrobcem. Při pohledu na karoserii však jen mávnete rukou a odpustíte ji. Ona Vám to naoplátku vynahradí při agresivnější jízdě, kdy i při maximálním využívání motoru spotřeba neporoste závratným tempem jako u jiných sportovně pojatých automobilů.

Hodnotenie článku
4.4 z 5 (88%)
Hodnocené: 10x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
jardeur, 19.02.2008 17:36
Vážený usmolený anonyme, pokud jste to nepochopil tak to měl být vtip.
Nikoliv rezence,nebo snad dokonce test 159.... Holt ty se smaslem rpo humor se zasmáli a zamidrákovaný jedinec se ozve s blekotáním o prověrených faktech ))) samozřejmě jako anonym ,jak jinak....
anonym, 20.02.2008 13:25
Takže "umolený" Jardeure, to je tvoje jméno? Říkej mi klidně Kačere Donalde, pokud Ti to pomůže v pocitu, že jde o osobní výpověď. Co ti tady o člověku řekne vymyšlený nick? Říkej mi klidně jak chceš, ale pokud už napíšeš do diskuse nějaký příspěvek, tak by měl být k věci a ne podobný blábol, který ještě vydáváš za vtipný. Celkově tvůj výtvor připomíná spíš to, že jsi chlapec nezralý, názoru neurčitého a zkušeností pramalých...)))))))
anonym, 20.02.2008 15:40
Zatím mám třetí Alfu v řadě a vždy se ji podařilo opravit i prodat takže v tom nevidím problém. Musím říct že tahle 159-ka je ale oproti 156 opravdu o moc lepší (a to jsem byl se 156 spokojený). Jinak když jsem zkoušel pro porovnání A4 a BMW3 tak nebylo o čem diskutovat a rozhodl jsem se pro tuhle ALFU (mám stejnou bez TI paketu). Výborný auto.
anonym, 20.02.2008 15:53
asi souhlas, 156ku v benzinu meli asi 4 kolegove a byla to auta, co clovek musi kupovat ve dvou kusech - jedno je v servisu a druhym se jezdi (trochu prehanim, ale v servise bylo kazde nekolikrat do roka). Auta byla benzin a nova
anonym, 20.02.2008 19:33
měl jsem dvě benzínové 156 ky a jediný problém jsem měl (a to u obou zhruba po 150.000 km) s chladičem. Pravda 1x to stálo výměnu těsnění pod hlavou. Jinak jsem s první ujel 230.000 km a s druhou cca 210.000 km. Je pravda že berou víc oleje a je nutné hlídat častěji jeho hladinu.
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů