Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Volvo S60 D5 - původně jsem chtěl Mondeo...

Recenzie užívateľov
Jarda (27) - Mladá Boleslav | 17.01.2008
'Čím víc hran, tím víc Volvo... ' říká můj mechanik, který je do téhle značky blázen a nutno podotknout, že je více než návyková. Volvo S60 D5 jsem původně koupit nechtěl. Chtěl jsem Mondeo 2,2 TDCI.
Značka:Volvo
Model:S 60 D5 - 120kW
Typ: 
Karoserie:sedan
Obsah motoru:2,4
Palivo:nafta
Rok výroby:2003
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:135000
Najeto km nyní:141000
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:měsíc
Průměrná spotřeba:6-8l
Poruchy:ne
Předchozí vozidlo:Opel Zafira
"Čím víc hran, tím víc Volvo," říká můj mechanik, který je do této značky blázen a nutno podotknout, že je více než návyková. Volvo S60 D5 jsem původně koupit nechtěl. Měl jsem zájem o Mondeo 2,2 TDCI, ale sehnat nebouraný kus z ročníku 2004 nebo 2005 s jasným původem a nestočeným tachometrem bylo prakticky nemožné.

Volvo S60 jsem si jel původně jen prohlédnout, ale kombinace černé mezalízy a světlé kůže mne už od začátku neseděla. K tomu 2,4 D5 motor, původem nezničitelné 5ti válcové TDI od VW modernizované v režii Volva s přidáním common-rail, a zkušební jízda s návštěvou servisu, kdy mi technik potvrdil velmi dobrý technický stav, ... a bylo rozhodnuto. Auto mám nyní měsíc, ujeto 6.000km ve smíšeném provozu, servisní kontrola na 140 tis. a tohle jsou mé první zkušenosti.

Motor, podvozek a řazení - Jak jsem již uvedl, motor má označení D5, což představuje střední výkonovou variantu 120 kW (další jsou 96kW a od roku 2004 i 136kW). Na diesel je motor velmi tichý a kultivovaný, je slyšet pouze krátce za studena a poté jen brumlání turba při akceleraci mezi 2.500 - 4.000 otáčkami. Na auto je dobře výkonově dimenzovaný a papírových 210 km/hod. nedělá autu nejmenší problém. Motor se ochotně nechá točit až na omezovač a poskytuje v celém průběhu kroutícího momentu dostatek dynamiky. Spotřeba je z říše fantazie - při dodržování předepsaných rychlostí se dá jezdit při smíšeném provozu 50město/50dálnice za neuvěřitelných 5.8-6.4. l nafty na 100 km. Pokud budete motor točit do otáček - má standardní cestovní rychlost po dálnici je cca 180km/hod -počítejte s průměrem okolo 8 l/100km. Naladění podvozku mi vyhovuje, auto sedí nízko, v zatáčkách se nenaklání ani při velmi sportovním průjezdu a vzorně drží zvolenou trasu, což v kombinaci s DSTC (ekvivalent ESP) zajišťuje vysokou míru bezpečnosti. Jen je potřeba hlídat výmoly a některé vražedné zpomalovací retardéry - vlastnosti auta jsou podpořeny nízkým uložením motoru a převodovky, a tak 'křísnout' o koberec není zase takový problém. Osobně vím o retardéru, který při přehlédnutí znamená konec .... bohu dík, ne z vlastní zkušenosti. Řazení je samostatná kapitola - můj model je vybaven manuální, 5ti stupňovou převodovkou, která řadí přesně, v krátkých stupních. K ní mám jedinou výhradu – rozložení rychlostních stupňů bych uvítal víc směrem nahoru, především rychlostní stupně 2 – 3 by šlo sloučit bez většího problému.. Rozhodně doporučuji zvážit při koupi 6 rychlostní verzi… Jistým neduhem je i chod převodovky za studena, který je poměrně dost tuhý.

Karoserie, interiér, výbava – design je první věc, která Vás při pohledu na Volvo napadne, a která dělí motoristy na příznivce a odpůrce. Osobně mi tento velmi osobitý a nezaměnitelný charakter vyhovuje jak zvenku, tak i v interiéru. Karoserie má navíc velmi dobré aerodynamické vlastnosti a míra hluku při rychlostech okolo 180 km/hod. je minimální. Za zmínku stojí i kombinované stěrače/ostřikovače světel, které v kombinaci se xenonovými světlomety zajišťují skvělou viditelnost za tmy. Samostatnou kapitolou jsou vstupy do vozidla – dveře u řidiče a spolujezdce jsou dostatečně dimenzované, jen je potřeba si zvyknout na nízký posaz, viz. Oddíl podvozek. Nástup na zadní sedadla je už větší problém, především kvůli plynule snižující se zádi a tím omezenému prostoru pro cestující na zadních sedadlech. Víko kufru je realitně malé a nákladová hrana dost vysoko – oboje je daní za design vozu a vzhledem k jeho charakteru to lze akceptovat (Volvo S60 rozhodně nikdy nebude rodinným stěhovákem, k tomu je určen sourozenec V70). Zpracování interiéru je velmi kvalitní – pokud někde něco drnčí, obvykle jste si to tam sami zapomněli a nepřichytili :o), materiály jsou velmi příjemné a možnost volby materiálů velmi dobrá. Prostornost, pohodlnost a seřiditelnost je u předních sedadel bezkonkurenční. Ovládací prvky jsou logicky umístěné a dobře dosažitelné z místa řidiče. Jen odkládacích prostor bych uvítal více. Na druhou stranu mě nepřestává fascinovat takový detail, jako je výklopný stojan na lahev 1,5 l na středovém tunelu, který je chytrý, praktický a přitom tak jednoduchý.. Na zadních sedadlech je místa o poznání méně – jak jsem již uvedl, je to daň za sportovně střiženou splývající záď karoserie. Na druhou stranu je ho tam více než u „proslavené“ Octavie... Kufr mi na charakteru vozu přijde dostatečně dimenzovaný – týdenní služební cestu ve dvou jsme zvládli bez problémů a s prostorovou rezervou…

Všeobecně panuje přesvědčení, že servis a ceny ND na Volvo jsou astronomické. Ale i zde platí, kdo hledá, najde… Autorizovaný servis je opravdu drahý, má dlouhé objednací lhůty a navíc ne vždy kvalitní personál. Osobně jsem si dal práci a našel specializovaný servis, byť neautorizovaný, ale s dobrými referencemi. Jsem s ním spokojen a ceny prací a ND jsou někde 20% na Octavii, což už není drama. Navíc vidím, že servis má k autům osobní vztah (jsou to fandové do Volva) a když jsem měl možnost porovnat vybavení, tak oproti autorizovanému servisu nijak zásadně nezaostávají.

Servisní intervaly jsou 20.000 km na oleje – 5-40v Mobil, a 160.000km na rozvody při kterých se mění i vodní pumpa a cena je cca 15.000,- neautorizovaný / 30.000,- autorizovaný servis.

Málo známým specifikem Volva je jejich palubní systém. Každá komponenta má svůj „driver“ a pokud není nainstalován, tak nefunguje. Driver lze dokoupit, ale i tak není zaručena 100% kompatibilita. Upozorňuji na to především v souvislosti s výměnou audio systému či instalací telefonu. Tím, že zapojíte komponent do konektorů, zařízení nenainstalujete.. Je potřeba nejprve porovnat číslo komponenty se sérií vozu, a teprve následně je možno ji zapojovat.

Závěrem podotknu, že s autem jsem maximálně spokojen a rozhodně ho můžu doporučit.

KladyZápory
komfort prostor na zadních sedačkách
spotřeba výhled zpět - obzvlášť parkování
bezpečnost  
jízdní vlastnosti  
spolehlivost  





Spolehlivost
1
 
Provozní náklady
2
 
Cena náhradních dílů
3
 
Dostupnost náhradních dílů
2
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano

Hodnotenie
Brzdy
1
Design
1
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
1
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
1
Prostornost
2
Pružnost motoru
2
Řazení
2
Řízení
1
Sedadla
1
Spotřeba
1
Výhled z vozu
3
Celkové hodnocení - průměr:
1.46
* Hodnotenie podľa známky od 1 do 5 ako v škole, kde 5 je najhorší výsledok a 1 je najlepší výsledok
Hodnotenie článku
5.0 z 5 (100%)
Hodnocené: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
anonym, 27.03.2008 14:07
Konečně někdo vystihl můj pohled na tuto dlouhou debatu! Pokud někdo potřebuje nadávat na pomalé nebo rychlé řidiče měl by si najít jinou stránku. Minimum komentářů je skutečně o VOLVU S60 - škoda!
anonym, 04.07.2008 00:46
tak s tím nemůžu souhlasit. Ford mondeo je poruchovostí podstatně jinde a i technologí výroby. (ikdyž je jasné že od jistého roku ford začal ničit svými lacinými kroky i Volva). Určitě je velké + malá spotřeba u forda oproti volvu. I tak bych ale nikdy nechtěl. Už proto, že 35 % aut v servisu máme Fordy. Volvo bych asi s mondeem nesrovnával, ikdyž je pravda že bychom spíš měly srovnávat mondeo a S80, než 60.
anonym, 04.07.2008 00:53
je jasné, že se občas trefí na povedený exemolář u forda. já znám jednoho člověka co si chválí mondeo a najel s tim už 400 000 Km, a jednoho s focusem a taky supr. Nic to ale nemění na tom že ford vrakoviště vidělává jako divý protože se fordi rádi a rychle rozpadaj (tím nechci říct že je kšunt to jistě ne), ale znám 41 lidí co mají Volvo a z toho s ním mají problémy 2 lidé a ještě bohužel u S 80 z roku 2007 a S 40 2008 :( , Protože už jsou to auta nad kterými drží ruku ford.
anonym, 04.07.2008 00:59
myslím si že recenze je povedená. Spolehlivost Volv je známá a značná (ikdyž co to má ford tak to jde dolů) Motor D5 je dobrým motorem. Zase ale je fakt že audi motor 2.5 103kw má tradici. Volvo je moje jasná volba. Ale jak správně autor recenze napsal tak Volvo má jednu hroznou vlastnost :
Je šíleně návykový
(je jasné že recenze je subjektivní, ale o tom to právě je)
Petr74, 21.03.2011 16:52
Mám poměrně krátce Volvo V70 (D5, 136 kW). Kamarád zase vlastní Mondeo 2.2 TDCi (tuším, že 114 kW).
Prostorově je Mondeo kombi větší než Volvo V70. Kufr i místo na zadních sedadlech nabízí více prostoru. Dále má Mondeo subjektivně ostřejší rozjezdy, protože převody jsou jinak odstupňované.
Spotřebou jsou spíš vyrovnané.
Avšak všechno ostatní je ve Volvu lepší. Ať už komfort sedaček, pohodlí nebo pružné zrychlení. Na šestku při 120 stačí ve Volvu přišlápnou plyn a jste přimáčknuti v opěradle sedadla. Při stejném pokusu s Mondeem se dočkáte jen "pozvolného" zrychlování.
Pozor ale, stále se bavíme o D5 a 2.2 TDCi. Pořád je to o třídu vyšší kategorie než 1.9 TDI.
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů