Škoda Rapid 1.0 TSI - největší katastrofa, co jsem zažil
Recenzie užívateľov
Jirka (42) - Ústecký kraj
|
20.07.2019
foto: Petr Šikl
Vůz mám jako nový, největší katastrofa, co jsem zažil. Při 25 tis. km výměna předního stabilizátoru - rozbil se na dálnicích.
Vůz Škoda Rapid mám jako nový, největší katastrofa, co jsem zažil. Při 25 tis. km výměna předního stabilizátoru - rozbil se na dálnicích.
Auto má 5st. převodovku, v TP je 4,7 l/100, realita jízdou do 120 max je jaro podzim 5,5, léto 5,8, zima 6,0. Auto v zimě mizerně topí, v létě mizerně chladí.
ESP sepne stylem, že při výjezdu z vedlejší auto přiškrtí, že zůstane viset v křižovatce, vypíná se debilně v systému. Při opravdu krizovém brždění se auto přesune půlkou do pravého pruhu, je jedno kam točí volant, prostě odskočí.
Výkon je katastrofální(70 kW), při 2 lidech je spotřeba o 0,4 l větší, nesmí foukat vítr, jinak je to nestabilní. Převodovku někdo sestavil z lega a merkuru - na rychlé přeřazení vůbec není stavěná. Spojka je z kanagonu, při couvání opravdu v prudkém kopci ji musíte pálit, jinak nejde vyjet kopec. Při zapnuté klimatizaci v létě auto nemá vůbec výkon a musí se při rozjezdu do kopce točit přes 4 tis. otáček. Za 325 tis. Kč je to výsměch lidem. Nepohodlné, nebezpečné, vysoká spotřeba. Servisní výměny po 30 tis. km jsou úplně nesmyslné, tenhle směšný motůrek to nemůže vydržet. Tyto auta jako ojetá si koupí jen blázen nebo idi.t.
Takhle špatné auto jsem řídil naposledy před 25 lety Škodu 105S z roku 1984.
Posun Škodovky teda není nic moc :(
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? - ne
| Značka: | Škoda |
| Model: | Rapid |
| Typ: | 1.0 TSI |
| Karoserie: | liftback |
| Objem motoru: | 998 |
| Palivo: | benzin |
| Rok výroby: | 2018 |
| Typ řazení: | manuální |
| Najeto km při koupi: | 5 |
| Najeto km nyní: | 51452 |
| Koupen jako: | nové |
| Jak dlouho vůz využívám: | 10 měsíců |
| Průměrná spotřeba: | 5,5 |
| Předchozí vozidlo: | Chevrolet Silverado |
Vůz Škoda Rapid mám jako nový, největší katastrofa, co jsem zažil. Při 25 tis. km výměna předního stabilizátoru - rozbil se na dálnicích.
Auto má 5st. převodovku, v TP je 4,7 l/100, realita jízdou do 120 max je jaro podzim 5,5, léto 5,8, zima 6,0. Auto v zimě mizerně topí, v létě mizerně chladí.
ESP sepne stylem, že při výjezdu z vedlejší auto přiškrtí, že zůstane viset v křižovatce, vypíná se debilně v systému. Při opravdu krizovém brždění se auto přesune půlkou do pravého pruhu, je jedno kam točí volant, prostě odskočí.
Výkon je katastrofální(70 kW), při 2 lidech je spotřeba o 0,4 l větší, nesmí foukat vítr, jinak je to nestabilní. Převodovku někdo sestavil z lega a merkuru - na rychlé přeřazení vůbec není stavěná. Spojka je z kanagonu, při couvání opravdu v prudkém kopci ji musíte pálit, jinak nejde vyjet kopec. Při zapnuté klimatizaci v létě auto nemá vůbec výkon a musí se při rozjezdu do kopce točit přes 4 tis. otáček. Za 325 tis. Kč je to výsměch lidem. Nepohodlné, nebezpečné, vysoká spotřeba. Servisní výměny po 30 tis. km jsou úplně nesmyslné, tenhle směšný motůrek to nemůže vydržet. Tyto auta jako ojetá si koupí jen blázen nebo idi.t.
Takhle špatné auto jsem řídil naposledy před 25 lety Škodu 105S z roku 1984.
Posun Škodovky teda není nic moc :(
| Klady | Zápory |
| když mám zavřená okna, tak dovnitř neprší | je tu málo kolonek |
| nebezpečné, nekomfortní, neovladatelné při krizových manévrech |
| Spolehlivost | 3 |
| Provozní náklady | 4 |
| Cena náhradních dílů | 5 |
| Dostupnost náhradních dílů | 1 |
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? - ne
Hodnotenie
Brzdy
3
Design
4
Dílenské zpracování
3
Dynamika motoru
5
Jízdní komfort
4
Ovladatelnost
5
Prostornost
4
Pružnost motoru
5
Řazení
5
Řízení
2
Sedadla
4
Spotřeba
5
Výhled z vozu
2
Zavazadelník
3
Celkové hodnocení - průměr:
3.86
* Hodnotenie podľa známky od 1 do 5 ako v škole, kde 5 je najhorší výsledok a 1 je najlepší výsledok
Hodnotenie článku
2.5 z 5 (50%)
Hodnocené: 122x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
BobanHTP, 14.02.2020 09:58
Hello, the engine 1.0 TSI is ok, reliable with good fuel consumption.
The problem could be with DSG, it is version with "dry" clutch so you must count with "refurbishment"after cca 120-150 tousend km. It costs about 1500-2000Eu then.
Second problem of Rapid is chassis - not quite solid, so after cca 80-100 thousands km you will have to change some parts.
And last third problem is air conditioning compressor SANDEN, which is not good quality and can break at any time
But during the warranty period, it will be replaced free of charge by the more cavitable DENSO.If you like VW cars I strongly recommend you VW Polo, the same engine and the manual gear box, of course if needed automic then you have to take DSG.Polo has better parts and interior. You will not make a mistake with this car.
But if you fall in love to Rapid then yes it is not bad car just only you must cout with some fixes during the usages
barman21, 14.02.2020 10:42
thank you so much Mister BobanHTP. ITS YOURE EXPERIENCE ? YOU HAVE THIS CAR ? OR YOU HEAR IT FROM OTHERS ? THANK YOU
barman21, 14.02.2020 12:23
MISTER BOBANHTP ITS YOUR OPINION ABOUT THE ENGINE 2018 ? 2019 ? OR FEW YEARS A GO ? YOU USE TOO HAVE DRIVE SKODA RAPID 1.0 81KW 110CC TIS DSG ? THANK YOU
BobanHTP, 14.02.2020 13:00
Hello, I have Rapid 1.2 TSI and my friends have the same with 1.0 TSI. I had also the last version of Rapid 2019 1.0 TSI with FAP filter for a week so I can compare these.
I can say - the 1.0 TSI is really fine engine, take the most powerfull 8x kw version because of it has dual mass flywheel which eliminates the vibrations.
Maybe you want the Rapid liftback where trunk is really big so I understand that VW Polo is not enought for you...
Regarding the DSG, I wanted to buy it but even dealer say me like friend that there will be needed to do repase after cca 120 000km and owners on Skoda Forum can confirm that. But you can consider that 1500 eu is not much for "comfort", i can understand that.
Marčelíno, 20.12.2020 20:09
Ahojte, máš pravdu, ja vyskúšal 1.0 70kw vo F3 vrámci servisu mojej Rapidečky, ten motor vo F je tak akurát ale v rapidke nuž neviem,mal aj zmiešané pocíty s toho motora, totiž bolo ho treba točiť nad dvetisíc otačok ináč bol nemástný neslany, ale musím podotknúť že ten motor bol surový ak si pamätám mal cca 500 km, ja mám 1.2 66kw 2015 ročník u mňa spokojnosť až na pár vecí ktoré sa vždy nájde, má aj jeden neduch, totiž keď sa idem rozbiehať v tiahlom kopčeku ako keby bol pridusený ono rozbeh na jedničke je ok ale jak preradím na dvojku tak tam nastáva to malé pri dusenie a verte že som skúšal čokoľvek i vytočil do vyšších otačok ale jak sa preradí nuž musel zvyknúť , ten 1.0 85kw v Octavii som neskúšal ale čo čítal a vydel testy tak to porovnávajú so staršou 1.6 mpi
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů
naša téma
První svezení s modernizovanou Octavií: auto jezdí uhlazeně, nová světla dráždí
naša téma
Manuální převodovka jako nová vzácnost. Proč se vytrácí z aut? Důvodů je víc
naša téma
Auta Zastava znali i Češi. Původní Fiat 128 dostal v Jugoslávii časem řadu jmen
žena za volantem
Toyota Corolla TS Style: toto slušivé rodinné auto s obřím kufrem si zamilujete
poradňa
Fiat Tipo: vybrat bazarový kousek s motorem 1,6 MultiJet?
poradňa
Volkswagen Golf VII: jaký je s dieselem 2.0 TDI?