Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Škoda 120 slouží i po dvaceti letech

Recenzie užívateľov
Vladimír Výtisk (28) - Vsetín | 04.08.2008
foto: Petr
Majitel Škody 120 po deseti letech provozu říká: "S autem se lze standardně pohybovat a ceny oprav jsou takřka za hubičku, což je zároveň hlavní a jediná deviza tohoto auta. To z něj činí stálici našich silnic."
Značka:Škoda
Model:120
Typ: 
Karoserie:sedan
Obsah motoru:1174
Palivo:benzín
Rok výroby:1988
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:71 000
Najeto km nyní:94 170
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:10 let
Průměrná spotřeba:8 l
Poruchy:motor, karoserie, podvozek
Předchozí vozidlo: 
Vůz jsem dostal po rodičích roku 1998 v zachovalém stavu, který odpovídal účelu (víkendový chatový vůz od jara do podzimu). Díky znalosti celé jeho historie nebylo potřeba měnit zpočátku žádné díly a vůz bez problémů jezdil, jen s dolíváním oleje, vody a benzinu.
Jízdní vlastnosti jsou na dnešní poměry naprosto žalostné. Úzké pneumatiky si s udržením vozu na silnici moc hlavu nelámou, tomu statečně sekundují neúčinné tlumiče s mizerným podvozkem. Jediná výhoda je, že mimořádně slaboučký 37kW motor nedokáže 860 kg pohotovostní hmostnosti rozhýbat moc agilně, takže i mizerné a vadnoucí přední kotouče ve spolupráci se zadními bubny dokáží nenaložený vůz včas umravnit.

Vlastníte vůz značky Škoda? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!

Spotřeba je přímo úměrná stylu ježdění. Ve městě a na dálnici při 120 km/h si řekne o 9-12 litrů, jako doma je na okreskách, při osmdesáti km/h se spotřeba pohybuje kolem 6-7 l.
Poměrně zdařilé jsou terénní schopnosti, kdy se díky zatížené zadní hnané nápravě vyškrábe po celý rok snad kamkoliv, bohužel nízko položená olejová vana značně limituje průchodnost.
Interiér je s ergonomičností a praktičností na tom bídně, k tomu přispívá chybějící cyklovač, opěrky hlavy, účinné vytápění, nadměrný hluk a typický pach oleje, benzinu a umělých hmot, který nevyčpel ani po dvaceti letech.
Vyjímku interiéru tvoří sedadla, ve kterých se člověk i po 200 km cítí relativně pohodlně a cestující vzadu ocení poměrně štědré místo pro kolena, o kterém by si třeba octavia 1 mohla nechat jen zdát. Ovšem absence bezpečnostních prvků je pověstná a nepraktičnost úložných prostor jakbysmet. Kufr v předku auta je spíše symbolický a umisťování věcí do něj připomíná hru tetris. Kapota otvíraná do strany vám v dešti bezpečně zaručí zmoknutí nákladu, stejně tak nemožnost otevření s plnými rukami. Otevírání kufru z místa spolujezdce a bezzámkový systém má pozitivní dopad na zloděje, málokterý ví, jak se otvírá, a jen díky tomu mi už dvakrát zůstaly věci v kufru od nich uchráněny.
Škodovka je extrémně náchylná k přehřátí v horku, opravdu stačí chvilka nepozornosti a ani ručně spínaný ventilátor a naplno puštěné topení to nezachrání. V zimě naopak vůz trpí zamrzáním zámků, ruční brzdy a těsnění kolem dveří.
Řazení jde ztuha s dlouhými jednotlivými drahami, jednička nejde občas napoprvé, na dvojku z vyšších převodových stupňů se podřazuje velmi těžko a zařadit zpátečku je spíš loterie.
Řízení během jízdy kolem 80 km/h drží stopu jistě, ovšem se zvyšující se rychlostí (tak nad 120 km/h) se vůz stává doslova neovladatelným, naopak při parkování absence posilovače dá zabrat, obzvláště je-li kufr nebo vůz naložen. Výtečný je ovšem výhled z vozu a rejd, kde s jinými vozy musím najet na několikrát, to škodovka zvládne najednou. Výhodou poměrně vysokých pneumatik je i to, že si člověk o obrubník nepoškodí disky.
Na nedostatek rzi si rozhodně nemohu stěžovat, první to odnesly prahy, pak pochopitelně podvozek a teď i lemy zadních blatníků. Poměrně náchylný na korozi je i přední spojler, horní límce předních blatníků a samozřejmě výfuk, který z druhovýroby vydrží neděravý v zimním provozu tři roky.
I přes tyto nedostatky se lze autem standardně pohybovat a jelikož ceny oprav jsou takřka za hubičku, tak je to zároveň hlavní a jediná deviza tohoto auta, což z něj činí stálici našich silnic.
Poruchy za 20 tisíc km: prohnuté víčko karburátoru, ucpané olejové kanálky usazeninami, rozdrolené ložisko spojky, tekoucí ložisko vodní pumpy, prasklá zadní pružina, vadná membrána posilovače brzd, tekoucí brzdová prasátka, spotřeba oleje 1 l/1 000 km a 2l vody, prasklý náhon tachometru, nezadržitelně postupující rez karoserie.
KladyZápory
levné a dostupné díly a údržba spotřeba
koncepčně jednoduché a nenáročné jízdní vlastnosti a komfort jízdy
terénní vlastnosti výkon motoru
bytelnost i při špatném zacházení uspořádání karoserie a její koroze
 bezpečnost





Spolehlivost
3
 
Provozní náklady
2
 
Cena náhradních dílů
1
 
Dostupnost náhradních dílů
1
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ne

Hodnotenie
Brzdy
5
Design
4
Dílenské zpracování
4
Dynamika motoru
5
Jízdní komfort
5
Ovladatelnost
4
Prostornost
4
Pružnost motoru
5
Řazení
5
Řízení
4
Sedadla
2
Spotřeba
5
Výhled z vozu
1
Zavazadelník
5
Celkové hodnocení - průměr:
4.14
* Hodnotenie podľa známky od 1 do 5 ako v škole, kde 5 je najhorší výsledok a 1 je najlepší výsledok
Hodnotenie článku
3.7 z 5 (74%)
Hodnocené: 3x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
anonym, 18.08.2008 12:59
A od čeho je asi v zákoně povinná zadní mlhovka?
anonym, 08.09.2008 13:59
Tak si zkus těch 193km měsíčně nachodit pěšky. Pěkně cca 6,5km každý den. Hned budeš vědět, proč má ten dotyčnej auto.
anonym, 15.09.2008 16:00
No vidíš to, před 12 lety jsem s ní absolvoval 1200 km z Itálie domů, po italských dálnicích průměr! 120 km/h, včetně českých okresek, zastávek a hranic celkem za 16 hodin. Teda měl jsem kliku - byl svátek Nanebezvzetí panny Marie a první auta jsem začal potkávat až před Vídní Ale je fakt, že to byla poslední 120ka model 1988, i když čtyřkvalt. Škoda, že mně ji pak zrušil nárazem zezadu při 70-ce žigulem 74-letej důchodce Byla to nejlíp jezdící 120ka široko daleko.
Petr85, 11.02.2010 11:20
Mám Š110R a po zkušenostech s vozy řady 120 musím říct, že kvalita a promyšlenost vozidel šla v 80. letech hodně dolů, a s bezpečností to taky není tak hrozné, tedy nesmíte srovnávat s moderními auty, ale například takový Golf I generace, kdy se vám při nárazu v 5O km/h posadí motor na klín nebude v bezpečnosti taky žádná výhra a VW na něm teď staví reklamu
Petr85, 11.02.2010 11:21
Mám Š110R a po zkušenostech s vozy řady 120 musím říct, že kvalita a promyšlenost vozidel šla v 80. letech hodně dolů, a s bezpečností to taky není tak hrozné, tedy nesmíte srovnávat s moderními auty, ale například takový Golf I generace, kdy se vám při nárazu v 5O km/h posadí motor na klín nebude v bezpečnosti taky žádná výhra a VW na něm teď staví reklamu
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů