Peugeot 206 1.1

Vůz jsem koupil u autorizovaného prodejce. V době koupě měl najeto 143 tisíc km. Na tři roky starý vůz to je poměrně hodně, ale cena byla zajímavá.

Značka:	Peugeot
Model:	206
Typ:	1.1
Bližší označení:	XR Présence
Karoserie:	hatchback
Obsah motoru:	1100
Palivo:	benzín
Rok výroby:	2000
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	143 000
Najeto km nyní:	176 000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	2,5 roku
Průměrná spotřeba:	6,5
Předchozí vozidlo:

Vůz jsem koupil u autorizovaného prodejce. V době koupě měl najeto 143 tisíc km. Na tři roky starý vůz to je poměrně hodně, ale cena byla zajímavá. Navíc koupě u autorizovaného prodejce, perfektně vedená servisní knížka, pravidelný servis a známá historie mi dávala určitou jistotu. Karoserie vozu byla v naprostém pořádku, interiér také v pořádku, kromě odrbaného volantu a ten jsem ihned vyměnil. Motor byl dle mého názoru ve velice dobré kondici. Měl jsem možnost srovnání se zánovním vozem se stejným motorem a nepoznal jsem rozdíl. Za dobu používání jsem najel cca 33 tisíc kilometrů.
Jako první zhodnotím motor, protože ten mne velice mile překvapil. 60 koní je na dnešní dobu žalostně málo, Vůz je ale poměrně lehký, navíc motor velice příjemně táhne již z nízkých otáček. Jízda s ním je tedy velice příjemná, ať už po městě, nebo na delší trasy. Je ale jasné, že má své limity a každý předjížděcí manévr je nutno předem promyslet. Spotřeba se ve městě pohybovala okolo 7 - 7,5 litru, jednalo se ale o krátké jízdy do pěti kilometrů se studeným motorem. Spotřeba na delších trasách se pohybovala od 5,5 do 6,5 litru. Jezdil jsem ale poměrně svižně, jízda v rámci povolených limitů znamená spotřebu maximálně 5,5 litru. Absolvoval jsem například cestu do Chorvatska a zpět s průměrem 6,1 litru, ovšem velkou část tempem 120 - 140 km/h, což je při udávané maximální rychlosti vozu něco přes 150 km/h dle mého názoru slušný výkon.
Podvozek mi připravil také překvapení, bohužel ale horší. Vůz jsem koupil s poměrně ojetými pneumatikami a ještě před jejich výměnou jsem se pustil ostře do své oblíbené zatáčky. Následoval "ukázkový" přetáčivý smyk, takový, jaký jsem si naposledy užil ve své Škodě 120. Až později jsem se dočetl, že to k chování dvěstěšestky v zatáčkách patří. Kromě této první zkušenosti mi jízdní vlastnosti poměrně vyhovovaly. Naladění podvozku není až tak měkké, jako u typických francouzských vozů, a po přezutí na nové, širší, obutí s nižším profilem mi připadalo chování v zatáčkách celkem čitelné. Řízení není přeposilované, dává informace o tom, co se pod koly děje. V současné době jezdím s Renaultem Mégane II a u něj jakoukoli informaci od volantu hledám marně. Řazení, tak jako u většiny peugeotů, probíhá po dlouhých drahách a není příliš přesné. Brzdy považuji za průměrné, ve výbavě mého vozu bohužel chybělo ABS.
Interiér vozu se mi velice líbí - nepřipadal jsem si v něm jako v typickém "malém" autě. Plasty jsou sice tvrdé černé, ale v kombinaci s modrou látkou nevypadají špatně. Posez za volantem mi v tomto autě činil největší problémy. Volant má pouze výškové seřizování a pedály jsou příliš blízko. Pro menší osobu je to asi ideální, ale já jsem bohužel musel mít sedadlo hodně vzadu a opěradlo takřka kolmo, abych dosáhl na volant. To je vlastně moje jediná výtka k tomuto vozu. Na zadních sedadlech je poměrně málo místa, možná i kvůli sklonu opěradel. Například Fiat Punto první generace dle mého názoru nabízí daleko více místa.
Co se týče investic do vozu, absolvoval jsem pouze pravidelný servis, koupi jedné zimní a jedné letní sady pneumatik a jednu neplánovanou opravu. Už při koupi vozu se od přední nápravy ozývaly podivné zvuky. Asi po 10 tisících km jsem vyměnil ramena, čímž se tento problém vyřešil. Bohužel se jednalo o investici cca 6 tisíc Kč.
Celkové zhodnocení vozu je jednoznačně kladné. Neprojevila se žádná závada, náklady na servis považuji za průměrné, spotřebu také. Navíc Peugeot 206 je stále ve výrobním programu a ceny ojetin jsou poměrně vysoké, rozdíl v pořizovací ceně před 2,5 lety a prodejní cenou teď byl zanedbatelný.

Klady	Zápory
Design	Řazení
Úsporný a pružný motor	Poloha za volantem
Pomalý pokles hodnoty ojetin	Málo místa na zadních sedačkách
	Méně kvalitní plasty v interiéru

Spolehlivost	1
Provozní náklady	1
Cena náhradních dílů	3
Dostupnost náhradních dílů	2