Mazda 323 1,6 Sport

Svou Mazdu 323 1,6 S jsem koupil jako ojetý vůz se zašlým lakem a s ránami, které vycházely z podvozku. Vůz měl najeto něco málo přes 100 000 km. Nicméně zašlý lak se dal snadno rozleštit a rány z podvozku jsem odstranil výměnou silentbloků ramen.

Svou Mazdu 323 1,6 S jsem koupil jako ojetý vůz se zašlým lakem a s ránami, které vycházely z podvozku. Vůz měl najeto něco málo přes 100 000 km. Nicméně zašlý lak se dal snadno rozleštit a rány z podvozku jsem odstranil výměnou silentbloků ramen.

Značka:	Mazda
Model:	323
Typ:	1,6 Sport
Karoserie:	kupé
Obsah motoru:	1600
Palivo:	benzín
Rok výroby:	1989
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	104000
Najeto km nyní:	120000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	18 měsíců
Průměrná spotřeba:	8 litrů
Poruchy:	nětěsnost střešního okna
Předchozí vozidlo:	Volkswagen Golf

Svou Mazdu 323 1,6 S jsem koupil jako ojetý vůz se zašlým lakem a s ránami, které vycházely z podvozku. Vůz měl najeto něco málo přes 100 000 km. Nicméně zašlý lak se dal snadno rozleštit a rány z podvozku jsem odstranil výměnou silentbloků ramen, které ovšem nebylo jednoduché sehnat. Také jsem vyměnil rozvody, nejspíš ještě nikdy neměněné, svíčky a destičky. Design většiny starších japonských vozů mi vždycky připadal nevýrazný, ale v tom možná tkví jejich nadčasovost. Na kvalitní silnici se auto chová příjemně, má poměrně (ke stáří) slušné jízdní vlastnosti, zato na hrbolaté nebo městské komunikaci podvozek dává vědět o každé menší nerovnosti na vozovce a to je podvozek osazený standardními "komfortními" tlumičemi a pružinami. Motor má do 2500 ot. nevýrazný, malinko "zakopávající" náběh, po 2500 chytne dech a příjemně zrychluje až do zásahu omezovače při 6500. Nejlépe se ale cítí kolem 4000 ot., za hranicí 5000 ot. výkon pomalu uvadá. Auto je tak vcelku dynamické, také díky nízké váze. Nejlépe se mi s ním jezdí po zatáčkovitých okreskách, kde je dostatečně svižné, ve městě jde na vrub vozu charakteristika motoru, která zvyšuje spotřebu a neklid lehké zádi. S vozem jsem spokojen.

Klady	Zápory
Spolehlivost,nenáročnost	'drncavost'
obratnost	vysoký volnoběh za studena
relativně sportovní svezení	sbírání motoru z nízkých otáček

Spolehlivost	1
Provozní náklady	2
Cena náhradních dílů	3
Dostupnost náhradních dílů	3