| Značka: | Hyundai |
| Model: | i20 |
| Typ: | |
| Bližší označení: | Modelová řada 2, objem 1.2l, 63kW |
| Karoserie: | hatchback |
| Objem motoru: | 1249 |
| Palivo: | benzin |
| Rok výroby: | |
| Typ řazení: | manuální |
| Najeto km při koupi: | 0 |
| Najeto km nyní: | 26000 |
| Koupen jako: | nový |
| Jak dlouho vůz využívám: | 20 měsíců |
| Průměrná spotřeba: | 6.5 |
| Předchozí vozidlo: | Škoda Fabia |
Skutečná spotřeba Hyudai i20 motor 1.2, 63kW, modelová řada 2:
Napsal jsem již tento článek na jiné webové stránky, přesto bych chtěl s naší zkušeností seznámit co nejvíce čtenářů.
Na podzim 2014 si manželka zakoupila Hyundai i20 z druhé modelové řady. I po zajetí motoru (v době testu viz dále mělo vozidlo najeto cca 22.500km) však převládal pocit, že spotřeba motoru je výrazně vyšší než ukazeje palubní počítač, nehovoře o papírovém údaji, který slibuje průměrnou kombinovanou spotřebu 4,9l/100km.
Provedli jsme tedy 2 testy, po zobrazení symbolu výzvy k natankování jsme naplnili nádrž, zapsali údaj tachometru a jezdili tak dlouho, než se symbol opět zobrazil, poté jsme opět natankovali. Nebudu vás unavovat vypisováním údajů, průměrná spotřeba nám jednoduchým výpočtem vyšla 6,53l/100km, výsledek dalšího testu se příliš nelišil. Palubní počítač přitom ukazuje hodnoty 5,7-5,8l/100km, čili cca o 0,7l vyšší hodnoty. V podstatě celou dobu jezdila maželka ve voze sama, trasy vedly přes město, dálnici i okresní silnice.
Obrátili jsme se tedy na servisního technika Hyundai a ten nám nabídl zkušební jízdu za účelem změření průměrné spotřeby. Podle předpisu musí být na voze letní kola, vypnuté rádio, klimatizace, trasa musí být po rovince rychlostí kolem 70km/h a nevím co ještě. Na hony daleko od reálného provozu. Natankuje se plná nádrž po hrdlo, ujedete 100km a opět se natankuje až po hrdlo a z údaje na čerpací stanici se stanoví průměrná spotřeba. V případě, že průměrná spotřeba nepřekročí tolerovanou odchylku +10% od papírového údaje, je vše v pořádku, pokud bude údaj překročen, spotřeba vozidla se bude dále ověřovat v homologované laboratoři.
Upřímně řečeno jsme z toho poněkud zklamaní. U předchozího vozidla Škoda Fabia HTP se údaj palubního počítače od skutečné spotřeby lišil snad cca o 0,3l/100km a dosažitelná reálná spotřeba na kombinovaných trasách byla snad o cca 0,5-0,6litru/100km vyšší oproti papírové hodnotě, což je dle mého názoru v obvyklých mezích.
Z naší zkušenosti nemůžu bohužel benzínové motory Hyundai doporučit.
| Klady | Zápory |
| Pěkný vnější design | Výrazně vyšší spotřeba oproti techničáku |
| Pěkný interiér | Vyšší spotřeba než udává palubní počítač |
| Hezky zpracovaná palubní deska | Po natankování se palubní počítač automat. nuluje |
| Tvrdší zadní odpružení | |
| Spolehlivost | 3 |
| Provozní náklady | 5 |
| Cena náhradních dílů | 3 |
| Dostupnost náhradních dílů | 2 |

A pak nebyla řeč o jednotlivé jízdě, ale dlouhodobé průměrné spotřebě.