Fiat Uno Fire 1.0 i.e. - závodníkům bere i 7,5 l/100km

Rád bych vás seznámil s vozem, jenž znamenal pro automobilku Fiat základní stavební kámen v 80. letech. Když v počátku osmdesátých let vyprodukovala automobilka malý líbivý model hatcbackového typu, netušili, že odezva bude bouřlivá. V kladném slova smyslu. Vůz byl ihned oceněn vozem roku a tento punc si v povědomí automobilové společnosti nesl až do ukončení výroby. Koncem let 80. byl design vozu upraven tak, že ani dnes se Fiat Uno nemusí stydět stát vedle aut s mladším rodným listem. Nesl podjméno Logo.

Vlastníte vůz značky Fiat? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!

V roce 1991 byl vyroben i můj vůz s litrovým motorem a výkonem 45 koní. Srdcem vozu byl dnes již věhlasný typ motoru FIRE, jenž vynikal svojí nadprůměrnou spolehlivostí. Nelze o něm tvrdit, že vynikal asfaltorvoucími výkonnými vlastnostmi, ale nebojím se tvrdit, že si dokázal s vozem poradit solidně. Nelze samozřejmě jeho vlastnosti srovnávat s moderními motory už třeba jen proto, že disponovoal pouze jednobodovým vstřikovacím zařízením. Vůz Vám tedy ukáže svůj potenciál až v případě, že se motor vytočí do vyšších otáček, což je obecně vzato hlavní vlastnost italských nízkoobjemových benzinových motorů. Je ale nutné zmínit, že byl poměrně dobře vydimenzován pro váhovou charakteristiku vozu a tak se zbytečně v nízkých otáčkách nepředušuje.

A nyní hlavní výhody vozu, s lehkou nohou lze docílit spotřeby kolem 5 litrů na 100/km což je hlavním argumentem spolu s pořizovací cenou, pro který si vůz zákazníci kupují a také spadá do nejnižší kategorie povinného ručení. Jste-li však vášnivý 'závodník' počítejte se spotřebou kolem 7,5L.

Podvozek auta je řešen klasickou konstrukcí. Jak jsem již předeslal, ani podvozek není určený pro spotovní jízdu, je poměrně měkký a háklivý na vyšší odpor postranního větru. Při vyšších rychlostech kolem 140Km/h vůz znatelně ztrácí stabilitu dráhy. Můžeme to ale malému fiatu odpustit neboť tato rychlost je vzhledem k jeho objemu až až.

Velice často odchází tlumiče a zejména zadní, přinejmenším jejich horní uložení, ale vesměs se jedná o opravu za miniaturní částku. Karoserie je nadčasová, velice líbivá a progresivní. I po letech neztratila 'šmrnc'. Bohužel jak to tak bývá, koroze je fiatův hlavní nepřítel. Antokorozní ochrana je víceméně minimální. Nejčastěji korodují samozřejmě prahy vozu a zadní blatníky.

Interiér se nese ve znamení spartánské výbavy (nejnižší stupeň výbavy) a bohužel i hluku, téměř každá plastová součást se třese a vydává při přejezdu nerovností nepěkné zvuky. Sedačky vozu jsou náchylné k opotřebení a již prosezené… Co se týká prostornosti, máte-li vzrůst kolem 180 cm bohatě Vám postačí prostor na předních sedačkách, vzadu je již místa znatelně méně a je problém transportovat celkem ve voze 4 osoby.

Abych vůz shrnul, Fiat Uno je výborný kompromis ceny, nákladů a spolehlivosti. Věřím že případný kupce neprohloupí a Fiat bude jeho společníkem ještě pěknou řádku let.