Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Citroën C6 2.7 HDI - mých 40 000 kilometrů

Recenzie užívateľov
Tomáš (39) - Středočeský kraj | 26.10.2019
Jízdní vlastnosti tohoto Citroenu jsou opravdu nadprůměrné, neskutečné pohodlí, dostatek prostoru vpředu i vzadu, akusticky kvalitně odhlučněné, pro milovníky pohodlí při delších cestách naprosto ideální.
Značka:Citroën
Model:C6
Typ:2.7 HDI
Karoserie:limuzína
Objem motoru:2725
Palivo:nafta
Rok výroby:2007
Typ řazení:automatické
Najeto km při koupi:180000
Najeto km nyní:220000
Koupen jako:ojeté
Jak dlouho vůz využívám:2 roky
Průměrná spotřeba:8,5
Předchozí vozidlo:


Tento Citroen je můj několikátý vůz a po pravdě takhle pohodlné svezení vám nabídne málokterá konkurence. Není to vůz vhodný pro popojíždění po městě, jelikož jeho váha přes dvě tuny se odrazí ve spotřebě, která se ve městě lehce přehoupne přes 12 litrů. Ale na dálky a po dálnici jezdí klidně za 8, pokud člověk není závodník F1.

Co se týče nákladů za servis, většinu dílů v druhovýrobě nelze sehnat, vyjma spotřebního materiálu (filtry, brzdové destičky apod.), proto je nutné objednávat za nemalý peníz originály u Citroenu, na druhou stranu se u tohoto vozu nic moc nekazí, ale vše záleží na předchozích majitelích a jejich péči.

Například za výměnu rozvodů si Citroen účtuje nemalých 25 tisíc, já jsem to však udělal s kamarádem v jeho dílně za méně než polovinu i s vodní pumpou. Elektronika občas zazlobí, nakonec ale jde vždy o nějakou nepatrnou drobnost za pár korun. Samozřejmě nalezení závady není jednoduché a pokud bych si nedokázal takové věci opravit sám, asi bych se trochu obával cen v autoservisu, proto je velmi důležité k takovému vozu mít buď vlastní znalosti, nebo dobrého a spolehlivého mechanika ve svém okolí.

Jízdní vlastnosti tohoto Citroenu jsou opravdu nadprůměrné, neskutečné pohodlí, dostatek prostoru vpředu i vzadu, akusticky kvalitně odhlučněné, pro milovníky pohodlí při delších cestách naprosto ideální. Při ostřejší jízdě je třeba si uvědomit velkou váhu vozu, která o sobě sice nedá dlouho znát, ale když už se v zatáčce "utrhne", má pak člověk plné ruce práce. Na takovou jízdu ale vůz není "stavěn", proto bych toto nepovažoval za jeho nedostatek.

Trochu nevydařené je sladění motoru s automatickou převodovkou, takže se převodovka v některých chvílích chová trochu jinak, než člověk očekává ze zkušenosti s jinými značkami, ale brzy se na to dá zvyknout a přizpůsobit režim jízdy.

Kufr je poměrně velký, ale malý nakládací otvor jej trochu omezuje při nakládání větších břemen.
Celkově jde o hodně povedený vůz, který není běžně k vidění, což mu dodává také punc jisté "výjimečnosti", ale za tuto výjimečnost je potřeba připlatit při větších opravách.


KladyZápory
Jízdní komfortDrahé a špatně dostupné originální díly, absence druhovýroby
Prostor pro řidiče i všechny cestujícíSložitost zejména elektroinstalace vyžaduje znalého mechanika
Spolehlivost
Atraktivnost


Spolehlivost2
Provozní náklady2
Cena náhradních dílů4
Dostupnost náhradních dílů4


Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? - ano
Hodnotenie
Brzdy
2
Design
1
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
2
Prostornost
1
Pružnost motoru
2
Řazení
3
Řízení
2
Sedadla
2
Spotřeba
2
Výhled z vozu
2
Zavazadelník
3
Celkové hodnocení - průměr:
1.93
* Hodnotenie podľa známky od 1 do 5 ako v škole, kde 5 je najhorší výsledok a 1 je najlepší výsledok
Hodnotenie článku
4.5 z 5 (90%)
Hodnocené: 6x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
Zdeny60, 04.11.2019 07:10
tak už dva, co neumí číst, že jsou ve vlákně o C6. Smutné.
Citroenak, 04.11.2019 09:02


Taktiez offtopic, ale ja naopak celkom chapem volbu takehoto naftoveho auta. Vacsi vykon uz moc nevyuzijes, a ked to porovnas u tychto motorov nafta vs benzin, tak naklady na udrzbu uz budu velmi podobne. Obidva maju nejake tie turba, filtre pevnych castic atd.. V podstate s tymi turbami uz aj jazdia rovnako, maju silnu 'odspodu'. Ok, mozno ten benzin bude mat nejaku vykonovu spicku, ale kde to vyuzijes? Na slovakiaringu? S tazkym kombikom? Tam ti podla mna ujde kdejaky hothatch aj tak.. Takze ja by som vyberal asi najme podla konfortu na palube, a tam by mohol mat ten benzin navrch nizsim hlukom. Ale inak by som v tomto porovnani bral asi naftu... Ale keby som chcel vykonne, sportove auto na rychle jazdy... tak by to aj tak nebol AMG 63.
A co sa tyka porovnania mercedes a citroen v komforte na dialnici, tak za mna jednoznacne citroen. Aj ked isiel som vo Frankfurte z letiska na starsom mercedese E 180 po dialnici, a keby nebolo toho vadneho homokinetickeho klbu, bolo by tam uplne ticho. Ale to dokaze aj ten citroen. Ja osobne som mal z neho pocit ako z BMW 5 tej doby :) Znie to asi divne, ale s tym aktivnym podvozkom (bol to 2.7HDI s amwarom) jednoducho za volantom schovaval svoju velkost a velmi ochotne zatacal. No a ked som videl vedla seba stat na parkovisku panameru a ten citroen... no maju sa co ucit v porsche :) Ale obidva maju automaticke zadne kridielko..Este stale si obcas prechadzam pozicovne aut, ci ho nahodou niekto neponuka aspon na vikend :)
Zdeny60, 04.11.2019 09:38
https://www.tipcars.com/mercedes-benz-tridy-s/sedan/benzin/mercedes-benz-s350-aut-3-5i-200kw-48577099.html

https://www.tipcars.com/mercedes-benz-tridy-s/sedan/benzin/mercedes-benz-s350-aut-3-5i-200kw-48577099.html

kdo má jen trochu smysl pro estetiku, tak vidí, že C6 je prostě nadčasová elegance, něco, co prostě jinde není a Sklas mu nesahá ani po kontíky.

rok 2008 u obou.
TomasB, 04.11.2019 09:38


Ten E400d je velmi tichý. Na palubě je parádní ticho. Dokonce mám často problém, když při stání zapomenu, jestli jsem motor vypnul nebo ne. Není totiž slyšet naprosto vůbec. Podle zvuku se to poznat nedá vůbec. Ani podle vibrací. Prostě nic není slyšet ani cítit. Jelikož mám místo otáčkoměru většinou navoleno na budíku zobrazení mapy, tak musím přepnout na otáčkoměr, abych věděl, jestli běží nebo neběží. Nebo prostě zmáčknout tlačítko. Pokud běží a nemačkám brzdu, tak se vypne. Pokud neběží a není zmáčklá brzda, tak nenaskočí.
A v zatáčkách je to auto i přes svou velikost a hmotnost zatraceně agilní.

Rozdíl mezi E400d a AMG E63S je markantní ve zrychlení a pak v možnostech jízdních režimu a pár technických věcech. On ten rozdíl ve zrychlení na úrovni 1,6s nevypadá na papíře dramaticky, ale v reálu to je sakra rozdíl. Ale taky sakra rozdíl nákladově. Nicméně i s tím E400d na těch cestách prakticky nemám konkurenta. Velmi zřídka se objeví něco srovnatelného nebo silnějšího, takže když se vyskytne blbec, snadno předjedu a zbavím se ho.
danet - redakce TipCars, 04.11.2019 10:31


Příspěvky typu "nablito" promazáváme. Také mě nebaví číst tento nízkoúrovňový obsah. Děkuji všem za slušné a věcné přídavky do diskuze! Přeji hezký den.
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů