VW Tiguan II: koupit se základním naftovým motorem?

Honza se zajímá o zkušenosti s modelem Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4×4, automat z roku 2016 s nájezdem 173 tisíc kilometrů. Jaké jsou naše postřehy a na co si dát pozor? Rádi poradíme. Dobrý den Honzo, naftový dvoulitr EA288 (do roku výroby 2020) je spolehlivý a ani při vyšších nájezdech s ním obvykle nebývají výraznější problémy. Zde je motor s kódovým označním DFGA. Pokud je Váš vůz vyroben v roce 2017, znamená to ještě staré naladění Euro 6b. V roce 2018 pak přišla emisní norma Euro 6c a změnilo se softwarové naladění jednotky (bohužel k horšímu, pomalejší nástup turba a celkové omezení nástupu točivého momentu v nízkých otáčkách). U těchto novějších kusů s pohonem všech kol a sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG (DQ381) znamená výkon 110 kW a točivý moment 340 Nm při plném naložení a dálničním tempu poměrně klidné zrychlování. U Vámi vybraného kusu by ale měla být dynamika znatelně lepší. Příjemně se projevuje hlavně ve městě, kde jde dobře za plynem – menší turbo reaguje rychleji a převodovka DQ381 má kratší převody, což zlepšuje rozjezdy. Výhodou oproti silnější verzi (140 kW) je také přibližně o půl litru nižší spotřeba paliva.
Pohon všech kol je řešen elektrohydraulicky ovládanou vícelamelovou spojkou páté generace (Haldex). Jak jsem zde v poradně psal už několikrát, přestože výrobce uvádí, že jde o bezúdržbový systém, podle mých zkušeností je velmi vhodné měnit olej v systému každých 60 000 km – především proto, že zanesený filtr nebo degradovaný olej mohou vést k nesprávné funkci spojky a k jejímu předčasnému opotřebení. Bohužel některé autorizované servisy tuto výměnu přehlížejí, a tak doporučuji při koupi zkontrolovat servisní historii a trvat na důkazu, že byl olej v Haldexu skutečně měněn. Co se týče sedmistupňové DSG převodovky DQ381, ta se ukazuje jako spolehlivá. Jen je vhodné nezapomenout vyměnit převodový olej po nájezdu 120 tis. km.
Při prohlídce vozu věnujte pozornost studenému startu motoru. Pokud uslyšíte neobvyklé zvuky, které by dieselový motor neměl vydávat, může jít o počínající problém s rozvodovým mechanismem, který je vhodné řešit se servisem. Tento model charakterizují zatím stále poměrně vysoké ceny ojetin (od cca 350 tis. Kč.). Poohlédnout se můžete samozřejmě i v Německu, nižší ceny ale nečekejte a servisní historii si důkladně prověřujte i tam.
VW Tiguan: koupit druhou generaci s motorem 1,5 TSI?Sorento nebo Tiguan? Vybíráme starší naftové SUV s pohonem všech kolVW Tiguan nebo BMW X1? Vybíráme zánovní dieselové SUV