VW Scirocco: koupit třetí generaci se základním benzínovým motorem?

Čtenář Radim zvažuje koupi Volkswagenu Scirocco 1.4 TSI (90 kW), rok 2011, s nájezdem 160 631 km a ptá se na rizika tohoto motoru, doporučení při koupi a celkovou vhodnost vozu. Uvažuji o bazarovém Volkswagenu Scirocco z roku 2011 s motorem 1.4 TSI a výkonem 90 kW, je to manuál. Má najeto přes 160 tisíc a prodávající uvádí původ z ČR. Mám trochu obavu z motoru TSI. Vyplatí se dle vás koupě takového vozu? Na co si dát pozor při prohlídce?

Dobrý den Radime, u Scirocca 1.4 TSI (90 kW) je důležité, že jde o jednodušší verzi bez kompresoru. To znamená méně tepelného namáhání a o něco menší rizika než u silnějších variant 118/125 kW, které měly kombinaci turba a mechanického kompresoru (twincharger). Vámi vyhlédnutý motor je tedy čistě turbomotor a to je v rámci této řady dobrá zpráva.
U vozu s nájezdem kolem 160 tisíc km je však nutné počítat s riziky. U motorů 1.4 TSI se v praxi objevuje vytahování rozvodového řetězu. Dá se rozpoznat podle chrastění hlavně při studeném startu. Mechanik by měl při prohlídce vyhodnotit vůli a hlučnost rozvodů. Rozvody jsou zde klíčová věc, která rozhoduje o bezpečnosti investice.
Každopádně u Vámi vybraného kousku bude už určitě řetěz minimálně jednou měněn, Vás pak bude čekat výměna druhá. Samozřejmě výměna rozvodů není jen o řetězu, takže si na tento úkon připravte 25-30 tisíc korun. Určitě také doporučuji před koupí prověřit stav vstřikování. Po vyšších kilometrech se mohou objevit nerovnoměrné korekce vstřikovačů nebo nepravidelný chod motoru za studena. Není to pravidlem, ale stojí za kontrolu diagnostikou. Při tomto nájezdu bývá také rozumné zkontrolovat vodní pumpu, protože pokud se u Scirocca začne objevovat drobný únik chladicí kapaliny, nejčastěji je to právě u těsnění pumpy.
Převodovka bývá u této verze nejčastěji manuální šestistupňová (DQ 200). Je spolehlivá, jen je dobré počítat s tím, že spojka se u některých kousků mění už přibližně kolem hranice 120–160 tisíc km. Při zkušební jízdě sledujte případný prokluz v nižších rychlostech při prudší akceleraci. Dodávám, že Samotná sada spojky (lamela, přítlačný talíř, ložisko…) pro Scirocco 1.4 TSI se v obchodech pohybuje někde od zhruba 2 500 Kč, cena za práci je pak kolem 7-10 tisíc korun.
U podvozku bych určitě nechal udělat kontrolu zadní nápravy. Scirocco nepoužívá jednoduchou nápravu, ale víceprvkovou. Ta je tužší a časem se u ní začnou objevovat vůle v silentblocích zadních ramen. Mechanik by měl zkontrolovat hlavně zadní uložení. Někdy se také objeví drobné problémy s náboji kol, konkrétně s magnetickým kroužkem snímače ABS, který po letech koroduje a rád vyhazuje občasné chyby stabilizačního systému.Shrnuto - ve Vašem případě bude určitě dobré prověřit stav rozvodů, vstřiků, vodní pumpy, spojky a vůlí na zadní nápravě. Pokud bude technický stav v pořádku, tak jde o zajímavé sportovní kupé, které se dá provozovat bez horentních nákladů.
Volkswagen Scirocco – koupit bazarový kousek s dieselem?Koupit VW Scirocco s motorem 1,4 TSI?