Prihlásenie
Užívatežské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísa recenziu na môj voz  +Vloži inzerát

VW Polo - s jakým motorem koupit pátou generaci?

Poradňa
František Mašek | 05.05.2017
foto: km77.com
Loučící se pátá generace se už začíná hojně objevovat mezi ojetinami. Jakou motorizaci vybrat při rozpočtu kolem 200 tisíc korun?
DOTAZ: Dobrý den, ráda bych si pořídila zánovní Polo. Vždycky jsem měla Volkswageny, takže bych jim ráda zůstala věrna i teď. Vůbec ale nemám představu, jaký motor vybrat. Chci něco za asi 200 tisíc korun. Poraďte prosím. Jana

ODPOVĚĎ: Dobrý den Jano, pátá generace VW Polo se v bazarech objevuje docela hojně, prodává se už totiž sedmým rokem. Ceny začínají už na 100 tis. korunách, vyšplhat se ale mohou i k hranici půl milionu za zcela nové, případně zánovní kousky. Za 200 tisíc korun koupíte ročníky 2010-2013 s nájezdy do 100 tisíc kilometrů. Jednotlivým motorizacím, ze kterých budete pravděpodobně vybírat, se teď budu věnovat podrobněji.

1,2 TSI: Jde o čtyřválcový osmiventil s výkonem 66, nebo 77 kW. Jde o motor, který výborně jede, ale jeho spolehlivost se stále nepodařilo výrobci zcela vyřešit. Usazuje se v něm karbon (hlavně při častých studených jízdách) a zlobí řetězové rozvody (i po r.v. 2012, i když v menší míře). Bral bych jej pouze pro potřeby delších jízd a v kombinaci s manuální převodovkou. Sedmistupňové DSG totiž není dvakrát spolehlivé https://www.tipcars.com/magazin/nase-tema/ivan-sixta-dsg-prevodovky-vydrzi-hlavne-ale-mente-olej-1-2.html a nesvědčí ani zmiňovaným rozvodům - řetěz se rychleji opotřebuje v nižších otáčkách.

1,2 HTP: dvanáctiventilový tříválec známe i z Fabie. V polu má výkon 44 nebo 51 kW. Jde o dost rozšířený motor, hodí se hlavně pro městský provoz, ale určen je spíše pro klidnější řidiče. Pokud s ním spěcháte, má vysokou spotřebu, jeho spolehlivost je průměrná. Často (každých 50-70 tis. km) odchází zapalovací cívky a hlídat se musí i stav rozvodů.

1,4 16V: benzínový čtyřválec s výkonem 63 kW by byl mou volbou. Je sice hlučnější, než TSI, ale za to jednoduchý, kultivovaný, spolehlivý a moc nežere. Berte jej v kombinaci s manuální převodovkou. Řemenový rozvod měňte po osmi letech nebo po 90 tis. km.

Závěr: Volkswagen Polo si i jako ojetý dobře drží cenu. Ne všechny kupující ale přesvědčí, že toho nabídne o tolik víc než sesterská Škoda Fabia, s kterou sdílí řadu dílů. Jen jejich cena i hodinová práce ve značkovém servisu se liší.
Hodnotenie článku
3.0 z 5 (60%)
Hodnocené: 3x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
BobanHTP, 11.05.2017 11:49

U mě něco podobného.... Nejhorší je, že Škoda nenabízí repas ani GO motoru, jen polomotor za 50tis.kč,. Přitom motor je rozebíratelný a jde udělat standardní GO.
Co je divné, tak existuje HTP forum, kde jsou snad jen dva nebo tři majitelé HTP, co najeli bez poruchy 200tis.km, zbytek tragédie.

Pro mě je nejhorší asi ten postoj Škody k obyčejným lidem co HTP si koupili třeba na důchod, aby měli jednoduché auto a teď tohle. Kde má vzít důchodce 30tis.kč na GO.
Momentálně máme v rodině 15 starý Peugeot 206 1.1 44kw a ten stále funguje jak má, jen menší závady ve stovkách korun. Tak má vypada nenáročné malé auto s menším motorem
gottak, 11.05.2017 13:35


je pravda že VW si vybíral povedené serie HTP motorů do Pola, takže kupodivu v tom Polu tyhle motory tolik nezlobí jako ve Fabce...jinak GO klasická není možná, protože spodek polomotor není dělaný na demontování, je to prostě jeden díl...
Já měním olej po 15 tisicích, 5W-30 LL Shell, stojí 200,- litr na netu, vejdou se tam 3 L.
Ten motor má dost omezenou dynamiku, jinak spotřeba a životnost za mě super....
JEstli s tím má někdo problémy, možná krátké studené trasy, podtáčení nebo naopak přetáčení....
A nešetřit na oleji ani benzínu, dávám jednou za 15 tkm na pročištění BG208 44k 325 ml/plná nádrž Howgh!
BobanHTP, 11.05.2017 15:59
Ahoj, najeď si HTP forum, GO těchto motorů dělají, je to rozebíratelné, jen koncern to popírá
Jeden servis je u Prahy druhý ve Vyškově, specializují se čistě na HTP motory
gottak, 12.05.2017 12:54


Podle sdělení mého známého servismana, co dělal xyz let v autorizovaném škodováckém servisu ten spodek rozebíratelný není a nikdo s tím nic neudělá....tzn klasická výměna klikovky, šály atd na spodku nejdou provést....otázka vlastně je co myslíš GO motoru
Nicméně podle sdělení Škodovky je tento motor konstruován na cca 350 tkm a nikdo asi nepředpokládal že někdo bude chtít dělal po ujetí tehle porce GO motoru
Za ty ceny co uvádíš nemá smysl tu generálku dělat, je násobně levnější koupit na vrakáči jiný motor.
Jestli tenhle motor nevydrží nekomu aspon 200 tkm, tak bych hledat problém mezi volantem a pedaly - nemyslím opravu ventilu a hlavy, to se může stát, al eje to investice cca 15 tisic.
, 12.05.2017 16:42
htp nemá smysl řešit když je tu spolehlivá 1.4 16V takže tu a si paní koupí a bude mít klid
vstúpi do diskusie
vloži príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů