Volvo V60 T6 Twin Engine: koupit bez obav šestiletý plug-in hybrid?

Martin zvažuje koupi Volva V60 T6 Twin Engine z roku 2020 s nájezdem necelých 90 tisíc kilometrů. Zajímá ho životnost hybridního systému, trakční baterie a elektrického pohonu zadní nápravy ERAD. Rádi poradíme. Dobrý den, zaujal mě u vás na TipCars.com inzerát na Volvo V60 2.0 T6 AWD PHEV Momentum z roku 2020. Auto má najeto 87 tisíc kilometrů, výkon 186 kW a stojí 649 tisíc korun. Líbí se mi kombinace benzínového motoru, automatu a pohonu všech kol, trochu se ale obávám složitosti plug-in hybridního systému. Jak je prosím tato starší verze T6 Twin Engine spolehlivá, na co se při koupi zaměřit a jaká dražší rizika mohou podle vás přijít s vyšším nájezdem? Děkuji, Martin Dobrý den Martine, v tomto případě jde o starší provedení plug-in hybridního Volva V60 označované ještě jako T6 Twin Engine. Kombinuje přeplňovaný benzinový dvoulitr řady VEA, osmistupňový automat Aisin a samostatný elektromotor na zadní nápravě. Mimochodem pohon všech kol je tady řešený jinak než u klasické mechanické čtyřkolky. Přední kola pohání spalovací motor přes automatickou převodovku, zadní nápravu pak řeší elektromotor integrovaný v jednotce ERAD. Není tu tedy klasický kardan spojující přední a zadní nápravu. Z hlediska jízdního komfortu i dynamiky je to sice fajn řešení, ale současně bohužel přidává další vysokonapěťovou techniku a zadní elektrický pohonný modul (ERAD), jehož stav je u ojetiny dobré prověřit.
U ERADu je to ale složitější, protože má více generací. Nejhorší pověst mají hlavně nejstarší jednotky ERAD1. Vámi vybrané V60 z roku 2020 už používá pozdější provedení ERAD2, které má odolnější vnitřní komponenty a nekazí se tolik jako první generace. I tak si ale na bazarovém kousku všímejte případného hluku od zadní nápravy, protože známým problémem je ložisko elektromotoru nebo vadná spojka v převodové části ERADu. Zkrátka elektrický pohon by tady měl pracovat tiše a bez jakýchkoli vibrací. Nezapomeňte také, že v převodové části ERADu je olejová náplň. Volvo ji běžně neuvádí jako servisní položku s pevně stanoveným krátkým intervalem, vy ale buďte chytřejší a preventivní výměnu nechte udělat. V praxi se jako rozumný preventivní interval osvědčilo 60 tisíc kilometrů.
Trakční baterie má u tohoto provedení celkovou kapacitu jen 11,6 kWh. Zlepšení přišlo až s modernizovanou variantou, která dostala akumulátor o celkové kapacitě 18,8 kWh. Při nájezdu jen 87 tisíc kilometrů bych se stavu samotné baterie nebál. Před koupí bych ji nechal plně nabít, projel v čistě elektrickém režimu a sledoval, jestli dojezd neklesá neobvykle rychle nebo jestli se neobjeví nějaká chybová hlášení. Ideální je zároveň diagnostikou ověřit stav jednotlivých částí celého hybridního systému.
Jinak benzinový dvoulitr T6 je sám o sobě výkonný motor, navíc v kombinaci s elektromotorem dává V60 hodně slušnou dynamiku. Jako vždy v případě koupě ojetiny se spalovacím motorem zkontrolujte pravidelné výměny motorového oleje. Při prohlídce bych osobně prověřil hlavně studený start a případné úniky oleje a chladicí kapaliny. Pozor taky na dobrou funkci systému odvětrání klikové skříně PCV. Prasklá membrána PCV se může projevit typickým pískáním z motorového prostoru.
Osmistupňový automat Aisin patří při správné údržbě ke spolehlivým převodovkám. Nicméně převodovka musí za studena i po zahřátí řadit plynule, bez výrazných rázů, prokluzu nebo dlouhé prodlevy při přeřazení mezi D a R.
U podvozku platformy SPA se při vyšších nájezdech (není případ Vámi vyhlédnutého kousku) mohou objevit vůle na přední nápravě a u některých kusů také vibrace řízení ve vyšší rychlosti. Při zkušební jízdě bych proto vůz projel i na dálnici. Pokud volant vibruje, nemusí jít automaticky o velkou závadu, ale je potřeba rozlišit např. špatně vyvážená kola od vůlí na nápravě nebo opotřebeného uložení.
Samostatnou kapitolou zůstává elektronika a software. U těchto Volv se řada drobných problémů v průběhu života řešila aktualizacemi řídicích jednotek. U plug-in hybridu je proto dost důležité, aby měl vůz dohledatelnou servisní historii a průběžně aktualizovaný software. Před koupí bych doporučil diagnostiku přes Volvo VIDA, která umí podrobněji prověřit hybridní systém, elektroniku i historii uložených závad.
Volvo V60 T6 AWD Recharge: Jaká bude spolehlivost čtyřletého kousku?Volvo V60: koupit druhou generaci s nejslabším dieselem?Volvo V60 D3 - recenze majitele po 110 tis. kilometrech