Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Volkswagen Golf 1.8T, nebo 2.3 VR5?

Poradňa
Martin Vaculík | 01.11.2005
foto: autor
Rozhoduji se mezi koupí golf 4 1.8T nebo golf 2.3 VR5 rok výroby 1998. Golf 1.8T ma najeto dle tachometru 106 000KM a golf 2.3 VR5 150 000KM. Mám obavu z TURBA zda není poruchové. Kolik km může mít turbo ještě životnost dle uvedeného počtu km?
Dotaz

Dobrý den!
Rozhoduji se mezi koupí golf 4 1.8T nebo golf 2.3 VR5 rok výroby 1998. Golf 1.8T ma najeto dle tachometru 106 000 km a golf 2.3 VR5 150 000 km. Mám obavu z TURBA zda není poruchové. Kolik km může mít turbo ještě životnost dle uvedeného počtu km? Prosím o poskytnutí ještě nějakých informací ohledně spotřeby a poruchovosti těchto dvou vozů!

Děkuji...

Rodney Storm



Odpověď

Důležité je, zda jsou dané kilometry podloženy věrohodnou servisní knížkou. Auto z roku 1998, kórt takto výkonný model, může mít najeto více.
Ano, turbo znamená potenciální problém. Jeho opotřebení však záleží na najetých km méně než na zacházení a servisu. Kdo je řidičské prase, přejíždí výměnné lhůty, vypíná motor ihned po dojezdu atd., ten jej oddělá klidně po 10-ti tisících km. Naopak dobrým řidičům turba běžně drží i přes 300 tisíc km.

Motor bez něj bych normálně doporučil jako spolehlivější, ale zde je rozdíl v jízdních a dynamických vlastnostech ve prospěch 1,8 T tak výrazný, že to učinit nemohu. Bral bych 1,8 T raději než 2,3 VR5. Hlavním důvodem je dynamika. Do roku 2000 bylo 2,3 VR5 desetivetnilové s výkonem 110 kW, až pak 20V s 125 kW. Plynule táhne od spoda až nahoru, ale bez jakékoliv gradace výkonu, bez citelnější radosti ze života. A navíc dost žere, dostat se pod 11 je těžké. Zato 1,8 T citelně zabírá odspodu a dává pocit mnohem lepší dynamiky. Pokud funguje jak má (lambda sondy), dá se s nim jezdit i za osm litrů. A také hmotnost. Pětiválec má masivní blok, a silně zatěžuje přední nápravu. Golf na svém houbovitém podvozku je s ním citelně víc nedotáčivý.

PS: A i kdyby k závadě turba došlo, turboservis si poradí. Určitě neměnit, dá se opravit i repasovat.

TIP: OJETINY: Volkswagen Golf IV - Čtvrtá generace opustila pozici etalonu

Hodnotenie článku
3.2 z 5 (64%)
Hodnocené: 5x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
akalakamakatush, 04.12.2006 15:59
Spíše bych voli 1.8 Turbo kvůli pov. ručení a celkově, i když kamarád má VR5 a to svíští jak utržené z řetězu
anonym, 08.10.2007 14:24
Ahoj. Nedá mi to abych nereagoval na některé blafy co tu píšete. Mám VR5 5 let, měsíčně najedu cca 3-6tisíc km. V současné době mám najeto 180t km. Spotřeba město 10litrů, mimo město 8,5, po dálnici (jezdím tak 150) 11litrů. Spotřebu ale neřeším, jen pro zajímavost jsem to párkrát zmněřil a vyšlo mi vždy spotřeba 10,5 litrů na 100km +- litr a to převážně ve městě. Navíc mám čtyřkolku a ta si veme o chlup víc.
Výměna řetězu a napínacích kladek v autorizovaném servuse mne před měsícem vyšla na 3500,-Kč !!
Je to hodně svižnej drobeček, těch 125KW je poznat hlavně na dálnici při větších rychlostech. A je nesmysl že 90% aut je pomalejší, když chci tak předjedu minimálně 98% aut. Fábie RS se můžou jít úplně zahrabat. Ja jasné, že do 90km rychlesti záleží hlavně na váze auta, odporu vzduchu...nikoliv převážně na motoru.

Dobré auto, jsem spokojen, ale už ho mám 5 let a chci jiné.

Pokuď by někoho zajímaly nějaké další postřehy, tak mé ICQ:323567426, ale nejsem odborník. Pouze několikaletý uživatel :)
anonym, 08.12.2007 01:32
S tvým turbotraktorem si moc vyskakovat nemůžes, je to liný.
anonym, 07.05.2008 09:07
Tak ted jsi me dostal, ten tvuj kýbl nemuze jet, je to liny prase ...
mmokia, 23.02.2021 10:12


Chtěl bych říct že V5 má úžasný zvuk a jede krásně
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů