Toyota Corolla: koupit dvanáctou generaci s nejsilnějším hybridem?

Čtenář Dominik zvažuje koupi Toyoty Corolla Touring Sports s dvoulitrovým hybridem a vyšším nájezdem kilometrů. V dnešní poradně se zaměříme na spolehlivost hybridního pohonu, reálné provozní zkušenosti a rizika, která se mohou objevit po více než sto tisících kilometrech. Ahoj, už delší dobu plánuji koupi ojeté Toyoty Corolla Touring Sports. U vás na serveru jsem si našel 2.0 Hybrid e-CVT (132 kW) z roku 2019 s nájezdem zhruba 125 tisíc kilometrů. Zajímalo by mě, jak si tento silnější hybrid stojí z hlediska dlouhodobé spolehlivosti, zejména pokud jde o hybridní ústrojí, převodovku e-CVT a případné typické závady při vyšším nájezdu. Rád bych věděl, na co se při koupi konkrétně zaměřit a jestli je tento pohon vhodný i pro další dlouhodobý provoz. Dominik

Dobrý den Dominiku, tenhle dvoulitrový hybrid (zde ve verzi před faceliftem) používá atmosférický motor M20A-FXS spojený s hybridním systémem čtvrté generace a planetovou převodovkou e-CVT. Z konstrukčního hlediska jde o fungující řešení, které Toyota používá napříč modely a dlouhodobě se osvědčilo.
Z hlediska spolehlivosti považuji právě dvoulitrový hybrid za jednu z nejlepších voleb v nabídce Corolly. Spalovací motor tady není nijak mechanicky přetěžovaný, pracuje v Atkinsonově cyklu, má rozumné tepelné zatížení a v reálném provozu mu navíc pomáhá elektromotor. Převodovka e-CVT nemá žádné spojky, které by se opotřebovávaly – jde o planetový rozvod s elektromotory, což je ostatně taky důvod, proč tahle auta nemají prakticky žádné problémy s převodovkami ani při velmi vysokých nájezdech.
Při Vámi udávaném nájezdu kolem 125 tisíc kilometrů osobně nepovažuji hybridní systém jako takový za riziko. Trakční baterie je dimenzovaná na stovky tisíc kilometrů a praxe ukazuje, že její degradace je naštěstí velmi pomalá. Důležité je, aby auto nebylo provozováno výhradně na krátkých trasách se studeným motorem.
Co bych při koupi určitě prověřil, je stav brzd. U hybridů se kvůli rekuperaci často méně používají, což vede ke korozi kotoučů. Dále bych se zaměřil na přední nápravu, především na tyčky stabilizátoru, u kterých se při tomto nájezdu mohou objevit vůle v kulových čepech.U dvoulitrového hybridu se také vyplatí zkontrolovat okruh EGR a jeho chladič. U vozů provozovaných převážně na krátkých trasách může docházet k zanášení EGR okruhu nebo k netěsnostem chladiče EGR.
Celkově považuji Corollu TS 2.0 Hybrid za velmi dobrou volbu i při tomto nájezdu.
Toyota Corolla: koupit starší kousek s benzínovým tříválcem?Toyota Corolla: koupit dvanáctou generaci s motorem 1,6 Valvematic?Toyota Corolla: po jaké hybridní verzi sáhnout v autobazaru?