Toyota C-HR: hledat v autobazarech silný hybrid?

Náš čtenář zvažuje pořízení modelu C-HR s hybridním pohonem. Dotazuje se na kombinaci benzínového dvoulitru a elektromotoru s výkonem 80 kW. Poradíme. Dobrý den, chci se zeptat – nedávno jsem u vás četl článek, ve kterém radíte zájemci o Toyotu C-HR s hybridní osmnáctistovkou. Auto jste vcelku chválili, ale jak je to prosím v případě 2.0 16V + elektromotoru? R.B.
Dobrý den, co se spolehlivosti týče, je na tom dvoulitr s rozvodovým řetězem (112 kW) podobně dobře jako osmnáctistovka (72 kW). Spolehlivý je i celý hybridní pohon s celkovým výkonem 135 kW. Kapacitu zatím drží i NiMH baterie. Samozřejmě objemnější motor s kombinovaným vstřikováním má o něco vyšší spotřebu (v reálném kombinovaném provozu počítejte s apetitem kolem 6 l/100 km, v zimě nebo při jízdě čistě po dálnici to může být i více. Vámi zmíněný dvoulitr se pod kapotu Toyoty CH-R podíval až s modernizací modelu, tedy od konce roku 2019. Má vždy pohon předních kol a planetovou převodovku e-CVT.
Ve voze jsou instalovány dva elektromotory. Jeden je využíván výhradně pro dobíjení trakční baterie, druhý výkonnější (80 kW) může i zcela sám pohánět přední kola vozu. Zvládá to dokonce i při dálničních rychlostech do 120 km/hod. Příjemná je i bezpečnostní výbava, která byla po modernizaci rozšířena. Zmínit mohu třeba samočinné brzdění při hrozící srážce s vozidlem nebo chodcem, udržování vozu v patřičném jízdním pruhu, adaptivní tempomat, přepínání dálkových a tlumených světel nebo čtení dopravních značek.
Fungování těchto systémů samozřejmě před koupí důkladně prověřte. Stejně tak mrkněte na korozi brzdových kotoučů – obvyklou bolístku hybridů. A jinak dávám palec nahoru, C-HR je i po letech dobrou volbou.