Superb nebo Karoq? Vybíráme starší kus se spolehlivou DSG převodovkou

Náš čtenář se rozhoduje mezi Škodou Superb 2.0 TSI 162 kW DSG a Škodou Karoq 1.5 TSI DSG, přičemž preferuje automatickou převodovku DSG bez suchých spojek a jezdí převážně kratší trasy ve městě. Dobrý den, koupit Superb 2017 2.0 TSI 162 kW l8k DSG, nebo Karoq 1.5 TSI DSG? Jezdím do práce necelých 15 km a sem tam nějaký výlet, jinak spíše město. Takže naftu nevyužiju, ani 4x4 by pro mě nebylo ideální. Chci DSG, ale nechci suché spojky. Superb jsem našel s nájezdem 84 500 km a Karoq 192 000 km. Superb původ ČR, Karoq Holandsko. Děkuji za rady.

Dobrý den, nejdříve se pojďme mrknout na Škodu Karoq. Vámi vybraný motor řady EA211 má vždy systém vypínání dvou válců (ACT) a v Karoqu je o poznání tišší než 1,4 TSI. Dva válce se automaticky odpojí, pokud jedete s nízkou zátěží, což v praxi znamená s minimem plynu nebo při dojezdu. Na dva válce můžete jet také při jízdě po rovině v nízkých otáčkách, stačí však decentní polechtání plynového pedálu a motor okamžitě sepne do čtyřválcového režimu. Samotné připojení dalších dvou válců nepostřehnete – tedy pokud se na něj vyloženě nezaměříte. To pak ucítíte lehounké škubnutí. Jednotka disponuje shodným výkonem jako dieselový dvoulitr, tedy 110 kW. Už po nastartování je jasné, že jde o maximálně kultivovaný a hodně dobře odhlučněný motor. V reálném provozu budete jezdit za sedm litrů. Abychom ale dodrželi podmínku mokré DSG převodovky, je bohužel nutné hledat verzi s pohonem všech kol (kterou jste v dotazu vyloučil). Jen ta disponuje spolehlivější převodovkou DQ381 s mokrými spojkami, která je výrazně odolnější a vhodnější pro náročnější provoz. Oproti tomu Karoq 1.5 TSI DSG s pohonem předních kol (FWD) má vždy 7stupňovou DSG převodovku DQ200 se suchými spojkami. Ta je náchylnější k přehřívání, rychlejšímu opotřebení při častém popojíždění ve městě. Každopádně před nákupem prověřte kompletní servisní historii auta + jeho technický stav. Zejména doporučuji zkontrolovat netěsnosti kolem vodní pumpy. Jinak u Karoqu s tímto motorem žádné extra záludnosti nečekejte.
V případě Škody Superb jste si vybral slabší verzi dvoulitrového TSI motoru o výkonu 162 kW (do 2018). Superb s tímto motorem má pohon předních kol a vždy také DSG převodovku. Jednotka je s točivým momentem 350 N.m. v Superbu hezky pružná a nedochází jí dech ani při vyšších rychlostech. Za mne je limitujícím faktorem projev automatu, který může někomu vadit. Dá se s ním ale naučit žít. Jde o 6stupňovou DSG převodovkou DQ250 s mokrými spojkami, která je i po letech spolehlivá a dobře snáší i vyšší zatížení. Vyžaduje ale pravidelnou výměnu oleje každých 60 000 km. Při správné údržbě, zejména pravidelné výměně vodní pumpy (opět každých 60 000 km), je dvoulitr TSI v Superbu spolehlivý. Nevýhodou je ale o něco vyšší spotřeba paliva (kolem 8,0 l/100 km), nutnost používání kvalitního benzinu a celkově o něco vyšší náklady na údržbu. Mezi známé slabiny patří poruchy vstřikovačů, zapalovacích cívek a napínáku rozvodového řetězu. Superb, který jste našel, má výrazně nižší nájezd (84 500 km) oproti Karoqu (192 000 km), což je za mne významné plus. Také původ v ČR u Superbu považuji za výhodu z hlediska dohledatelnosti historie vozu a provedeného servisu. Navíc pokud vyloženě nechcete pohon všech kol, Karoq z Vašeho výběru vypadne a Superb je tak jasnou volbou.
Qashqai vs Karoq: vybíráme zánovní benzínový kus s pohonem 4x4Škoda Karoq: koupit s motorem 2.0 TSI?Škoda Superb III: koupit šestiletý kus s motorem 1,8 TSI?