Škoda Octavia: koupit čtvrtou generaci s motorem 2.0 TSI?

Matyáš uvažuje o dovozu zánovní Škody Octavia Combi Sportline 2.0 TSI z Německa. Zajímá ho spolehlivost této benzinové motorizace s výkonem 150 kW, typické slabiny a na co si dát pozor při koupi ojetého vozu, který plánuje využívat převážně na dálkové jízdy. Rádi poradíme. Dobrý den, rád bych si nechal z Německa dovézt Škodu Octavia Combi ve verzi Sportline s motorem 2.0 TSI 4×4 DSG, konkrétně ročník 2024 s výkonem 150 kW. Auto má najeto 18 500 km a cena je 31 400 €. Zajímá mě, jak je tento motor spolehlivý, zda má nějaké známé slabiny a na co bych si měl dát pozor při koupi ojetého kusu. Plánuji jej využívat hlavně na delší cesty. Díky, Matyáš

Dobrý den Matyáši, Vámi vybraná Škoda Octavia IV s benzinovým dvoulitrem 2.0 TSI o výkonu 150 kW je s tímto motorem vždy spojena s pohonem 4×4 a s automatem DSG. U zánovních kusů z roku 2024 jde o už modernizovaný agregát (EA888 evo4), který má oproti starším verzím upravené pístní kroužky a jiné řízení teploty motoru pro lepší spolehlivost. To je dobrá zpráva, protože předchozí generace tohoto motoru (EA888 evo2 a evo3) trpí vyšší spotřebou oleje. Naštěstí u současných ročníků se s tím už téměř nesetkáte.
Co se týče životnosti, dvoulitrové TSI snese při správné údržbě (pravidelné výměny oleje nejpozději po 15 000 km, kvalitní palivo a důsledný servis) velmi vysoké nájezdy. Pozor na budoucí udržovací servis převodovky DSG. Zde je použitá robustnější sedmistupňová skříň DQ381 s mokrými spojkami, která má ráda pravidelnou výměnu oleje každých 60 000 km včetně proplachu a nového filtru.
Ptáte se na spolehlivost. Obecně u Octavie IV se čas od času objeví opotřebení silentbloků přední nápravy, případně opotřebení uložení zadního ramene. To ale až po vyšších nájezdech (okolo 150 000 km). U nejstarších kusů se začíná objevovat koroze nosníků podvozku a některé vozy mají závady aktivních klapek před chladičem – typicky je to způsobené znečištěním a vlhkostí. Není to ale nic, co by nešlo vyřešit během běžné údržby.
Jinak je tento motor pro dálniční jízdy příjemný. Spotřeba při svižnější jízdě obvykle nejde přes 8,5 l/100 km, v klidnějším režimu se dá jezdit mezi 6–7 l.
Při koupi ojetého kusu z Německa doporučuji trvat na úplné servisní historii, ideálně přímo z autorizovaného servisu Škoda. Určitě také ověřte, jestli byly provedené všechny svolávací akce a taky aktualizace softwaru. U zánovního vozu s nájezdem kolem 20 000 km, nečekám při rozumném zacházení žádné zásadní technické problémy.