Škoda Kodiaq: koupit starší kus s 2.0 TDI 140 kW?

Jaroslav si na Tipcars.com vyhlédl pětiletý naftový Kodiaq o výkonu 140 kW, s automatem DSG a pohonem všech kol. Jak je na tom tento motor se spolehlivostí? Dobrý den, plánuji koupi staršího Kodiaqu, našel jsem si u vás na serveru kus z roku 2020, najeto má jen 80 tisíc kilometrů, převodovka automatická, pohon všech kol, výbava Style. Chci se Vás zeptat hlavně na spolehlivost motoru TDI 140 kW. Děkuji velice, rád čtu vaši poradnu. Jaroslav

Dobrý den Jaroslave, prostřední výkonová verze dvoulitru má u modelového roku 2020 kódové označení DFHA. Prostřední výkonová varianta se od té základní (110 kW) liší větším průměrem předních brzdových kotoučů (340 mm vs. 312 mm), má větší turbo s variabilní geometrií lopatek a jinak odstupňovaný automat DQ500 (jak jsem zmínil výše, u 110 kW jde o DQ 381). Motor známe i z ostatních koncernových modelů, např. z VW Passat B8. Do Kodiaqu se dodával vždy v kombinaci s pohonem všech kol, který je zde řešen s pomocí elektrohydraulicky ovládané spojky. Zde doporučuji prověřit, zda byl po třech letech od koupi měněn olej. Případně výměnu náplně proveďte ihned po koupi a následně dodržujte již dvouletý interval. Samozřejmě si před koupí zkontrolujte studený start motoru. Pokud uslyšíte zvuky, které by dieselový motor evidentně vyluzovat neměl, jde nejspíše o problém s rozvody, který je třeba řešit se servisem. Mimochodem ozubený rozvodový řetěz se mění až po nájezdu 210 tis. km, takže ve vašem voze by měl být v pořádku. Olej v převodovce DQ500 měňte po 60 tis. km, ve Vašem případě by tedy vůz měl mít již první výměnu za sebou, což prověřte a později nezapomeňte po servisu chtít zároveň s převodovým olejem vyměnit také filtr.
Kodiaq s tímto motorem je ideální na delší cestování nebo na tahání těžších přívěsů. Krátké jízdy po městě úplně nemiluje jak převodovka, tak i motor, který nejde v nízkých otáčkách tak dobře za plynem jako u slabší verze, a následně má silný turboefekt.
Samozřejmě před koupí prověřte správnou funkci filtru pevných částic a EGR ventilu (koncovka výfuku by měla být bez sazí). Často také vinou nesprávné chladící kapaliny začne téct vodní pumpa – o tomto problému u všech motorů EA 288 se ví již nějakou dobu a rizika i řešení závady jsou ve fórech často zmiňována.
Kodiaq RS: koupit starší kus s 2.0 TSI nebo 2.0 BiTDI?
Škoda Kodiaq: koupit starší kus s nejslabším dieselem?Škoda Kodiaq: koupit pětiletý kus s motorem 1,5 TSI?