Renault Kadjar 1.7 Blue dCi: vyplatí se novější diesel jako ojetina?

Tomáše zaujal na TipCars.com Renault Kadjar 1.7 Blue dCi 110 kW 4x4 z roku 2020 s nájezdem 85 tisíc kilometrů. Ptá se, jak je tato novější naftová verze spolehlivá. Poradíme. Dobrý den, v minulosti jsem četl vaši poradnu o Renaultu Kadjara nyní mě při procházení nabídky na TipCars.com zaujal novější Kadjar z roku 2020 s motorem 1.7 dCi o výkonu 110 kW a pohonem 4×4. Konkrétní vůz má najeto 85 tisíc kilometrů a prodává se za 361 tisíc korun. Zajímalo by mě, jak je tato motorizace z hlediska spolehlivosti a zda se u ní objevují nějaké typické závady, na které by si měl člověk při koupi dát pozor. Rád bych také věděl, jestli jde o motor vhodný pro dlouhodobé vlastnictví a vyšší nájezdy kilometrů, případně na jaké servisní úkony nebo slabší místa se při prohlídce ojetiny zaměřit.Předem děkuji za váš názor.Tomáš Krupka, Zlín

Dobrý den Tomáši, za mne patří Renault Kadjar s motorem 1.7 Blue dCi k těm zajímavějším ojetinám mezi kompaktními SUV. Turbodiesel 1.7 Blue dCi Renault používá od roku 2018. V Kadjaru má výkon 110 kW a točivý moment 340 Nm, takže na běžné ježdění má síly dost. Je spojený s už modernější emisní technikou, tedy i se systémem AdBlue a používá turbodmychadlo s proměnnou geometrií. V praxi to znamená slušný tah od nižších otáček a rozumnou spotřebu. Z hlediska spolehlivosti má zatím motor dobrou reputaci. Samozřejmě bez pravidelného servisu fungovat nebude. Platí zde to samé, co u podobných dieselů obecně. Klíčový je pravidelný olejový servis, kvalitní palivo a vhodný způsob provozu. Pokud auto dříve jezdilo hlavně delší trasy, je to určitě plus. Pokud většinu života jen popojíždělo po městě, je větší šance na problémy s DPF, EGR a celkově celým emisním systémem.Pro majitele ojetiny je dobrou zprávou fakt, že tento motor má rozvody poháněné trvanlivým řetězem. To samo o sobě neznamená, že je vše bez starostí, ale odpadá tady pravidelná výměna rozvodového řemenu jako u 1.5 dCi. Přesto si poslechněte studený start, z motoru by se nemělo ozývat kovové chrastění a měl by běžet klidně.

Co se výměny oleje týče, určitě není dobré čekat na interval předepsaný výrobcem. Majitel by měl olej měnit ideálně každých 15 tisíc kilometrů, nebo vždy po roce.Pro pohon všech kol Kadjar používá techniku známou třeba z Nissanu Qashqai, konkrétně systém s názvem ALL MODE 4x4-i. Jde o elektronicky řízený pohon, který za normálních podmínek pohání přední kola a zadní nápravu připojí až ve chvíli, kdy je potřeba lepší trakce. Systém zatím slouží poctivě, ale pro jistotu bych při koupi bazarového kousku prověřil, že režimy pohonu fungují správně, a že auto při pomalém manévrování s plným rejdem necuká.

U podvozku bych se pak soustředil na běžné věci, tedy vůle, stav tlumičů a hlučnost od náprav. Samozřejmě by bylo dobré mít k autu doložený servis, ideálně i záznamy o výměnách oleje. Při prohlídce bych se zaměřil na studený start, kouřivost, plynulý tah motoru, stav DPF a AdBlue systému, podvozek a funkci 4x4. A jak jsem psal, důležité je i to, jestli auto nemá za sebou časté tahání těžkého přívěsu (mrkněte na opotřebení tažného zařízení) nebo pravidelný městský provoz (opotřebený volant, sedačky, řadící páka, atd…).

Za mne tedy Renault Kadjar 1.7 Blue dCi dává jako ojetina určitě smysl. Není to motor, kterému bych se vyhýbal. Naopak. Když dostane pravidelný servis a rozumné zacházení, měl by zvládnout i vyšší nájezdy.

Renault Kadjar 1.7 Blue dCi 4x4 - po faceliftu o třídu lepší

Renault Kadjar: koupit ojetinu s naftovou patnáctistovkou?

Renault Kadjar: koupit ojetinu s naftovou šestnáctistovkou?