Peugeot e2008: koupit elektromobil z druhé ruky?

Soňa se ptá na dvouletý elektrický Peugeot e-2008. Zajímají ji rizika v praxi: degradace trakční baterie, skutečný dojezd oproti papírovým údajům, rychlost nabíjení, provoz v zimě a použitelnost jako hlavní rodinný vůz. Uvažuji o elektrickém Peugeotu 2008 z roku 2023, výkon 100 kW, verze e-Allure. Má najeto 35 tisíc kilometrů. Nikdy jsem elektromobil neměla a zajímá mě, jestli má tato verze nějaké slabé stránky, hlavně co se týká baterie, nabíjení a rychlosti nabíjení v zimě. Je to dobrá volba jako jediné auto do rodiny? Děkuji, Soňa.

Dobrý den Soňo. Vámi vybraný Peugeot e-2008 s výkonem 100 kW a baterií kolem 50 kWh patří mezi technicky jednoduchá auta, která nejsou závislá na složitých mechanických systémech. Odpadá tak obava z typických závad, jako jsou vstřikovače, turbo, AdBlue, rozvody, DPF nebo složité převodovky. Obecně u staršího elektromobilu je důležité zaměřit se na kapacitu a druh použité baterie, způsob jejího nabíjení a taky na reálnou použitelnost podle vašeho životního stylu.
U takto mladého vozu s takto nízkým nájezdem nebude riziko v samotné životnosti baterie. Pokud nebyl dlouhodobě nabíjen téměř výhradně na rychlodobíječkách, mívá jen minimální degradaci. Skutečný dojezd se v běžném provozu pohybuje zhruba kolem 240–280 km, v zimě může klesnout k přibližně 200 km. Pro městské ježdění, každodenní dojíždění a běžnou rodinnou rutinu je pro většinu uživatelů více než dostatečné. Limitem jsou spíš dálkové trasy, kde se musí počítat s plánováním nabíjecích zastávek. e2008 sice umí rychlé nabíjení 100 kW DC, ale za mě není bohužel nabíjecí křivka ideální (reálně počítejte cca 40 kW). Navíc třeba v zimě se výkon nabíjení ještě sníží, například když baterie není předehřátá (u rychlonabíječky počítejte s časem nabití od 45 do 60 minut). Jen upřesňuji, že tady nepopisuji závady, jen vlastnosti Peugeotu e2008 před faceliftem.
Tady je dobré zmínit ještě novější verzi po faceliftu, která má výkon 115 kW a větší baterii 54 kWh. Ta nabízí lepší dynamiku a reálně větší dojezd. V praxi působí pružněji, lépe se s ní předjíždí a větší baterie znamená i menší pokles výkonu i dojezdu v zimě. Stejně tak je výhodnější pro časté dálkové cesty, protože nabíjení bývá rychlejší (nabíjecí křivka je tady mnohem lepší, cca 70 kW).
Na druhou stranu stojí více peněz (od cca 700 tisíc korun) a rozdíl v ceně Vám nemusí dávat smysl, pokud plánujete jezdit převážně krátké a pravidelné trasy, třeba do práce, školy nebo po městě. Jako jediné auto pro rodinu, která často cestuje na velké vzdálenosti, dává samozřejmě novější model větší smysl. Pro typické každodenní používání je ale i starší verze s 100 kW za mě plně dostačující.
Pokud tedy chcete auto hlavně pro každodenní dojíždění, městský provoz a běžné rodinné cesty, je verze 100 kW výborná volba, navíc nákladově výhodnější. Pokud ale očekáváte, že budete podnikat časté delší trasy, chcete flexibilitu bez plánování nabíjení a vyšší výkon, bude lepší volbou facelift se 115 kW a baterií 54 kWh. V obou případech má za mě smysl před koupí nechat provést diagnostiku baterie.

Peugeot 2008: koupit druhou generaci s motorem 1,5 BlueHDi?Peugeot 2008: koupit druhou generaci se základním benzínovým motorem?