Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Ojetý Range Rover IV: jaký je s benzínovým osmiválcem?

Poradňa
František Mašek | 15.09.2020
Rosťa si plánuje nechat dovézt starší RR s pětilitrovým osmiválcem. Bude mu stačit rozpočet 1,5 mil. Kč? A jak tento motor v Range Roveru slouží? Poradíme v dnešní poradně.
DOTAZ: Dobrý den vespolek, během října bych si chtěl pořídit starší LR Range Rover 5.0 V8. Zvažuji ročníky 2012 a mladší s cenou do 1500000,- Auto hlavně pro radost. Napíšete něco o spolehlivosti a co za tyto peníze lze reálně koupit? Děkuji vám, Rosťa N.

ODPOVĚĎ: Dobrý den Rosťo, před pěti lety byla základní cena tohoto modelu s motorem V8 kolem tří milionů korun. Dnes už takový kousek pořídíte i za polovinu. Výběr v Česku je ale hodně omezený, spíše doporučuji mrknout do Německa, kde můžete se stanoveným limitem vybírat z cca dvacítky exemplářů. V úvahu připadají ročníky 2013-2015 s nájezdy do 100 tis. km. Osmiválcový motor 5.0 je ve čtvrté generaci Range Roveru třešničkou na dortu. V inzerci narazíte nejčastěji na kousky naladěné na 375 kW. Jde o spolehlivý motor, který má vždy dostatek výkonu, na druhou stranu tomu odpovídá i spotřeba klidně nad 15 l/100km, kterou prostě nesmíte řešit. Tato motorizace je ale ve vyšších výbavách napěchována elektronikou, která je největší slabinou jinak spolehlivého auta. Zazlobit může třeba vzduchový podvozek (tady čekejte drahé opravy), ale i další dílčí věci převážně spojené s elektronickými vychytávkami. Lze předpokládat, že počet závad menšího rozsahu se bude se stářím a nájezdy jistě zvyšovat. Osmistupňový automat od ZF je ale naopak spolehlivý. Přesto je třeba počítat s poměrně vysokými provozními náklady – nemyslím tím jen palivo, ale i servisní prohlídky a náklady na řešení menších, ale o to častějších závad. Jako vždy doporučuji dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj starší článek na toto téma.
Hodnotenie článku
5.0 z 5 (100%)
Hodnocené: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
cubec, 15.09.2020 21:31
Takže jsme se dozvěděli:
Benzín žere
Je tam hodně věci a tím pádem se hodně věcí může rozbít
Může to být drahé

Kdyby redakce přesunula dotaz do spamu a nereagovala, tak se toho tazatel dozví úplně stejně.
Giorgio, 15.09.2020 21:59


Ta odpověď je v zásadě správná, ale měla by být podrobnější. Co nesedí, je ta cena, ta byla pro 8válcovou motorizaci někde u 3,7 mil. a s volitelnou výbavou šla silně přes 4 mil. Kč. Za 2,9 se prodávala základní motorizace. 1,5 mil. se obávám, že je pořád malý budget.

Chce to nastudovat fóra v angličtině, které ze závad elektroniky auto odstaví a se kterými je pojízdné. Už od novoty například byly problémy se systémem kamer, které monitorují okolí, ten je napojený na další asistenty. Když fungují, je to skvělé, protože terén tak zvládne kdokoliv, aniž by měl předchozí zkušenost s offroady. To samo o sobě asi není klíčové, ale semi-autonomní řízení umožňuje sjet třeba prudký rozbahněný nebo namrzlý kopec a "řidič" se vůbec nemusí dotknout volantu nebo šlapat na pedály.

Pocit z jízdy je jako řídit obývák, ten motor má úžasný zvuk a i s tak těžkým autem velmi solidní zátah. Do zatáček je znát výše položené těžiště, prostě to není sporťák.
cubec, 15.09.2020 22:28


Já svého času koukal po sociálnější verzi V8 nafta, na co jsem byl upozorněn je podvozek, který umí být hlučný a často “bouchá” při přejezdu nerovností. Kamerový systém je i na svojí dobu poněkud předpotopní oproti konkurenci, ale to je asi něco, co člověk u Jaguaru LR musí skousnout.
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů