Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Ojetý Chrysler 300C – co čekat od „ameriky“ s osmiválcem?

Poradňa
Blaháček Marek | 24.06.2014
Pan Bedřich by si rád pořídil ojetý Chrysler 300C. Bude platit jen za benzín, nebo i v servisu?

DOTAZ:Dobrý den do redakce TipCars. Rád bych znal váš názor na vůz, který bych si rád pořídil a tím je Chrysler 300C. Ten splňuje mé požadavky na luxusní auto, jež tak trochu vyčnívá nad ostatní. Řízení je pro mne za každých podmínek radost a spotřebu příliš řešit nemusím, proto bych rád osmiválec, jak se na pravou „ameriku“ sluší. S vyššími provozními náklady počítám, ale ptám se – nemá toto auto nějaké problémy, kvůli kterým bych byl častým zákazníkem autoservisu? Uvítám také jiné postřehy týkající se provozování tohoto auta.

Zdraví Bedřich K.


ODPOVĚĎ: Vážený pane Bedřichu, přiznám se, že na Váš dotaz odpovím velmi rád. Extremistů, kteří v dnešní době nemusí řešit spotřebu svého auta a mohou si pro radost dovolit osmiválcové monstrum, je velmi málo.

Chrysler 300C je na našich cestách velice vzácným zjevením, jejich majitelé kvůli alespoň trochu přijatelné spotřebě zvolili pro pohon pětimetrového sedanu diesel. Vy máte zájem o velmi ohrožený druh – osmiválcový motor Hemi. Jeho běžná varianta o objemu 5,7 litru Vás určitě potěší zvukem, nekompromisním zátahem, ale i spolehlivostí. Milovat Vás budou také u čerpacích stanic, jelikož každých 100 km zmizí z palivové nádrže v průměru 16 litrů Naturalu. A to i přesto, že při nízkém zatížení je tu systém MDS, vypínající polovinu válců. I kvůli němu pohonná jednotka vyžaduje olej specifikace 5W-20, jehož výměnný interval je předepsán na 10 tis. km. Kvůli speciálně tvarovanému spalovacímu prostoru je zde také 16 zapalovacích svíček, jejichž výměna není zadarmo. S motorem spolupracuje pětistupňový automat, který pro dlouhý život potřebuje slušné zacházení a pravidelnou výměnu olejové náplně po cca 60 tis. km.

Tohle byla údržba, nyní přejdeme k nejčastějším problémům „třístovky“. Mezi ně patří výskyt vůlí na přední nápravě, což lze většinou odstranit jen výměnou ramen za cca 5 tisíc. Dále také poruchy kompresorů klimatizace, vibrace kardanového hřídele či únik oleje z diferenciálu (ten nepodceňujte, mnoho vozů kvůli tomuto problému „dojezdilo“).

Dejte si také pozor na kusy dovezené z jejich rodné země. Často jim chybí různé homologace, kvůli nimž neprojdete na STK.
To je asi to nejdůležitější, co byste měl před koupí Chrysleru 300C vědět. S náhradními díly je to trochu složitější, běžné spotřební věci ale koupíte bez problémů. Táhlo příčného stabilizátoru přední nápravy vyjde na 700 korun, přední brzdové kotouče stojí cca 5.000 Kč a destičky k nim koupíte za 2 tisíce.

V inzerci TipCars se nyní nachází více než dvacítka těchto amerických korábů. Koupit je lze za méně než 200 tis. Kč a osmiválce mají najeto do 100 tis. km.

Hodnotenie článku
4.3 z 5 (86%)
Hodnocené: 32x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
reitmeier, 07.07.2014 18:35
Nevím, jak doslova byl myšlen drahý servis na olej a svíčky, ale 5l kanistr oleje 5W-20 (ten jediný patří do V8 HEMI) stojí necelých 800,- Kč. Oleje je třeba 6,6 litrů a filtr stojí necelé 2kila. Takže za cca 1.200,- Kč + případná práce mechanika (dejme tomu za 1,5tis i s prací) měním olej po 12tis km, což mi přijde dobrá cena.
Svíčky se dají koupit kolem 60,- Kč za kus, je jich tam 16ks, to je pravda. Ale dají se také koupit z US, já si nedávno koupil iridiové svíčky za 78,- Kč kus. Třeba mámina Suzuki SX4 má "jen" 4 svíčky, ale kolem 400,- Kč za jednu!!! A jsou obyč, žádné iridiovky.

A interiér je věc vkusu, jasné. Ale je třeba si uvědomit jednu věc, jak na auto pohlíží amíci a jak evropané. V Evropě je to pomalu člen domácnosti a v autě je většinou pořádek, v US je přepravní prostředek a je tam většinou bordel. A zkuste si někdo pořád čistit několik druhů plastů, chromů, alcantaru apod.
Navíc, rozdělával někdo palubovku u Fábie? Půl hodiny drbačky. U 300C je to pár minut klik-klak systému na pár šroubech.
Oni totiž amíci když to dělají, tak u toho přemýšlí, a ne jak skopčáci, kteří si chtějí akorát servisem namastit kapsy a každý nový model nebo facelift akorát víc dokur...ví...
Reno, 07.07.2014 18:53


Po měsíci by tě to přešlo. To auto je šíleně neohrabané, nedotáčivé, jezdit s ním je jako běhat v pohorkách od bahna. Tady platí "kráso trp". Jen si nejsem jistý tou krásou...

reitmeier, 08.07.2014 09:31
Záleží, co kdo od auta čeká. Kdekdo si myslí, že výkon přes 300koní znamená sportovní auto. Zrovna 300C V8 HEMI sporťák není, to je auto na ježdění na nákupy a vození dětí do školky. Toto je uvažování američanů. Je to těžké a fyzika dělá své. I obyč Octávka má v zatáčkách lepší jízdní vlastnosti.
Pokud chce někdo závodit, je tu verze 6,1 (nebo novější 6,4) SRT případně Charger od Dodge se stejnými motory. Podovozek je jiná liga, tady už je to o něčem jiném... Ale i cena je někde jinde.

Ale pořád si myslím, že pokud bych měl za stejné peníze mít něco z koncernu VW v naftě nebo 300Céčko v benzínu, tak neváhám a beru ameriku
PetrT, 08.07.2014 12:00



To co jsem psal o servisu platilo v době kdy jsem to auto chtěl koupit jako nové. Tenkrát to servisoval Mercedes. Asi tak.
Samozřejmě že s cenama co uvádíš ty už je to ok.
Interier je možná praktický na opravy, ale to ulehčuje život servisu a ne mě jako řidiči. Já si tam připadal jako když to auto někdo vykradl, i když vlastně nic nechybělo. Ovšem pro mě je příjemný interier důležitější jak exterier.
Cena nového vozu rozhodně provedení neodpovídala, ten úžasný motor to nezachránil.
Mluvím o novém voze v roce 2005.
reitmeier, 08.07.2014 20:31
Je pravda že proti evropskému standardu v této třídě je to hodně podprůměrné, někdo tomu říká styl PET láhev. Je to ale individuální, mě to stačí. U 300C, které působí víc luxusně to působí hůř než u Dodge Magnum, což je to stejné jako 300C kombi, Magnum má (dle mého) hezčí palubku, která působí sportovnějším dojmem. Dodge je spíš muscle-car a u něj je tato kvalita, která však jen tak působí, víc zkousnutelná.
Designově ale nemám problém ani u jednoho, pro mě osobně pořád 100x lepší, než jakákoliv německá produkce, která postrádá jakýkoliv nápad za posledních pár let...
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů