Nissan Almera Tino: levné MPV nepotěší vysokými nájezdy

Almera Tino se přestala vyrábět už před jedenácti lety. Za tu dobu stihli majitelé najet i přes 200 tis. km. Rizika drahých oprav jsou tak stále vyšší. Tino je příkladem kompaktního MPV, které bylo konstruováno s cílem nabídnout zákazníkům velký vnitřní prostor a jeho dobrou variabilitu. Je to auto, které vás komfortně odveze i na delší vzdálenosti. Jenže jakou motorizaci vybrat? V inzerci se dnes objevují dva motory. První z nich je benzínová "jednaosmička" s výkonem 84 kW. V tuzemských autobazarech se jich nabízí asi desítka a všechny mají nájezdy nad 150 tis. km. Tomu samozřejmě odpovídají i ceny v relaci od 30 do 100 tis. Kč. Jde o stejný motor, který jezdí v Primeře P11. Řada majitelů si stěžuje na zvýšenou spotřebu oleje, jenže tohle se děje při velmi malé olejové náplni, která má objem jen 2,7 litru. Nutné je tak pravidelně za provozu olej kontrolovat a doplňovat. Až si jej půjdete koupit, berte 10W-40, nebo 5W-40. Rozvodů se bát nemusíte, řetěz toho vydrží hodně. Při vyšších nájezdech už si ale od prodejce vyžádejte informaci o jeho výměně.

Druhým motorem je dieselový 2,2 dCi s výkonem 82 a 100 kW. Ten se pod kapotou objevil v roce 2003 a je to volba pro ty z vás, kteří více jezdíte. Jak už to tak ale u dieselů bývá, rizika závad tu jsou. Zvláště u 100 kW verze je turbo s proměnlivou geometrií turbínových lopatek (VNT), které toho nevydrží tolik co pevné turbodmychadlo ve slabší variantě. I v té se vám ale může pokazit vysokotlaké čerpadlo Denso, na kterém rády odcházejí CSV ventily. Pokud se pro tento motor přeci jen rozhodnete, určitě si dopřejte delší předváděcí jízdu. Výrazný turboefekt a vyšší hlučnost nemusí vyhovovat každému. Aktuálně je v nabídce asi sedm kousků s cenami od 40 tis. Kč. Nájezdy jsou zde však ještě vyšší než u benzínových motorů, pod 170 tis. km se pravděpodobně nic sehnat nepodaří. Rozhodující je ale vždy technický stav konkrétního kousku.