Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Mini Cooper S - dobrá volba?

Poradňa
Petr Šikl | 05.02.2009
Čtenář toužící po ostré verzi Mini Cooperu touží vůz používat ke každodennímu provozu a ročnímu nájezdu třicet tisíc kilometrů. Je to dobrá volba?

Dotaz: Dobrý den, pročítám často vaší poradu a rád bych si také nechal poradit. Zvažuji koupi automobilu Mini Cooper (nejlépe S). Tento automobil mě samozřejmě získal designem a skvělými jízdními vlastnosti, o kterých píše v podstatě každý test. Zajímalo by mě, zda je tento automobil "použitelný" i pro každodenní používání (krátké cesty, jízda po městě atd..) Případně jaký jiný automobil by splňoval kritérium jízdní zábavy a každodenního používání při rozumných nákladech. Ovšem Mini je jenom jedno... Důležité určitě je, že najezdím za rok cca 30000 km.


Mini Cooper S (2002-2006)

Pokud jste se s Mini Cooperem S již svezl, jen těžko ho Vám budu vymlouvat, jelikož tento vůz se kupuje zejména srdcem (jízdu s ním lze vystihnout pouze slovy: emoce, radost, zážitek, zrychlený tep atd.). Mé zkušenosti s "eSkem" jsou totiž velmi podobné. Po testování ostré verze mě jen těžko odlepovali od volantu. Dovednosti podvozku (mimojiné víceprvková zadní náprava je podobná té u trojkového BMW) dovolují srovnání s chováním motokáry, což je veliká pocta. Široké a krátké Mini s minimální převizy (kola umístěna v rozích) si řidič v zatáčkách díky výbornému řízení (přesné a citlivé) pořádně užije. V ostré verzi "S" je jízdní prožitek umocněn značným přísunem výkonu z produkce benzínové šestnáctistovky dopovaným kompresorem a tužším nastavením podvozku. Vše doplňuje sípání a kvílení kompresoru, který přehluší naprosto vše ostatní a stává se pro většinu řidičů doslova návykovým. Cooper S je bezpečná droga pro zkušenější řidiče, kteří si sním dokáží pohrát.

Při ročním nájezdu 30.000 km bych se osobně poohlédl po komfortnějším voze. Cooper S je dosti tvrdý a při svižné jízdě z Vás na českých rozbitých silnicích vyklepe doslova duši, což může představovat problém. Při jízdě se proto naučíte výhýbat i menším výmolům a doslova kličkovat mezi nerovnostmi. Na kvalitních silnicích je však jízda příkladně příjemná. Spotřebu lze při klidné jízdě udržet v rozmezí 8-9 l/100 km, což rovnou říkám většina řidičů nesvede. Pokušení kompresoru pod kapotou je silnější, a proto rovnou počítejte s odběrem 11-13 l/100 km. Příliš praktický není ani zavazadelník, který pojme skromných 150 litrů zavazadel, ale pokud jezdíte sám, vem ho čert.

S ostrou verzí souvisí i negativa, která si zamilovaný jedinec nechce připustit. Neuvěřitlně dostávají zabrat brzdy, spojka, součásti hnacího ústrojí a třeba i poloosy. Není vyjímkou, že po sto tisicích kilometrech jsou již zmíněné poloosy na hranici životnosti. Šestnáctistovka navíc trpí úniky oleje (včetně převodovek) a je náchylná na kvalitu benzínu. Pokud toužíte po ojetém Cooperu S, doporučuji pořádně prověřit jeho technický stav. Nutné je zaměřit na podvozkové části, úniky oleje z motoru, na přesnost řazení (zejména do roku 2004) a také na provedení interiéru. Mini Cooper prvních ročníků se totiž nemůže chlubit kvalitním dílenským zpracováním.

Mezi konkurenty Coopera S můžeme zařadit ostré hatchbacky jako je Ford Fiesta ST, Renault Clio Sport nebo třeba Mitsubishi CZT.

(+) miluje zatáčky /mrštnost/
(+) nízké těžistě a krátké převisy
(+) navykový zvuk

Mini Cooper S (od 2007 - )

Nový model je jen ztěží k rozeznání od druhé generace. Nové Mini vyrostlo a je teď mnohem mohutnější diky čemuž může působit trochu otekle. Nové jsou i podvozkové skupiny a hlavní změnou je nový motor a dopování šestnáctistovky turbodmychadlem.

Šestnáctistovku vyvinulo BMW společně s koncernem PSA a je vyroben z hliníku, díky čemuž je lehčí. Zatímco řídit starý Cooper na rozbitých silnicích bylo ohledně pohodlí peklo, je jízda s novou generací o dost komfortnější. Podvozek je stále dosti schopný, přesto se vytratila původní dravost a mrštnost motokárového speciálu, který neodpouští chybičky, díky čemu ho nemohu označit za tolik zábavný. Motor přišel mezigeneračně o nývykový zvuk a sílu v nízkých otáčkách. Turbodmychadlu chvíli trvá, než se roztočí, přičemž poté táhne až za hranici sedmi tisíc otáček. S výkonem je na tom nový Cooper o něco lépe a zlepšil se hlavně v pružnosti (overboost dovede zvýšit krátkodobě max. točivý moment na 261 Nm). Pohled do interiéru napoví, že nové Mini nenabízí více prostoru, což je škoda. Potěšeni budou zejména řidičky, jelikož interiér tak trochu zženštěl.

Hodnotenie článku
3.1 z 5 (62%)
Hodnocené: 22x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
Paul, 05.02.2009 18:08
Mini je Mini ale vzhledem k ročnímu nájezdu mi příjde vhodnější Fiesta ST. Je servisně poměrně nenáročná, rozhodně je praktičtější a podvozek není tak tvrdý jako u Mini takže se lépe hodí na české cesty, přitom je velmi jistý a ve svém důsledku se s ní dá užít větší zábava, protože nemusíte jezdit s pocitem že vám na hrbolaté cestě "upadnou kola". Není sice tak emotivní a stylová jako Mini, ale kdybych měl najet ročně 30 000 v malém autě, byla by to určitě Fiesta ST nebo případně Fabia RS (i když pochopitelně není přímým konkurentem Mini nebo Fiesty).
M.Z., 05.02.2009 18:39
Mini Cooper S r.v.2003 vlastní přítelkyně a jiné auto nechce ani vidět.Je tvrdé,jde cítit i přejetý mravenec,ale jestli někdo jezdil s tuningovým podvozkem,tak je to srovnatelné s jinými hatchi.Pokud je zájemce fanda,UŽ HO Z TOHO AUTA NEVYTÁHNOU ANI HEVEREM a ostatní pragmaticky založení,to stejně nepochopí.To auto vás zkrátka dostane a těch 30tkm,se s ním dá normálně ujet (jezdí s ním cca 20tkm ročně).Spotřeba se pohybuje v průměru kolem 10l,s většinovým podílem městských jízd.Nejezdí s ním na krev,ale dost svižně.Dálnice tacho 160km/h,mimo město kolem 120km/h,má krátké převody,na 6ku se dá jet už od 80km/h.Pokud by byla delší,spotřeba by šla aspoň o 0,5l ještě dolů.Umím si představit na okruhu(nebo jízdě naplno) spotřebu i 15-20l.Pokud se najede,ale většina km po dálnici,není to vhodný výběr,nejlepší je kvalitní okreska.Co se týče konkurence,můj názor je,že žádná neexistuje.Žádný není od počátku tak neprakticky konstruovaný jen pro radost z jízdy,všechny jsou jen sportovně vyladěnými deriváty běžných malých aut,zaměřených na masové prodeje.Někomu se může více líbit např.zmíněné MITO,ale Mini je jen jedno(Mito jsem včera viděl poprvé naživo v Tescu a působí na mě dojmem nafouknuté bubliny,stejně jako nová Fiesta).
Kylie, 05.02.2009 19:38
... až moc "pragmatická", ale na 30 t. ročně bych volila "o číslo větší botky" - co KONKRÉTNíHO - to těžko doporučit (mazda MPS), to je hodně "osobní" (asi to NEbude tak "chic" jako mini, ale myslím že ta "o číslo" větší "krabička" se na ty docela velké nájezdy SPÍŠe hodí).
PS: Osobně cca stejnou vzdálenost ročně jezdím, a PROTO jsem dokonce "vodní postel s kolečky" si pořídila (přitom předtím jsem "ostrý hothatch" měla ..)
PS: Ale "líbí-li" se vám Mini opravdu MOC a ten přeci jen "tvrdý" provoz vám opravdu VŮBEC nevadí - je možné, že někteří "pragmatici" vám "závidět" budou ,-)
M.Z., 05.02.2009 21:11
Tvrdý provoz na našich silnicích,určitě vadit bude,není to nic pro plotýnkáře,ale dá se to překousnout a občas je tvrdost přeci jen výhodou Pragmatici si spíše budou ťukat na čelo,ale to řidičům Mini lichotí,stejně jako označování auta pro homo a metrosexuály,případně ženskou.Je to drahý koníček se spoustou negativ,ale taky s obrovskými pozitivy!
Kylie, 08.02.2009 00:52
... mini, které se mi "líbí" .... a bude za 2 roky (nyní se to "špatně" odhaduje) a vypadá "fantasticky" a bude se jmenovat ...
MINI ROADSTER a bude ho pohánět 1.6 (ten co je "společné" děťátko bmw-citroën), který najdete už dnes v C4 a peugeot a mini, jen NEbude tak "mdlý" jako současná verze se 150 PS ... ,-)
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů