Mercedes-Benz C 63 AMG: jaká je spolehlivost patnáctiletého kusu?

Mercedes-Benz C 63 AMG s atmosférickým osmiválcem M156 láká výkonem i charakterem, ale vyžaduje obezřetnost při výběru konkrétního kusu. V dnešní poradně rozebereme nejčastější slabiny a doporučení pro bezpečný nákup tohoto modelu. Dobrý den, zvažuju koupi Mercedesu-Benz C 63 AMG z roku 2010 s motorem 6.2 V8 (457 koní). Auto je z Německa. Konkrétně mám vyhlédnutý kus s nájezdem 91 830 km. Auto mě láká hlavně kvůli atmosférickému motoru a celkovému charakteru, ale trochu se obávám spolehlivosti a provozních nákladů. Můžete mi prosím napsat, na co si dát pozor u tohoto modelu? Jak si tento motor a převodovka vedou z hlediska poruchovosti? A jak je to s náklady na servis a běžnou údržbu? Díky, David

Dobrý den Davide, děkuji za dotaz na opravdu zajímavé auto, které na našich silnicích jen tak nepotkáte. Co se týče slabin atmosférického osmiválce M156, u kousků vyrobených do faceliftu (2011) je potřeba ověřit, zda byly vyměněny původní šrouby hlavy válců, které měly tendenci praskat. U těch originálních může docházet k úniku chladiva, ztrátě tlaku a v krajním případě k poškození motoru. Pokud nebyly minulým majitelem nahrazeny zesílenými, doporučuji jejich výměnu alespoň jako preventivní investici. Pozor také na vačkové hřídele a zdvihátka. Typicky při prodloužených intervalech výměny oleje nebo použití nesprávné specifikace může dojít k jejich předčasnému opotřebení. Výsledkem je pak hlučnější chod motoru a možná ztráta výkonu. Spotřeba oleje je u tohoto motoru samozřejmě vyšší než u běžných motorů. Dolévání každých 1 000 až 2 000 kilometrů není nic neobvyklého a je potřeba s tím počítat.
Převodovka AMG Speedshift patří naopak mezi nejspolehlivější komponenty vozu. Pokud se pravidelně mění olej (ideálně po 60 000 kilometrech), bývá bezproblémová. U některých kusů se může objevit tvrdší řazení, typicky při prudkém rozjezdu. Většinou ale pomůže adaptace řídicí jednotky nebo právě výměna převodového oleje. Drobnější provozní nedostatky se mohou týkat komfortní elektroniky. Třeba sklápěcí zrcátka, tlačítka v interiéru, střešní okno, sedačky nebo infotainment. Opravy naštěstí nebývají drahé, ale v neznačkovém servisu často časově náročné. Vysoký výkon auta se samozřejmě podepisuje i na podvozku a brzdách – více trpí ramena, silentbloky, brzdové destičky i kotouče. Stav těchto komponent je vhodné nechat zkontrolovat při koupi.
Ptáte se na servisní náklady. Nejdříve bych začal vyhledáním spolehlivého servisu, který má s opravami AMG motorů/modelů zkušenosti. Erudovaný personál je při diagnostice i následných opravách základ. Co se týče nákladů, běžný servis A/B včetně výměny oleje vyjde zhruba na 20 000 až 35 000 Kč. Přední brzdy – kotouče i destičky – Vás přijdou na 25 000 až 40 000 Kč. Olej v převodovce vyžaduje výměnu přibližně každých 60 000 km, náklady na výměnu jsou kolem 10 000 Kč. Průměrné roční náklady na opravy a údržbu, mimo běžné provozní kapaliny a spotřební materiál, bývají zhruba 25 000 až 30 000 Kč. Náklady na pravidelný servis nejsou nízké, ale odpovídají třídě a výkonu vozu. Spotřební díly jsou dražší než u běžných Mercedesů, a proto doporučuji plánovat servisní rozpočet spíše konzervativně. Vyplatí se mít rezervu i na nečekané výdaje – komfortní výbava a elektronika občas umí potrápit. Doporučuji důkladnou prohlídku u specialisty na AMG – při nájezdu pod 100 000 km může jít o velmi zachovalý exemplář, samozřejmě pokud měl odpovídající péči.

Mercedes-Benz třídy C: koupit třetí generaci s benzínovým šestiválcem?

Mercedes-Benz C 180: koupit benzínový kombík za 240 tisíc?

Mercedes-Benz C400: jak se povedla čtvrtá generace z hlediska spolehlivosti?