Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Koupit sedmnáct let starý Peugeot 206?

Poradňa
František Mašek | 04.06.2019
foto: TipCars.com
Naše čtenářka plánuje koupi ojetého Peugeotu 206. Zajímá ji tržní cena takového auta i případná výše ekologické daně.
DOTAZ: Dobrý den, chtěla bych radu, jestli je dobré koupit auto - jedná se o Peugeot 206 rok výroby 2002. Zatím tedy nevím, jestli bude nutné za auto platit emise a kolik takové auto může mít cenu? Děkuji, Vaše čtenářka.

ODPOVĚĎ: Dobrý den, váš dotaz je hodně obecný, ale pokusím se na něj odpovědět. Co se týká ceny ojetých "dvěstěšestek" z roku 2002, ceny dnes začínají na cca 20 tis. Kč a pohybují se až do výše cca 65 tis. Kč. Nabídka na trhu je slušná, určitě si vyberete. Převládají zde benzínové verze, které tvoří asi dvě třetiny nabídky, zbytek pak připadá na kousky s naftovými motory. Ve Vašem dotazu jste neupřesnila volbu paliva, proto napíšu stručné informace ke všem nabízeným motorům.


Peugeot 206 s motorem 1,4 HDI. Pokud diesel, volte tento.
V případě dieselů stojí za doporučení pouze agregát 1.4 HDi, který je v nabídce od roku 2001 ve dvou výkonových verzích (v ČR oficiálně v prodeji slabší varianta s výkonem 50 kW). Je dostatečně úsporný (spotřebu je skutečně možno udržet pod pěti litry na 100 km), má nízké povinné ručení a nadměrně nezatěžuje přední nápravu. Navíc je i spolehlivý. 2.0 HDi se jistě velice dobře hodí pro pohon větších vozů, v malém Peugeotu se ale všechny výhody ztrácejí. Vyšší povinné ručení, hmotnost motoru a u „hdíčka“ také servisní náklady zcela zastíní nepatrně nižší spotřebu. Navíc verze s motorem 2.0 HDi má odlišnou konstrukci přední nápravy a její oprava je daleko dražší než v případě ostatních verzí.

Pokud máte zájem o úsporné svezení s tímto vozem, rád bych upozornil na malé zážehové agregáty. Ten základní, 1.1litrový čtyřválec s výkonem 44 kW nenabízí žádnou oslnivou dynamiku, pro běžné ježdění ale zcela dostačuje. Navíc má slušný zátah z nízkých otáček a společně s ideálně odstupňovanou převodovkou je ideálním partnerem pro městské a příměstské jízdy. Lepší je pak motor 1.4 s výkonem 55 kW, který nabídne lepší dynamiku za stále přijatelné spotřeby paliva. Nevýhodou těchto motorů je snad pouze vyšší hlučnost v otáčkách.

Co se týká ekologické daně, výše poplatku ekologické daně není odvozena od stáří motorového vozidla ale od jeho emisních limitů. Tyto limity pak splňují či nesplňují normu EURO, v současné době EURO 1 až EURO 5. Pro určení kterou z norem splňuje Váš vůz je nejdříve potřeba zjistit označení emisních limitů. Toto označení najdete ve velkém technickém průkazu v kolonce emise nebo "EHK". Váš vůz bude pravděpodobně splňovat emisní normu Euro 3, takže budete od daně osvobozena. Pokud by splňoval emisní normu Euro 2, byl by poplatek 3000 Kč. Připomínám, že tato ekologická daň je jednorázová. Zaplatíte ji tedy jen při první registraci vozu v ČR (u dovozu ze zahraničí), nebo pokud koupíte auto od prvního majitele zde v ČR, budete muset daň zaplatit při následujícím převodu.
Hodnotenie článku
3.5 z 5 (70%)
Hodnocené: 6x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
mufik.martin, 04.06.2019 11:12
206 jsme se ženou měli, s motorem 1,9D a nemohu proti autu říct jediného křivého slova. Jen motor bych dnes volil jiný, ten obyčejný atmosférický 1,9D je sice nesmrtelný a jezdilo to za 5 litrů, ale je to hlučné a nejelo to. M2li jsem 3dvéřovou variantu, ale osobně bych volil spíše 5ti dvéřovou. Jsme zvyklá házet poříd věci na zadní sedadla. Ale pokud vám stačí 3dvéřák, tak se dá dost ušetřit, tyto auta jsou často v lepším stavu a za o dost lepší cenu. Jinak díly jsou velmi levné, servis zvládá každý, na autě se nic nekazilo, ani koroze tam nebyla. Auto je to vlemi příjemné a klidně bychom si ho koupili znova, jen tentokrát raději s benzinovým motorem, ale kusy po faceliftu jsou dodnes velmi krásná auta. Auto mohu maximálně doporučit a jen to chce někoho, kdo vám auto zkontroluje. My osobně koupili auto za 17 tis, 3 tis nás stála EKODAN a pak jsme cca 12 tis dali za vymenu oleje, rozvodu, oprava brzd a par drobnosti, ktere se proste po koupi maji udelat. Od te doby nemelo auto jedinou zavadu a byl to nezmar, ktery v dobe, kdy se nam rozbila C5 kombi musel docasne nahradit velke auto a tak jezdila 206 nalozena po strop se dvema psi a hromadou kramu :)
BobanHTP, 04.06.2019 12:42
Měl jsem do roku 2016 Peugeot 206 1.1 44kw benzín r.2002, asi tři roky a sloužil velmi dobře, Překvapil mě nejen příjemný interiér, ale i velmi příznívé ceny dílů z druhovýroby, které při správné volbě jsou lepší než originál:)

ALE po koupi jsem udělal důkladný servis:
- přetěsnění vanny spec. silikonem 300kč
- oprava kontaktu žárovky co podsvětluje ovl. tlačítek topení
- výměna celého výfuku(jen trubka a 1 tlumič) 1500kč v akci, MTS
- výměna celé rozvodové sady+čerpadlo - 2500kč
- nové svíčky, olej a všechny filtry
Výsledek byl, že auto ožilo jak po elixíru mládí. Pár měsíců jsem jezdil na aditivum VIF Super, což vyřešilo mírné kolísání otáček na volnoběh. Sranda je, že vůz jezdil dálnice 2x40km do práce a já ho nešetřil, prostě 130km/h. Celkovou spotřebu jsem měl 6,6l.
Po celé tři roky fungovala i klimatizace, která byla navíc tichá. Za mě parádní vůz s levným servisem a sehnatelný s bohatou výbavou.

A na co si dát pozor?
- zadní náprava
- páčky u volantu odcházejí
- servo řízení může téct
- koroze(často díky aušusové opravě po nehodě)
- ověřit chlazení, nechat vůz 10min na volnoběh
- nebrat 3-dveřák, poruchová fixace sedadla řidiče
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů