Kia Ceed 1.6 T-GDI GT: koupit starší kus s nejsilnějším motorem?

Sedmiletá Kia Ceed 1.6 T-GDI GT nabízí velmi slušnou dynamiku i bohatou výbavu. Dává smysl jako ojetina s ohledem na spolehlivost motoru a dvouspojkové převodovky? Dobrý den, uvažuji o koupi vozu Kia Ceed 1.6 T-GDI GT (150 kW) s automatickou převodovkou DCT z roku 2019, který má aktuálně najeto přibližně 120 tisíc kilometrů. Vůz je nabízený u vás na serveru za relativně fajn cenu okolo 395 tisíc korun. Zajímalo by mě, jak je na tom tato motorizace z hlediska dlouhodobé spolehlivosti a jestli může být problémem právě kombinace přeplňovaného čtyřválce a dvouspojkové převodovky při tomto nájezdu, trochu se bojím právě spolehlivosti automatu. Děkuji! Milan Klimeš
Dobrý den Milane, Vámi zvažovaná motorizace 1.6 T-GDI s výkonem 150 kW byla v době uvedení nejsilnější benzinovou variantou, a byla vyhrazena jen pro sportovnější provedení GT a GT-Line. Motor má sice slušnou dynamiku, ale současně přináší i vyšší nároky na servis, hlavně pokud je kombinován s dvouspojkovou převodovkou DCT (v inzerci můžete narazit i na verze se šestistupňovým manuálem).
Při nájezdu okolo 120 tisíc kilometrů už se v případě této kombinace pohybujete v pásmu, kdy je vhodné počítat s potenciálně vyšším opotřebením některých komponent. Samotný motor 1.6 T-GDI je i po letech mechanicky odolný, samozřejmě pokud dostává pravidelný servis. Je ale třeba myslet na to, že šestnáctistovka má vyšší tepelné i mechanické namáhání než je tomu u atmosférických jednotek, typicky u základního motoru 1,4 CVVT z opačného spektra nabídky.
Podstatným faktorem za mě je fakt, že u Vámi vybraného kusu je sedmistupňová dvouspojková převodovka DCT se suchými spojkami, která byla s tímto motorem prodávána u nových kusů nejčastěji. U této převodovky mohou být už i při tomto nájezdu opotřebeny spojkové lamely i samotný aktuátor řazení. Poznáte to podle cukání při rozjezdu nebo váhavou reakcí při manévrování v nízkých rychlostech. Řeší se to výměnou spojkové sady, což bohužel nepatří mezi levné servisní úkony a její cena se může pohybovat v řádu desítek tisíc korun. Přesnou míru opotřebení spojek ale před koupí auta bez diagnostiky nezjistíte.
A co dál zkontrolovat před koupí takového auta? Na zvedáku omrkněte opotřebení silentbloků a tlumičů. Elektronika bývá u této generace bez zásadních závad, určitě ale doporučuji kontrolu funkčnosti všech dostupných prvků výbavy ještě před podpisem kupní smlouvy. Pokud jde o servisní doporučení, u motorů T-GDI obecně dává smysl zkrátit interval výměny motorového oleje oproti továrnímu plánu, hlavně pokud se často couráte po městě se studeným motorem.
Kia Ceed: koupit třetí generaci s hybridem?Kia Ceed III: jaký je tříválec 1.0 T-GDI?