Jeep Compass II: koupit starší kus s nejsilnější naftou?

Michal se ptá na dlouhodobou spolehlivost SUV Jeep Compass 2.0 Multijet 103 kW s pohonem 4×4 a automatickou převodovkou. Zajímá ho, zda má tento italsko-americký model po letech provozu nějaké známé technické slabiny, případně co si pohlídat při koupi ojetiny. Dobrý den, zvažuji koupi Jeepu Compass 2.0 MJT 103 kW 4×4 z roku 2018 s automatickou převodovkou. Můžete prosím napsat, jak si tento model vede po stránce spolehlivosti? Zajímá mě hlavně motor 2.0 Multijet II a automat ZF 9 stupňů – jestli se u nich objevují nějaké typické závady nebo slabiny. Děkuji, Michal.

Dobrý den Michale, vámi vyhlédnutý Jeep Compass 2.0 MJT 103 kW 4×4 z roku 2018 patří k nejzdařilejším verzím druhé generace (vyráběné od roku 2017). Zajímavostí je, že tato druhá generace Compasu byla prvním Jeepem plně vyvinutým a vyráběným v Itálii (Melfi), a exportovala se do celého světa.
Auto stojí na technickém základu Fiatu 500X, ale díky jinému podvozku, odlišnému řízení a mechanicky řešenému pohonu všech kol jde o „poctivý kus železa“.Naftový čtyřválec 2.0 Multijet II s přímým vstřikováním common-rail, známe třeba z modelů Alfa Romeo Giulietta, Fiat Tipo či Jeep Cherokee. Tenhle motor má solidní výkon, kultivovaný projev a patří k nejspolehlivějším jednotkám, které koncern FCA (dnes Stellantis) ve své době nabízel. Udržovaný kus najede klidně 300 000 km bez zásadních problémů. Rozvody jsou tady poháněné ozubeným řemenem – měnit jej doporučuji každých 120 000 km nebo 5 let, spolu s napínacími kladkami a vodní pumpou.
Automatická převodovka ZF 9HP si žádá výměnu oleje nejpozději po 60 000 km, jinak se může projevovat cukáním při rozjezdech nebo zpomalováním při přeřazování. Není to konstrukční závada, spíš důsledek právě zanedbané výměny oleje. Právě pravidelná výměna oleje a filtru tuto převodovku udrží v perfektním stavu klidně i do nájezdu 200 000 km.
A na co se zaměřit při koupi bazarového Compassu? Při zkušební jízdě zkontrolujte hladký chod převodovky bez kopanců a cukání, funkčnost pohonu 4×4 (při akceleraci na kluzkém povrchu by měl systém plynule připojit zadní nápravu), a u dieselu i stav DPF filtru – ideálně pomocí diagnostiky, která ukáže počet regenerací a další parametry.
Na zvedáku omrkněte přední nápravu: častěji se ozývá klepání stabilizátorů nebo vůle na tyčkách řízení. Zkontrolujte i těsnost rozvodovky a kardanů. Z hlediska karoserie netrpí Compass na korozi, což je oproti starším Jeepům příjemné překvapení. Slabším místem je kvalita plastů v interiéru a praskající kryt madla dveří u řidiče, což je ale čistě estetická záležitost.
Jeep Compass: Koupit druhou generaci s motorem 1,4 MultiAir?