Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Jak u Fabie I řešit špatně fungující brzdy?

Poradňa
František Mašek | 11.06.2019
foto: autor
Náš čtenář koupil Škodu Fabii první generace, u které pozoruje malou účinnost brzd. Brzdové destičky i kotouče jsou však v pořádku. Jak postupovat?
DOTAZ: Dobrý den, v květnu jsem koupil Škodu Fabii první generace. Uplně se mi ale nezdají brzdy, zkrátka nebrzdí tak, jak bych čekal. Auto jsem zběžně prohlédl při koupi na zvedáku a destičky s kotouči byly v pořádku. Poradíte, zda je to normální, nebo to mám předat servisu? Děkuji Zdeněk Pavlík.

ODPOVĚĎ: Dobrý den, pane Pavlíku, asi nemá cenu polemizovat, že skvěle fungující brzdy jsou na každém voze velmi důležité. Pokud má Váš vůz destičky i kotouče v dobrém stavu, je třeba problém hledat jinde. Ve vašem dotazu ale neuvádíte, jakou motorizací Vaše Škoda Fabie disponuje. To je klíčová informace, protože do fabie první generace se montovaly celkem tři typy brzd, které se lišily průměrem předních brzdových kotoučů. V praxi se nejčastěji vyskytují ty s průměrem 256 mm. A má rada? Nejdříve bych zkusil brzdy takzvaně obrzdit opakovaným silným bržděním. Před koupí totiž mohlo auto delší dobu stát na prodejní ploše, kde zarezly brzdové kotouče. Pokud toto nepomůže, brzdy rozeberte a ocelovým kartáčem vyčistěte trn, styčné plochy těhlice i destiček. Zkuste také demontovat vodící čepy a namazat je speciálním mazivem. Může být také zarezlý váleček v brzdovém třmenu, takže se nevysunuje tak, jak by měl. Zde už bych opravu svěřil servisu, který pravděpodobně vymění celé třmeny. Určitě v rámci tohoto servisního úkonu myslete na preventivní výměnu brzdové kapaliny, která by se měla provádět každé dva roky.
Hodnotenie článku
2.3 z 5 (46%)
Hodnocené: 7x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
Dušan - Satanrejsing :), 19.11.2019 15:30
Registroval som sa, aby som mohol odpovedať fundovanejšie ako autor, keďže tie rady sú tak na úrovni predplatiteľa časopisu o autách.
Dopytujúci vravel, že brzdy skontroloval, ale vy mu doslova radíte, aby si skontroloval brdy, resp. aby na ne zaútočil kartáčom. Dobré je, že nedostal tip na kúpu prostriedku na čistenie bŕzd.

Treba začať tým najjednoduchším, najlacnejším a často opomínaným servisákmi - falošný vzduch.

Ide o prvú Fóbiu v roku 2019, pomaly aj 20 rokov, takže:
Vymeniť krúžok uzáveru oleja - to je to tesnenie medzi vekom motora a vekom ventilov.
Skontrolovať rúru medzi nasávaním a posilňovačom bŕzd. V prípade 1.4 mpi je to taká plastová rúra, ktorá praská na strane nasávania. Je na takej hadicovej spojke a tá tú rúru roztrhne po čase. Vtedy ide pomerne ľahko stiahnuť, treba spíliť malou pílkou (švajčiarsky nožík, ořezávátko s pílkou) v takej dĺžke, aká bola na hadicovej spojke nasunutá, následne na ňu natiahnuť hadičku a tú natiahnuť potom aj na spojku a zafixovať sťahovacími páskami proti vniku vzduchu (je tam podtlak od motora, ktorý potrebuje posilňovač bŕzd, turbo motory majú zvláštne čerpadlo). NENAHRÁDZAŤ CELÚ RÚRKU SILIKÓNOVOU HADICOU - RÚRKA A HADICOVÁ SPOJKA SA MUSIA DOTÝKAŤ POD HADICOU, TÁ HADICA JE LEN VONKAJŠIE TESNENIE. Ide o vákuové vedenie, samotná hadička by sa stiahla, ak by v nej bol podtlak. Toto riešenie je ghetto, ale funguje lepšie ako originálny diel a meter takej hadice stojí málo (treba len 4-5 cm).
Skontrolovať vizuálne a hmatom všetky vedenia napojené na nasávanie.

Kým toto nie je hotové, je zbytočné hádať, čo spôsobuje slabú reakciu bŕzd, nestabilný voľnobeh, nerovnomerný priebeh výkonu, olejový pach, problémy so štartom, znehodnotenie oleja či sviečok (spaľovanie chudobnej zmesi).

Keď už je kryt dole, vymeniť aj krúžok a prítlačnú pružinu snímača teploty. Zároveň rozobrať skrinku regulátora vzduchu (vedie vzduch od predného čela k filtru) a nejako kreatívne zavrieť prívod od výfuku tou klapkou (nie je to EGR, iba vzduch, keď sa pokazí, nasáva to horúci vzduch od výfuku permanentne aj v lete, čo môže pokaziť senzory v nasávaní). Nový diel stojí 37,50 €, ale za podobnú cenu vymeníte stieracie tesnenia na všetkých oknách, ktoré ani na aute s elektronicky riadeným vstrekovaním nie sú zbytočné, kým tá klapka jasne značí, že v korporácii sa nekvalifikovaní môžu zašívať celé roky.

Až po vylúčení falošného vzduchu a teda aj funkcie posilňovača bŕzd, sa začať hrabať v brzdách.
Treba sa venovať aj hadičkám u kolies - popraskaná guma na 500-ročných hadičkách síce nespôsobuje slabšie brzdenie, ale silnejšie brzdenie by mohlo raz spôsobiť veľkú prasklinu na takej hadičke.
Kvapalina je opäť rada predplatiteľa, to by ste museli s autom inak závodiť...takže kvapalinu až keď je všetko ostatné hotové, prípadne, keď všetko ostatné bolo v poriadku a výmena trecích dielov nie je pravdepodobná skôr ako o rok.
Meccornik, 29.02.2020 14:17
[img][/img]
Dobrý den prosím je na mysli tento kousek té hadičky jak popisujete že stačí jen trošku odřezat a znova spojit ?

kliknutím zobrazíte originálny obrázok


https://uloz.to/file/psBbNzWBzRXR/ec30ed89-59f1-4052-a95d-4c9adccf4668-jpeg#_ga=2.235592513.1579070944.1582982011-927313820.1582982011
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů