Ford Focus – koupit starší kus s tříválcem 1,5 EcoBoost?

Jindra plánuje pořízení Focusu čtvrté generace s benzínovým turbomotorem EcoBoost. Jak jej hodnotíme? Zdravím, zvažuji pořízení Focusu IV. Něco s menším nájezdem, benzín 1,5 EB. U nás se prodávají v bazarech verze 110 a 134 kW. Je to ten stejný motor? A je spolehlivý? Děkuji moc, Jindra.
Dobrý den Jindro, ano, je to ten samý motor. Do focusu se dostal v roce 2018, tedy hned od začátku prodejů čtvrté generace a vydržel v nabídce až do minulého roku. Ostatně tento motor najdeme třeba i v menší Fiestě ST.

Pokud pominu verzi ST (stejný motor naladěný na 147kW) a RS, tak jde o nejvýkonnější turbobenzín v nabídce pro „běžné“ Focusy. Silnější verze se objevuje v paketu ST-Line, i když ten mohla mít i slabší 100 kW verze.
Ceny u prodejců ojetin dnes začínají od cca 300 tisíc korun. Vozy v bazarové nabídce mají nájezdy jen několik desítek tisíc kilometrů, očekávám proto, že budou v dobrém stavu. Samotný motor 1,5 EcoBoost řady Dragon je prozatím spolehlivý, je ale dobré zkrátit servisní intervaly pro výměny motorového oleje na 15-20 tis. km. Rozvody jsou u 1,5 EB řešeny bezúdržbovým řetězem.
Slabší verzi se 110 kW (150 k) a 240 Nm. chybí dravost. Tu od něj nečekejte. Zrychluje ale jemně a plynule a do otáček se nijak zvlášť nehrne. Ve výsledku je to příjemný motor, který navíc nevyžaduje příliš časté řízení. Dost toho pobere, což přijde vhod hlavně ve městě. Dlouhodobou spotřebu čekejte mezi 7-7,5 l/100 km, což hodnotím jako lehký nadprůměr. Motor má vždy filtr pevných částic i systém pro vypínání jednoho válce.
Pokud bych o tomto motoru uvažoval, určitě bych se svezl i ve výkonnější verzi 134 kW. S tou jsem neměl tu čest se svézt, tedy nemohu hodnotit rozdíl. Preferoval bych verze s manuální převodovkou, pokud potřebujete automat, hledejte kusy s osmistupňovou převodovkou PowerShift 8F24. Ta je spolehlivá, jen u ní dbejte na výměnu oleje po 120 tis. km. Včetně proplachu, filtru a následné diagnostiky počítejte s cenou kolem 13 tis. Kč. Podotýkám, že všechny výkonové verze tohoto motoru mají rozvody poháněné řetězem. Olejové čerpadlo je pak poháněno řemenem.


+ vynikající podvozek a skvělé jízdní vlastnosti + atraktivní vzhled+ poměr cena/výbava+ pružný a tichý motor

- stísněný interiér vpředu i vzadu- motoru chybí výkonová špička- věčně umaštěná obrazovka systému SYNC- průměrná dynamika verze o výkonu 110 kW

Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj starší článek na toto téma.